मेथनॉल सेगमेंट – प्रतिदिन एक प्रश्न: ऐसी कौन-सी परिस्थितियाँ हैं, जिनमें इकाई को तुरंत बंद करना आवश्यक होता है? 2016.03.29
Thread Content
मेथनॉल सेगमेंट – प्रतिदिन एक प्रश्न। समय की गारंटी नहीं हो सकती, इसलिए कृपया समझदारी बरतें। जब समय मिलेगा, तो हम प्रतिदिन एक प्रश्न देने की कोशिश करेंगे! किन परिस्थितियों में इंजन सेट को आपातकालीन रूप से बंद करना पड़ता है? उत्तर: कुछ दुर्घटनाओं के कारणों का पूर्वानुमान लगाना बहुत मुश्किल होता है; कई मामलों में तो तुरंत ही कोई उपाय करना ही पड़ता है। यहाँ कुछ उदाहरण दिए गए हैं: 1) जब इंजन की गति अत्यधिक हो जाती है, और आपातकालीन सुरक्षा उपकरण काम नहीं करते। 2) सामान्य संचालन के दौरान अचानक कंपन होने पर, तुरंत भार कम करने से कोई फायदा नहीं होता; या जब कंपन बहुत तीव्र होता है। 3) असामान्य आवाजें होती हैं, खासकर तब जब धातुओं के टकरने की आवाजें कंपन के साथ सुनाई देती हैं। 4) जब बेयरिंगों का तापमान अचानक बढ़ जाता है, लॉक-इन सिस्टम से कोई संकेत नहीं मिलता, एवं तेल निकालने की प्रक्रिया के दौरान तापमान 85°C तक पहुँच जाता है। 5) टर्बाइन के इनलेट पैरामीटरों में अचानक गिरावट आने पर, पानी होने की संभावना पर ध्यान देना आवश्यक है; जब शाफ्ट सील से सफ़ेद भाप निकले या पानी से संबंधित आव 6) ईंधन टैंक में ईंधन का स्तर तेजी से कम हो जाना, एवं ईंधन पाइपों में दरारें आ जाना; ऐसी स्थिति में ईंधन प्रणाली में आग लग सकती है, जिससे सुरक्षित संचालन प्रभावित होता है। जब ईंधन का दबाव बह 7) भाप पाइपलाइनें टूट गईं। 8) जब शाफ्ट सील से चिंगारियाँ या धुआँ निकल रहा हो। 9) धुरी का विस्थापन तेजी से बढ़ रहा है; भार कम करने के प्रयास अप्रभावी हैं, या वे समय पर नहीं किए जा 10) जब कंप्रेसर में होने वाली “स्ट्रॉबिंग” समस्या को दूर नहीं किया जा सकता 11) बिजली कटने, सीडब्ल्यू पानी की आपूर्ति बंद होने, भाप की आपूर्ति बंद होने आदि की स 12) जब सुरक्षा वाल्व सही तरीके से काम न करे, अर्थात् वह वापस अपनी मूल स्थित 13) जब सीलिंग ऑयल के उच्च स्तर वाले टैंक में तरल पदार्थ का स्तर नियंत्रित न हो पाए। 14) जब वैक्यूम, निर्धारित मान तक गिर जाता है। 15) जब लिंक्ड सिग्नल आउटपुट होता है, लेकिन यूनिट स्वचालित रूप से रुकती नहीं है।
सिंथेटिक गैस का बड़े पैमाने पर रिसाव हो सकता है, या फिर विस्फोट/आग लगने की घटनाएँ भी हो सकती हैं। सिंथेटिक आंतरिक प्रक्रिया लॉकआउट (LSLL2002) एवं बाहरी प्रक्रिया लॉकआउट के कारण C20001 में शटडाउन हो गया। बिजली कटना, मापन उपकरणों हेतु आवश्यक वायु का अभाव, पानी की कमी (बॉयलर हेतु पानी, परिसंचरण हेतु पानी) जैसी समस्याएँ उत्पन्न हो जाती हैं। जब सिंथेसिस टॉवर का तापमान नियंत्रण से बाहर हो जाता है, एवं यह निर्धारित मान से 10°C अधिक हो जाता है; या जब शुद्धिकृत गैस में सल्फर की मात्रा 0.1 ppm से अधिक हो जाती है, तो सिंथेसिस प्रणाली को तुरंत बंद कर दिया जाता है।
