क्या टर्बाइन को चालू करने से पहले ओवरस्पीड परीक्षण किया जाना आवश्यक है?

सुरक्षा को ध्यान में रखना आवश्यक है; इसके लिए ओवरस्पीड सुरक्षा व्यवस्था को कम गति पर ही सेट करके परीक्षण किया जा सकता है।

उपकरण के एकल परीक्षण के दौरान निश्चित रूप से ओवरस्पीड परीक्षण किया जाना आवश्यक है; इससे ओवरस्पीड सुरक्षा व्यवस्था एवं आपातकालीन स्थितियों में उपक

अगर उस उपकरण को एक हफ्ते के लिए बंद रखा जाए, तो क्या होगा? इसकी शर्त यह है कि टर्बाइन की कोई मरम्मत न की गई हो।

व्यक्तिगत रूप से, मेरा मानना है कि ओवरस्पीड परीक्षण, वास्तव में इंजनों की सुरक्षा हेतु ही किया जाता है; ताकि आवश्यकता पड़ने पर इंजन चूँकि इंजनों की मरम्मत नहीं की गई है, इसलिए इस परीक्षण को दोबारा करने की आवश्यकता नहीं है। यदि डर लग रहा है, तो एक सिमुलेशन परीक्षण किया जा सकता है, ताकि पता चल सके कि उपकरणों में कोई समस्या तो नहीं है।

1. सुरक्षा प्रबंधन प्रक्रियाओं के अनुसार, उपकरण को चालू करने से पहले ओवरस्पीड टेस्ट सहित विभिन्न परीक्षण एवं समायोजन करना आवश्यक है; लेकिन विभिन्न उपयोगकर्ताओं की अपनी-अपनी विधियाँ होती हैं।
2. ओवरस्पीड सुरक्षा हेतु कई तरीके हैं – जैसे इलेक्ट्रॉनिक मोड, सेंट्रीफ्यूगल बल का उपयोग करने वाला यांत्रिक मोड, एवं घूर्णन गति एवं तेल दबाव के बीच संबंध का उपयोग करने वाला हाइड्रोलिक मोड।
3. यांत्रिक मोड एवं हाइड्रोलिक मोड में, जब तक हार्डवेयर क्षतिग्रस्त न हो, तब तक गति के साथ संबंध स्थिर रहता है। लेकिन मापन हेतु उपयोग किए जाने वाले उपकरणों पर भरोसा नहीं किया जा सकता। इलेक्ट्रॉनिक मोड में तो उपकरणों में होने वाली त्रुटियों का प्रभाव और भी अधिक होता है। इसलिए, एक तरीका यह है कि सिमुलेशन परीक्षण किए जाएं, ताकि ओवरस्पीड संकेतों के माध्यम से यह जाँचा जा सके कि सुरक्षा उपाय प्रभावी हैं या नहीं। 4. विभिन्न सुरक्षा उपायों की प्रभावकारिता की जाँच हेतु, नियमित रूप से वास्तविक ओवरस्पीड परीक्षण करना आवश्यक है।

लेकिन कुछ उपयोगकर्ताओं को ओवरस्पीड परीक्षण के दौरान जोखिम होने का डर है; वे किसी दुर्घटना के डर से ओवरस्पीड परीक्षण नहीं करना चाहते।

1. इसलिए, “नियमित रूप से” का अर्थ प्रत्येक उपयोगकर्ता की समझ पर निर्भर है। उदाहरण के लिए: पहली बार संचालन, रोटर में परिवर्तन, संरचना में परिवर्तन, लंबे समय तक संचालन आदि।
2. मशीन का अतिगति से संचालन, डिज़ाइन में निर्धारित सीमाओं के भीतर ही होना चाहिए; सामग्री, रोटर पर लगने वाले उच्च गति के कारण उत्पन्न होने वाले तनाव को सहन कर सकनी चाहिए, एवं इसमें सुरक्षा हेतु पर्याप्त मात्रा में लचीलापन भी होना आवश्यक है। ； इसके अलावा, धातु सामग्रियों की मजबूती तापमान बढ़ने के साथ कम हो जाती है; इसलिए ठंडी स्थिति में अतिगति से काम करना, कार्यरत अवस्था में अतिगति से काम करने की तुलना में अधिक सुरक्षित होता है। इस प्रकार, अतिगति की दर को नियंत्रित सीमा के भीतर ही रखा जा सकता है। 3. वास्तव में, उपयोगकर्ताओं की चिंताएँ गति-नियंत्रण से संबंधित हैं; अर्थात्, यदि गति निर्धारित सीमा से अधिक हो जाए, तो सुरक्षा व्यवस्था काम नहीं करेगी, ऐसी स्थिति में क्या होगा? इसी प्रकार, सामान्य गति पर भी ऐसी ही चिंताएँ मौजूद हैं – यदि कार्य करते समय गति पर नियंत्रण न रहे, तो क्या होगा? 4. धारा 3 से जुड़ी चिंताओं के कारण, यदि मशीन को ओवरस्पीड मोड में लाना ही है, तो पहले इंस्ट्रूमेंटेशन सिस्टम का परीक्षण किया जाना आवश्यक है; ताकि यह पता चल सके कि ओवरस्पीड संकेत मिलने पर सुरक्षा प्रणाली कार्य करती है या नहीं। केवल एमुलेशन परीक्षण पास होने के बाद ही वास्तविक ओवरस्पीड परीक्षण किया जा सकता है।

टर्बाइन को चालू करने से पहले ओवरस्पीड परीक्षण किया जाना आवश्यक है।