सेंट्रीफ्यूगल पंप का धुरी-भाग विस
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इसके कारण एवं नियंत्रण के तरीके क्या हैं? क्या थ्रस्ट बेयरिंग है, या रेडियल बेयरिंग, जो धुरी की गति को सीमित करता है?
रेडियल पोजीशनिंग बेयरिंग, अक्ष-संबंधी बलों पर सीमाएँ लगाते हैं। अक्षीय बलों के कारण भी अक्ष-संबंधी बल उत्पन्न होते हैं। थ्रस्ट बेयरिंग, पंप के संचालन के दौरान उत्पन्न होने वाले अक्षीय बलों को दूर करने में सहायक होते हैं।
एक पंप की तस्वीर भेजिए, सभी लोगों की मदद करने हेतु।
थ्रस्ट बेयरिंग, अक्ष की गति को नियंत्रित करता है। यदि कुछ समय तक इसका उपयोग करने के बाद ऐसी समस्या आती है, तो संभवतः थ्रस्ट बेयरिंग क्षतिग्रस्त हो चुका है। यदि यह एक नया बेयरिंग है, तो अक्ष की गति को समायोजित करने हेतु उचित मात्रा में पैड लगाने आवश्यक हैं। जब थ्रस्ट बेयरिंग मौजूद होता है, तो रेडियल बेयरिंग थ्रस्ट बल को सहन नहीं करते। यदि थ्रस्ट बेयरिंग न हो, तो आमतौर पर दो डीप ग्रॉट स्फीयर बेयरिंग होते हैं; ऐसी स्थिति में ये ही अक्षीय बल को सहन करते हैं।
रेडियल बेयरिंग पर केवल रेडियल बल ही लगता है, जबकि थ्रस्ट बेयरिंग पर न केवल अक्षीय बल, बल्कि रेडियल बल भी लगता है। जब सेंट्रीफ्यूगल पंप शुरू होता है, तो कुछ क्षणों के लिए यह आउटलेट की ओर धकेला जाता है। ऐसी स्थिति में, थ्रस्ट बेयरिंग, अक्ष के इस धक्के को सीमित करने में मदद ऑपरेशन के दौरान, डबल-इम्पेलर पंप में दोनों ओर से पानी का प्रवाह समान न होने, या मल्टी-स्टेज पंप में बैलेंसिंग डिस्क के क्षय होने से, धुरी का विचलन बढ़ जाता है। वोल्टेज मात्रा को मुख्य रूप से बेयरिंग के सामने स्थित एडजस्टमेंट पैड की मोटाई के द्वारा नियंत्रित किया जाता ह
क्या शाफ्ट में हुई खराबी के कारण सस्पेंशन यूनिट बाहर की ओर खिसक सकती है? जरूरी नहीं कि यह हमेशा बेयरिंगों की समस्या ही हो।
एक ऊर्ध्वाधर सेंट्रीफ्यूज पंप में, थ्रस्ट बेयरिंगें आमने-सामने स्थापित होती हैं; इनके बीच में एक अंतराल वाली रिंग होती है। धुरी के विस्थापन हेतु 0.1-0.2 मिमी की सीमा अनुमत है; वास्तविक मापन में धुरी का विस्थापन 0.09 मिमी है। अनुभवी कारीगरों का कहना है कि मध्यवर्ती वलय को पुनः आकार देना आवश्यक है, ताकि उसकी ऊँचाई बढ़ सके एवं धुरी का विस्थापन भी बढ़ सके।
क्या ऊपर कहा गया है कि रेडियल पोजिशनिंग बेयरिंग, शाफ्ट की गति पर सीमाएँ लगाती है? शाफ्ट की गति को सही ढंग से मापने का तरीका क्या है? पैडों की मोटाई को कैसे समायोजित किया जा सकता है?
मल्टी-स्टेज सेंट्रीफ्यूगल पंपों में होने वाले शिफ्टिंग के बारे में जानकारी बाइडू पर प्राप्त की जा सकती है। पंप के संचालन के दौरान धुरी में होने वाला शिफ्टिंग, वास्तव में बैलेंसिंग डिस्क के बीच का अंतर ही है। यदि यह शिफ्टिंग बहुत अधिक हो जाए, तो मेकेनिकल सील लीक हो जाती है; और अगर यह अंतर बहुत अधिक हो जाए, एडजस्टमेंट पैड की मोटाई, बैलेंस डिस्क के बीच की दूरी को समायोजित करते समय ही निर्धारित की जाती है। विभिन्न मरम्मत अनुभवों के आधार पर, एडजस्टमेंट पैड की मोटाई में आवश्यकतानुसार बदलाव क
ऊर्ध्वाधर पंप के शाफ्ट में होने वाली हलचल का मुख्य कारण, स्टॉपिंग बेयरिंगों का क्षय होना है। यह गुरुत्वाकर्षण एवं सेंट्रीफ्यूज पंप के अक्षीय बलों के दीर्घकालिक प्रभाव का परिणाम है। आमने-सामने समायोजन करने हेतु, थ्रस्ट बेयरिंग के आंतरिक वलयों के बीच पतली पट्टियाँ लगाकर समायोजन किया जा सकता है।
अक्षीय गति को सीमित करने वाले बेयरिंग, “थ्रस्ट बेयरिंग” होते हैं। समायोजन करते समय, धुरी के गर्म होने पर होने वाले प्रभावों से बचना आवश्यक है; इसलिए इसे वांछित मान के आसपास ही समायोजित करना बेहतर है… न्यूनतम मान से कम नहीं।
एकल-स्तरीय सेंट्रीफ्यूगल पंप में कोई “शिफ्टिंग” नहीं होती, क्योंकि इसमें पहले बेयरिंग लगाए जाते हैं, उसके बाद ही पंप का इंजन लगाया जाता है। जबकि बहु-स्तरीय पंपों में पहले ही इंजन लगाया जाता है, उसके बाद ही बेयरिंग लगाए जात यदि एकल स्तर पर कोई अतिरिक्त दबाव हो, तो यह संभवतः बेयरिंग में मौजूद खाली जगह के कारण होगा… लगभग 5 इकाइयाँ होंगी।
बहु-स्तरीय पंपों का उपयोग ज्यादा नहीं किया जाता है; मुझे ऐस