①इंजन में गंभीर खराबी हुई; इंजन से धुआँ निकल रहा था, वह जलने लगा, एवं असामान्य आवाजें भी आ रही थीं। ②पानी की आपूर्ति बंद है, बिजली नहीं है, ईंधन की आपूर्ति भी बंद है; तेल पंप में ख ③उपकरणों/पाइपलाइनों से बड़ी मात्रा में तरल/गैस लीक होना, आग लगना, विस्फोट होना आदि…
आपातकालीन रोकने का अर्थ है, जब यंत्रप्रणाली सामान्य रूप से कार्यरत होती है, तब कोई आपातकालीन स्थिति उत्पन्न हो जाती है। खतरों एवं नुकसान से बचने हेतु, आपातकालीन रूप से मशीन को बंद करना एक उपाय है।
कुछ दुर्घटनाओं के कारणों का पूर्वानुमान लगाना बहुत मुश्किल होता है; कई मामलों में तो तुरंत ही कोई उपाय करना ही पड़ता है। यहाँ कुछ उदाहरण दिए गए हैं। जब इंजन की गति अत्यधिक हो जाती है, एवं आपातकालीन सुरक्षा उपकरण काम नहीं कर सामान्य संचालन के दौरान अचानक कंपन होने पर, तुरंत भार कम करना प्रभावी नहीं होता; या जब कंपन बहुत तीव्र होता है। असामान्य आवाजें सुनाई देती हैं, खासकर तब जब धातुओं के टकरने की आवाजें कंपन के साथ उत्पन्न होती हैं। जब बेयरिंगों का तापमान अचानक बढ़ जाता है, लॉक-इन सिस्टम से कोई संकेत नहीं आता, एवं ऑयल निकालने की प्रक्रिया के दौरान तापमान बहुत अधिक हो जाता है। टर्बाइन के इनलेट पैरामीटरों में अचानक गिरावट आ जाती है; ऐसी स्थिति में पानी की उपस्थिति पर ध्यान देना आवश्यक है। जब शाफ्ट सीलिंग से सफ़ेद भाप न टैंक में तेल का स्तर तेजी से कम हो जाता है, एवं तेल पाइप भी टूट जाते हैं। ऐसी स्थिति में तेल प्रणाली में आग लग सकती है, जिससे सुरक्षित संचालन पर खतरा पैदा हो जाता है। जब तेल का दब भाप पाइपलाइन टूट गई। जब शाफ्ट सील से चिंगारियाँ या धुआँ निकल रहा हो। धुरी का विस्थापन तेजी से बढ़ रहा है; भार कम करने के प्रयास अप्रभावी हैं, या समय पर नहीं क जब कंप्रेसर में होने वाली “स्ट्रॉबिंग” समस्या को दूर नहीं बिजली, पानी एवं भाप की आपूर्ति बंद होने पर। जब सुरक्षा वाल्व सही तरीके से काम नहीं करता, और उसे पुनः स जब सीलिंग ऑयल के उच्च स्तर वाले टैंकों पर नियंत्रण न हो पाए (GB601, GC602)। जब वैक्यूम, निर्धारित मान तक गिर जाता है। जब लिंक्ड सिग्नल आउटपुट होता है, लेकिन यूनिट स्वचालित रूप से रुकती नहीं है।
