【प्रतिदिन एक प्रश्न】1.11 संक्षिप्त उत्तर: वाहनों में उपयोग होने वाले पेट्रोल के 10% घटक के आसवन तापमान को नियंत्रित क्यों किया जाता है?
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संक्षिप्त उत्तर: वाहनों में उपयोग होने वाले पेट्रोल के 10% घटक के आसवन तापमान को नियंत्रित क्यों किया जाता है? यह, पेट्रोल में कम उबलने वाले घटकों की मात्रा को दर्शाता है। यह, पेट्रोल इंजन को स्टार्ट करने में आने वाली कठिनाइयों पर निर्णायक प्रभाव डालता है; साथ ही, गैस-प्रतिरोध उत्पन्न होने की प्रवृत्ति से भी इसका घनिष्ठ संबंध है। 10% डिस्टिलेशन तापमान जितना कम होगा, इसका मतलब है कि पेट्रोल में कम उबलने वाले तत्वों की मात्रा उतनी ही अधिक होगी। ऐसी स्थिति में पेट्रोल इंजन को कम तापमान पर आसानी से स्टार्ट किया जा सकता है। लेकिन यदि डिस्टिलेशन तापमान बहुत कम हो जाए, तो गैस संबंधी समस्याएँ उत्पन्न हो सकती ह सही उत्तर पर +2, विस्तृत चर्चा के लिए +5 @गुआन गोंगयू
कारों में इस्तेमाल होने वाले पेट्रोल के 10% घटक के आपेक्षिक तापमान को नियंत्रित क्यों किया जाता है? पेट्रोल के 10% घटकों का आसवन तापमान, पेट्रोल की इंजन में संचालन क्षमता को दर्शाता है। ； 10% डिस्टिलेशन तापमान बहुत अधिक है; इस कारण कोल्ड कार को स्टार्ट करना मुश्किल हो जाता है।
10% डिस्टिलेशन तापमान – यह बताता है कि पेट्रोल में हल्के घटकों की मात्रा कितनी है। इसका सीधा संबंध, सर्दियों में ठंडे इंजन को स्टार्ट करने में होने वाली कठिनाइयों, एवं गर्मियों में इंजन में “गैस-ब्लॉकेज” होने की संभावना से है। 10% डिस्टिलेशन तापमान जितना कम होगा, पेट्रोल में हल्के घटकों की मात्रा उतनी ही अधिक होगी; इससे वाष्पीकरण की क्षमता भी बेहतर हो जाएगी। ऐसी स्थिति में इंजन को कम तापमान पर भी आसानी से स्टार्ट किया जा सकेगा। इसलिए, 10% डिस्टिलेशन तापमान को नियंत्रित करना आवश्यक है।
कारों में इस्तेमाल होने वाले पेट्रोल के 10% घटक के आपेक्षिक तापमान को नियंत्रित क्यों किया जाता है? तेल के 10% घटकों का आसवन तापमान, पेट्रोल में मौजूद कम उबलने वाले घटकों की मात्रा को दर्शाता है। यह पेट्रोल इंजन के संचालन में होने वाली कठिनाइयों पर प्रभाव डालता है; साथ ही, गैस-प्रतिरोध उत्पन्न होने की प्रवृत्ति से भी इसका घनिष्ठ संबंध है। 10% डिस्टिलेशन तापमान जितना कम होगा, इसका मतलब है कि पेट्रोल में कम उबलने वाले तत्वों की मात्रा उतनी ही अधिक होगी। ऐसी स्थिति में पेट्रोल इंजन को कम तापमान पर आसानी से स्टार्ट किया जा सकता है। लेकिन यदि डिस्टिलेशन तापमान बहुत कम हो जाए, तो गैस संबंधी समस्याएँ उत्पन्न हो सकती ह
यह, पेट्रोल में हल्के घटकों की मात्रा को दर्शाता है। यह, पेट्रोल इंजन के स्टार्ट होने में आने वाली कठिनाइयों पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालता है; साथ ही, गैस-प्रतिरोध उत्पन्न होने की प्रवृत्ति से भी इसका घनिष्ठ संबंध है। 10% डिस्टिलेशन तापमान कम होने का मतलब है कि इसमें हल्के घटकों की मात्रा अधिक है; इस कारण पेट्रोल इंजन का स्टार्ट होना आसान होता है। लेकिन ऐसी स्थिति में गैस-प्रतिरोध उत्पन्न होने की संभावना भी अधिक
