【प्रतिदिन एक प्रश्न】1.14 संक्षिप्त उत्तर: जब कच्चे तेल के गुण भारी हो जाते हैं, तो इसका संचालन पर क्या प्रभाव पड़ता है?
Thread Content
इस पोस्ट को अंतिम बार “कैटलिस्ट एक-सू” द्वारा 2016-1-18 08:39 पर संपादित किया गया।प्रश्न: जब कच्चे तेल के गुण भारी हो जाते हैं, तो इसका संचालन पर क्या प्रभाव पड़ता है? प्रारंभिक दबाव में कमी आती है, ठंडा होने पर तापमान घट जाता है; प्रारंभिक आसवन टॉवर में तरल पदार्थों का स्तर बढ़ जाता है। इसके परिणामस्वरूप पेट्रोल का उत्पादन कम हो जाता है, एवं “ड्राई पॉइंट” में वृद्धि हो जाती है। सही +2, विस्तारपूर्वक चर्चा +5. @गुआनगोंग
टॉवर के ऊपरी हिस्से में दबाव कम हो जाता है, शुष्क बिंदु बढ़ जाता है; टॉवर का तापमान कम हो जाता है, जबकि टॉवर के निचले हिस्से में तरल पदार्थ का स्तर बढ़ जाता है। सामान्य भट्टी का भार कम हो जाता है, जब
जब कच्चे तेल का गुणधर्म भारी हो जाता है, तो इसका संचालन पर क्या प्रभाव पड़ता है? जब कच्चे तेल का गुणधर्म भारी हो जाता है, तो शीर्ष दबाव कम हो जाता है। जब टॉवर के शीर्ष का तापमान स्थिर रहता है, तो निकलने वाले तेल की मात्रा कम हो जाती है, एवं “ड्राई पॉइंट” बढ़ जाता है। इसके अलावा, फर्स्ट डिस्टिलेशन टॉवर जब कच्चे तेल का वजन बढ़ जाता है, तो टॉवर में इसका वाष्पीकरण दर कम हो जाती है; इसके परिणामस्वरूप साइड लाइन से निकलने वाले तेल का तापमान भी कम हो जाता है। ऐसी स्थिति में उत्पादन की मात्रा को कम करना आवश्यक है। यदि आवश्यक हो, तो मध्यवर्ती चरण में होने वाले रिफ्लक्स को भी कम किया जा सकता है, ताकि उत्पाद की गु
प्रारंभिक आसवन टॉवर के ऊपरी हिस्से में दबाव कम हो जाता है; ठंडा होने के बाद तापमान भी कम हो जाता है। प्रारंभिक आसवन टॉवर के निचले हिस्से में तरल पदार्थ का स्तर बढ़ जाता है। इसके परिणामस्वर 【कुछ दिन पहले एक (कच्चे तेल का वजन कम होने संबंधी) विषय आया था, जो इसके ठीक विपरीत था।】
जब कच्चे तेल का गुणधर्म भारी हो जाता है, तो इसका संचालन पर क्या प्रभाव पड़ता है? उत्तर: प्रारंभिक आसवन टॉवर के ऊपरी हिस्से में दबाव कम हो जाता है; ठंडा होने के बाद तापमान भी कम हो जाता है। प्रारंभिक आसवन टॉवर के निचले हिस्से में तरल पदार्थ का स्तर बढ़ जाता है। इसके परिणामस्वरूप पेट्रोल
कच्चे तेल की प्रकृति भारी हो जाती है; टॉवर के ऊपरी हिस्से में दबाव कम हो जाता है। हल्के घटकों की मात्रा कम हो जाती है, जबकि भारी घटकों की मात्रा बढ़ जाती है। भारी घटक आसानी से साइड लाइन में चले जाते हैं; इसलिए टॉवर के ऊपरी हिस्से का तापमान एवं साइड लाइन से तेल निकालने की प्रक्रिया को उचित रूप से नियंत्रित करना आवश्यक है, ताकि साइड लाइन से निकलने वाले तेल का तापमान अत्यधिक न हो। कच्चे तेल की प्रकृति भारी होने से डिस्ट्रेस टॉवर पर लगने वाला भार बढ़ जाता है, एवं टॉवर के निचले हिस्से में उपजने वाल
प्रारंभिक दबाव में कमी आती है, ठंडा होने पर तापमान घट जाता है; प्रारंभिक आसवन टॉवर में तरल पदार्थों का स्तर बढ़ जाता है। इसके परिणामस्वरूप पेट्रोल का उत्पादन कम हो जाता है, ज
प्रारंभिक आसवन टॉवर के ऊपरी हिस्से में दबाव कम हो जाता है; ठंडा होने के बाद तापमान भी कम हो जाता है। प्रारंभिक आसवन टॉवर के निचले हिस्से में तरल पदार्थ का स्तर बढ़ जाता है। इसके परिणामस्वर
अन्य सभी परिस्थितियाँ समान रहने पर, निष्कर्षण दर में कमी आती है; हल्के तेल का उत्पादन भी कम हो जाता है। टॉवर के नीचे का तरल स्तर बढ़ जाता है, जबकि टॉवर के ऊपरी हिस्से में दबाव कम हो जाता है। पेट्रोल का “ड्राई पॉइंट” भी बढ़ जाता है।
प्रारंभिक आसवन टॉवर के ऊपरी हिस्से में दबाव कम हो जाता है; ठंडा होने के बाद तापमान भी कम हो जाता है। प्रारंभिक आसवन टॉवर के निचले हिस्से में तरल पदार्थ का स्तर बढ़ जाता है। इसके परिणामस्वर
1. क्रूड ऑयल से पेट्रोल प्राप्त करने की दर कम हो जाती है।
2. क्रूड ऑयल का उपचार करने हेतु आवश्यक तापमान बढ़ जाता है।
3. क्रूड ऑयल में सल्फर हटाने हेतु आवश्यक तापमान भी बढ़ जाता है।
4. क्रूड ऑयल के उपचार हेतु आवश्यक लागत भी बढ़ जाती है।
2. क्रूड ऑयल का उपचार करने हेतु आवश्यक तापमान बढ़ जाता है।
3. क्रूड ऑयल में सल्फर हटाने हेतु आवश्यक तापमान भी बढ़ जाता है।
4. क्रूड ऑयल के उपचार हेतु आवश्यक लागत भी बढ़ जाती है।