कुछ दुर्घटनाओं के कारणों का पहले से अनुमान लगाना बहुत मुश्किल होता है; कई मामलों में तो तुरंत ही कोई उपाय करना पड़ता है। यहाँ कुछ उदाहरण दिए गए हैं: 1) जब इंजन की गति अत्यधिक हो जाती है, और आपातकालीन सुरक्षा उपकरण काम नहीं करते। 2) सामान्य संचालन के दौरान अचानक कंपन होने पर, तुरंत भार कम करने से कोई फायदा नहीं होता; या जब कंपन बहुत तीव्र होता है। 3) असामान्य आवाजें होती हैं, खासकर तब जब धातुओं के टकरने की आवाजें कंपन के साथ सुनाई देती हैं। 4) जब बेयरिंग का तापमान अचानक बढ़ जाता है, लॉकिंग सिस्टम से कोई संकेत नहीं मिलता, एवं तेल निकालने की प्रक्रिया के दौरान तापमान 85°C तक पहुँच जाता है। 5) टर्बाइन के इनलेट पैरामीटरों में अचानक गिरावट आने पर, पानी होने की संभावना पर ध्यान देना आवश्यक है; जब शाफ्ट सील से सफ़ेद भाप निकले या पानी से संबंधित आव 6) ईंधन टैंक में ईंधन का स्तर तेजी से कम हो जाना, एवं ईंधन पाइपों में दरारें आ जाना; ऐसी स्थिति में ईंधन प्रणाली में आग लग सकती है, जिससे सुरक्षित संचालन प्रभावित होता है। जब ईंधन का दबाव बह 7) भाप पाइपलाइनें टूट गईं। 8) जब शाफ्ट सील से चिंगारियाँ या धुआँ निकल रहा हो। 9) धुरी का विस्थापन तेजी से बढ़ रहा है; भार कम करने के प्रयास अप्रभावी हैं, या वे समय पर नहीं किए जा 10) जब कंप्रेसर में होने वाली “स्ट्रॉबिंग” समस्या को दूर नहीं किया जा सकता 11) बिजली कटने पर, सीडब्ल्यू पानी की आपूर्ति बंद होने पर, भाप की आपूर्ति बंद होने पर आदि। 12) जब सुरक्षा वाल्व सही तरीके से काम न करे, अर्थात् वह वापस अपनी मूल स्थित 13) जब सीलिंग ऑयल के उच्च स्तर वाले टैंक में तरल पदार्थ का स्तर नियंत्रित न हो पाए। 14) जब वैक्यूम, निर्धारित मान तक गिर जाता है। 15) जब लिंक्ड सिग्नल आउटपुट होता है, लेकिन यूनिट स्वचालित रूप से रुकती नहीं है।
मुख्य भाप का तापमान कम है, दबाव भी कम है; इस कारण ज्वलनशील गैसें फैल सकती हैं या आग लग सकती है। अन्य उपकरण भी बंद हो सकते हैं।
यूनिट में तीव्र कंपन होना, या इसके आवरण से घर्षण की आवाज़ आना; धुआँ निकलना एवं आग लगना; ईंधन टैंक में ईंधन का स्तर तेज़ी से घटना; ईंधन डालने के बाद भी ईंधन का स्तर फिर से बढ़ना न होना; यूनिट की कोई भी सुरक्षा प्रणाली काम न करना आदि।
1) जब इंजन की गति अत्यधिक हो जाती है, एवं आपातकालीन सुरक्षा उपकरण काम नहीं करते। 2) सामान्य संचालन के दौरान अचानक कंपन होने पर, तुरंत भार कम करने से कोई फायदा नहीं होता; या जब कंपन बहुत तीव्र होता है। 3) असामान्य आवाजें होती हैं, खासकर तब जब धातुओं के टकरने की आवाजें कंपन के साथ सुनाई देती हैं। 4) जब बेयरिंग का तापमान अचानक बढ़ जाता है, लॉकिंग सिस्टम से कोई संकेत नहीं मिलता, एवं तेल निकालने की प्रक्रिया के दौरान तापमान 85°C तक पहुँच जाता है। 