पेट्रोल के आसवन संबंधी मानकों के अनुसार, 10% बिंदु पर तरल का आसवन तापमान किसी निश्चित मान से अधिक नहीं होना चाहिए; ऐसा करने से इंजन के शुरू होने की क्षमता बनी रहती ह लेकिन 10% तापमान बहुत कम होता है; इसके कारण पेट्रोल का वाष्पदाब बहुत अधिक हो जाता है। ऐसी स्थिति में उत्पादों को अलग करना मुश्किल हो जाता है। साथ ही, पेट्रोल के परिवहन एवं भंडारण में भी कठिनाइयाँ आती हैं, जिससे नुकसान होता है। इसके अलावा, पेट्रोल के उपयोग में वायु-अवरोध भी उत्पन्न हो सकता है। इसलिए, पेट्रोल के वाष्पदाब को नियंत्रित करना आवश्यक है।
10% डिस्टिलेशन तापमान जितना कम होगा, पेट्रोल में हल्के घटकों की मात्रा उतनी ही अधिक होगी; इससे वाष्पीकरण की क्षमता भी बेहतर हो जाएगी। ऐसी स्थिति में इंजन को कम तापमान पर भी आसानी से स्टार्ट किया जा सकेगा। 10% घनत्व वाले, अलग-अलग आसवन तापमान वाले पेट्रोल का उपयोग करके, निश्चित परिस्थितियों में इसके सीधे संचालित होने हेतु आवश्यक न्यूनतम तापमान का परीक्षण किया गया। इसलिए, वाहनों में उपयोग होने वाले पेट्रोल के 10% घटक के आसवन तापमान को नियंत्रित करना आव
10% डिस्टिलेशन तापमान जितना कम होगा, पेट्रोल में हल्के घटकों की मात्रा उतनी ही अधिक होगी; इससे वाष्पीकरण की क्षमता भी बेहतर हो जाएगी। ऐसी स्थिति में इंजन को कम तापमान पर भी आसानी से स्टार्ट किया जा सकेगा। 10% अनुपात में, विभिन्न आसवन तापमान वाले पेट्रोल का उपयोग करके, निश्चित परिस्थितियों में यह जाँचा गया कि क्या यह सीधे ही इंजन को स्टार्ट कर सकता है
10% डिस्टिलेशन तापमान, इंजन में पेट्रोल के संचालन की गुणवत्ता को दर्शाता है।
मुख्य रूप से, सर्दियों की कम तापमान स्थितियों में कार के इंजन को स्टार्ट करने में होने वाली कठिनाइयों को ध्यान में रखा जाता है। इसके अलावा, उच्च तापमान स्थितियों में क्या गैस-संबंधी समस्याएँ उत्पन्न होंगी, इस पर भी विचार किया दूसरे शब्दों में, कारों में उपयोग होने वाले पेट्रोल के 10% भाग के आसवन तापमान को नियंत्रित करने से, कार के इंजन का सही ढंग से संचालन सुनिश्चित होता है।
10% डिस्टिलेशन तापमान – यह बताता है कि पेट्रोल में हल्के घटकों की मात्रा कितनी है। इसका सीधा संबंध, सर्दियों में ठंडे इंजन को स्टार्ट करने में होने वाली कठिनाइयों, एवं गर्मियों में इंजन में “गैस-ब्लॉकेज” होने की संभावना से है। 10% डिस्टिलेशन तापमान जितना कम होगा, पेट्रोल में हल्के घटकों की मात्रा उतनी ही अधिक होगी; इससे वाष्पीकरण की क्षमता भी बेहतर हो जाएगी। ऐसी स्थिति में इंजन को कम तापमान पर भी आसानी से स्टार्ट किया जा सकेगा।
उत्तर: पेट्रोल की गुणवत्ता निर्धारित करने हेतु, इसके डिस्टिलेशन रेंज में 10% बिंदु पर तेल का आविस्कारन तापमान किसी निश्चित सीमा से अधिक नहीं होना चाहिए; ऐसा करने से इंजन के लेकिन 10% तापमान बहुत कम होता है; इसके कारण पेट्रोल का वाष्पदाब बहुत अधिक हो जाता है। ऐसी स्थिति में उत्पादों को अलग करना मुश्किल हो जाता है। साथ ही, पेट्रोल के परिवहन एवं भंडारण में भी कठिनाइयाँ आती हैं, जिससे नुकसान होता है। इसके अलावा, पेट्रोल के उपयोग में वायु-अवरोध भी उत्पन्न हो सकता है। इसलिए, पेट्रोल के वाष्पदाब को नियंत्रित करना आवश्यक है।
पेट्रोल के आसवन संबंधी मानकों के अनुसार, 10% बिंदु पर तरल का आसवन तापमान किसी निश्चित मान से अधिक नहीं होना चाहिए; ऐसा करने से इंजन के शुरू होने की क्षमता बनी रहती ह यदि तापमान 10% बिंदु से कम हो, अर्थात् पेट्रोल का वाष्पदाब बहुत अधिक हो, तो इससे उत्पादों के अलग होने में कठिनाई होती है। साथ ही, पेट्रोल के परिवहन एवं भंडारण में भी कठिनाइयाँ आती हैं, जिससे नुकसान होता है। इसके अलावा, पेट्रोल के उपयोग के दौरान वायु-अवरोध भी उत्पन्न हो सकता है। इसलिए, वाहनों में उपयोग होने वाले पेट्रोल के 10% घटक के आसवन तापमान को नियंत्रित करना आवश्यक
जब यह स्तर बहुत कम होता है, तो गर्मियों में वायु-प्रतिरोध पैदा हो जाता है; इसके कारण इंजन की शक्ति कम हो जाती है, या फिर ईंधन की आपूर्ति भ； जब यह मान अत्यधिक होता है, तो इसका अर्थ है कि पेट्रोल में हल्के घटकों की मात्रा कम है; इस कारण इसकी वाष्पीकरण क्षमता कम हो जाती है। ऐसी स्थिति में सर्दियों में या ठंडी कारों को स
10% डिस्टिलेशन तापमान, पेट्रोल में मौजूद हल्के घटकों की मात्रा को दर्शाता है। इसका सीधा संबंध, सर्दियों में ठंडे इंजन को स्टार्ट करने में होने वाली कठिनाइयों, एवं गर्मियों में इंजन में “गैस-ब्लॉकेज” होने की संभावना से है। 10% डिस्टिलेशन तापमान जितना कम होगा, पेट्रोल में हल्के घटकों की मात्रा उतनी ही अधिक होगी; इससे वाष्पीकरण की क्षमता भी बेहतर हो जाएगी। ऐसी स्थिति में इंजन को कम तापमान पर भी आसानी से स्टार्ट किया जा सकेगा।
निश्चित तापमान एवं दबाव के अंतर्गत, पेट्रोल की तरल अवस्था से गैसीय अवस्था में परिवर्तित होने हेतु ऊष्मा अवशोषित करने की क्षमता वाष्पीकरण की दर, पेट्रोल के संतृप्त वाष्प दबाव एवं उसकी संरचना पर निर्भर है। पेट्रोल के डिस्टिलेट्स को हल्का, मध्यम एवं भारी ऐसे तीन भागों में विभाजित किया जा सकता है। इनकी संरचना को नियंत्रित करने हेतु प्रारंभिक आसवन बिंदु, 10%, 50% एवं 90% आसवन तापमान, तथा अंतिम आसवन बिंदु का उपयोग किया जाता है; ताकि ये विभिन्न परिस्थितियों में ऑटोमोबाइलों के संचालन हेतु उपयुक्त रह सकें। पेट्रोल इंजन की कम तापमान पर स्टार्ट होने की क्षमता, पेट्रोल के संतृप्त वाष्पदाब एवं 10% डिस्टिलेशन तापमान, या 70℃ पर होने वाले डिस्टिलेशन की मात्रा पर निर्भर है। ठंड के मौसम में, जब पेट्रोल इंजन गर्म होता है, तो यदि पेट्रोल की वाष्पीकरण क्षमता कम हो, तो इंजन में अस्थिर गति, धीमी गति से चलना, कंपन, या यहाँ तक कि इंजन बंद हो जाने जैसी समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं।