5) टर्बाइन के इनलेट पैरामीटरों में अचानक गिरावट आने पर, पानी होने की संभावना पर ध्यान देना आवश्यक है; जब शाफ्ट सील से सफ़ेद भाप निकले या पानी से संबंधित आव 6) ईंधन टैंक में ईंधन का स्तर तेजी से कम हो जाना, एवं ईंधन पाइपों में दरारें आ जाना; ऐसी स्थिति में ईंधन प्रणाली में आग लग सकती है, जिससे सुरक्षित संचालन प्रभावित होता है। जब ईंधन का दबाव बह 7) भाप पाइपलाइनें टूट गईं। 8) जब शाफ्ट सील से चिंगारियाँ या धुआँ निकल रहा हो। 9) धुरी का विस्थापन तेजी से बढ़ रहा है; भार कम करने के प्रयास अप्रभावी हैं, या वे समय पर नहीं किए जा 10) जब कंप्रेसर में होने वाली “स्ट्रॉबिंग” समस्या को दूर नहीं किया जा सकता 11) बिजली कटने पर, सीडब्ल्यू पानी की आपूर्ति बंद होने पर, भाप की आपूर्ति बंद होने पर आदि। 12) जब सुरक्षा वाल्व सही तरीके से काम न करे, अर्थात् वह वापस अपनी मूल स्थित 13) जब सीलिंग ऑयल के उच्च स्तर वाले टैंक में तरल पदार्थ का स्तर नियंत्रित न हो पाए। 14) जब वैक्यूम, निर्धारित मान तक गिर जाता है। 15) जब लिंक्ड सिग्नल आउटपुट होता है, लेकिन यूनिट स्वचालित रूप से रुकती नहीं है।
1) जब इंजन की गति अत्यधिक हो जाती है, एवं आपातकालीन सुरक्षा उपकरण काम नहीं करते। 2) सामान्य संचालन के दौरान अचानक कंपन होने पर, तुरंत भार कम करने से कोई फायदा नहीं होता; या जब कंपन बहुत तीव्र होता है। 3) असामान्य आवाजें होती हैं, खासकर तब जब धातुओं के टकरने की आवाजें कंपन के साथ सुनाई देती हैं। 4) जब तापमान अचानक बढ़ जाता है, एवं लिंक्ड सिग्नलों से कोई संकेत नहीं मिलता; तथा तेल निकालने का तापमान 85°C तक पहुँच जाता है। 5) टर्बाइन के इनलेट पैरामीटरों में अचानक गिरावट आने पर, पानी होने की संभावना पर ध्यान देना आवश्यक है; जब शाफ्ट सील से सफ़ेद भाप निकले या पानी से संबंधित आव 6) ईंधन टैंक में ईंधन का स्तर तेजी से कम हो जाना, एवं ईंधन पाइपों में दरारें आ जाना; ऐसी स्थिति में ईंधन प्रणाली में आग लग सकती है, जिससे सुरक्षित संचालन प्रभावित होता है। जब ईंधन का दबाव बह 7) भाप पाइपलाइनें टूट गईं। 8) जब शाफ्ट सील से चिंगारियाँ या धुआँ निकल रहा हो। 9) धुरी का विस्थापन तेज़ी से बढ़ रहा है; भार कम करने के प्रयास अप्रभावी हैं, या ऐसे प्रयास समय 10) जब कंप्रेसर में होने वाली “स्ट्रॉबिंग” समस्या को दूर नहीं किया जा सकता 11) बिजली कटने, सीडब्ल्यू पानी की आपूर्ति बंद होने, भाप की आपूर्ति बंद होने आदि की स 12) जब सुरक्षा वाल्व सही तरीके से काम न करे, अर्थात् वह वापस अपनी मूल स्थित 13) जब सीलिंग ऑयल के उच्च स्तर वाले टैंक में तरल पदार्थ का स्तर नियंत्रित न हो पाए। 14) जब वैक्यूम, निर्धारित मान तक गिर जाता है। 15) जब लिंक्ड सिग्नल आउटपुट होता है, लेकिन यूनिट स्वचालित रूप से रुकती नहीं है।