वाहनों में उपयोग होने वाले पेट्रोल की आसवन सीमा से, इसके उपयोग के दौरान इसके वाष्पीकरण गुणों का अनुमान लगाया जा सकता है। पेट्रोल का प्रारंभिक आसवन बिंदु एवं 10% आसवन तापमान बहुत अधिक है; इस कारण ठंडी कार को स्टार्ट करना मुश्किल हो जाता है ； यदि ये दोनों तापमान बहुत कम हों, तो वायु-रुकावटें उत्पन्न हो सकती हैं। गर्मियों में, इंजन के उच्च तापमान के कारण ऑयल पाइपों में मौजूद पेट्रोल वाष्पीभूत होकर बुलबुले बना देता है; इससे ऑयल का प्रवाह रुक जाता है। पेट्रोल का 50% आसवन तापमान, उसकी औसत वाष्पीकरण क्षमता को दर्शाता है, एवं यह इंजन की गति को प्रभावित करता है। 50% डिस्टिलेशन तापमान कम होने के कारण, इसकी वाष्पीकरण क्षमता एवं इंजन की गति बेहतर रहती है; साथ ही इसका संचालन भी अधिक स्थिर रहता है। पेट्रोल के 90% भाग का आसवन तापमान एवं “ड्राई पॉइंट”, पेट्रोल में मौजूद उन भारी घटकों की मात्रा को दर्शाता है; ऐसे घटक आसानी से वाष्पित नहीं होते, एवं पूरी तरह से जल भी नहीं पाते। ये दोनों तापमान कम हैं; इसका मतलब है कि इनमें वह भारी घटक, जो आसानी से वाष्पित नहीं होता, कम मात्रा में है, इसलिए ये पूरी तरह से जल सकते हैं। इसके विपरीत, इसका अर्थ है कि घने घटकों की मात्रा अधिक है; इस कारण पेट्रोल पूरी तरह से वाष्पीकृत एवं जल नहीं पाता। इससे पेट्रोल की खपत बढ़ जाती है, साथ ही लुब्रिकेंट की गुणवत्ता भी कम हो जाती है; जिससे मशीनों के घटकों का क्षय बढ़ जाता है।
10% डिस्टिलेशन तापमान – यह बताता है कि पेट्रोल में हल्के घटकों की मात्रा कितनी है। इसका सीधा संबंध, सर्दियों में ठंडे इंजन को स्टार्ट करने में होने वाली कठिनाइयों, एवं गर्मियों में इंजन में “गैस-ब्लॉकेज” होने की संभावना से है। 10% डिस्टिलेशन तापमान जितना कम होगा, पेट्रोल में हल्के घटकों की मात्रा उतनी ही अधिक होगी; इससे वाष्पीकरण की क्षमता भी बेहतर हो जाएगी। ऐसी स्थिति में इंजन को कम तापमान पर भी आसानी से स्टार्ट किया जा सकेगा। इंजन 10% कम आसवन तापमान वाली पेट्रोल का उपयोग करता है; चूँकि इसकी वाष्पीकरण क्षमता अच्छी होती है, इसलिए यह जल्दी ही दहनयोग्य मिश्रण बना लेता है। इस कारण इंजन को स्टार्ट होने में कम समय लगता है, एवं स्टार्ट होने के दौरान ईंधन की खपत भी कम होती है। लेकिन 10% डिस्टिलेशन तापमान को भी बहुत कम नहीं रखा जा सकता; अन्यथा “गैस-अवरोध” जैसी समस्याएँ हो सकती हैं। वर्तमान में, **मानकों के अनुसार 10% डिस्टिलेशन तापमान के लिए एक ऊपरी सीमा निर्धारित है; यह तापमान किसी निश्चित सीमा से अधिक नहीं हो सकता। जबकि निचली सीमा के लिए कोई नियम नहीं है।** आम तौर पर, पेट्रोल के 10% अंशों का आसवन तापमान 60–65°C से कम नहीं होना चाहिए।