वाष्पीकरण धोने वाले टॉवर से पानी निकलन

क्या पहले धूल हटाने में कोई समस्या रही? अधिक मात्रा में धूल होने के कारण ही वॉशिंग प्रक्रिया में पानी का उपयोग अधिक हो रहा

आपकी बातें बहुत ही सामान्य हैं; मैं भी केवल सामान्य तौर पर ही आपको जवाब दे सकता हूँ।
1. पीछे की ओर उपाय करने का मतलब है, पाइपों को बड़ा करना, उनमें जमी हुई गंदगी को साफ करना आदि।
2. आगे की ओर उपाय करने का मतलब है, पाइपों में रुकावट न हो, जैसा कि दूसरे व्यक्ति ने कहा – क्या वहाँ धूल आदि जम रही है? ऐसी स्थिति में आगे की ओर धूल हटाने हेतु उपाय किए जाने आवश्यक हैं।

वॉश टावर से पानी निकलने की मात्रा को बढ़ाएं, एवं रखरखाव के दौरान पाइपलाइनों की सफाई क

जब बाहरी निकास कम हो जाता है, तभी रुकावट पैदा होती है; जबकि खुलापन बना रहता है, तो रुक

वॉशिंग टावर की निकासी पाइपलाइनें अवरुद्ध हो जाती हैं; यह समस्या मुख्य रूप से उत्पादन शुरू करने के दौरान ही होती है। जब उपकरण बंद रहता है, तो काले पानी का चक्रण समय कम हो जाता है, जिसके कारण वॉशिंग टावर में बहुत अधिक धूल जम जाती है। मरम्मत के दौरान वॉशिंग टावर के निचले हिस्से की सफाई नहीं की जाती। उत्पादन शुरू होने के बाद, कम लोड एवं कम भट्ठी तापमान के कारण कोयले का धुआँ ठीक से नहीं जल पाता, जिससे बहुत अधिक काली धूल वॉशिंग टावर में जम जाती है। जैसे-जैसे भट्ठी का तापमान बढ़ता है, उपकरणों एवं पाइपलाइनों का तापमान भी बढ़ जाता है, जिससे बहुत सारी गंदगी अलग हो जाती है। 1.0 MPA के बाद काले पानी को “हाई फ्लैश” में भेजा जाता है; ऐसी स्थिति में पाइपलाइनें आसानी से अवरुद्ध हो जाती हैं।； इसका तरीका यह है कि हर बार वाहन को रोकने के बाद ड्रेनेज प्रणाली को अधिक सक्रिय किया जाए। यदि मरम्मत हेतु पर्याप्त समय हो, तो टॉवर के नीचे के हिस्से की सफाई की जाए। वाहन को चलाने से पहले, वॉशिंग टॉवर के नीचे स्थित ड्रेनेज प्रणाली को खोलकर यह जाँचा जाए कि पाइपलाइनें सही तरह से काम कर रही हैं या नहीं। यदि पाइपलाइनें काम नहीं कर रही हैं, तो वॉशिंग टॉवर की ब्लैक वॉटर पाइपलाइन संबंधी वाल्वों को बंद कर दिया जाए, एवं गैसीकरण प्रणाली के उच्च दबाव वाले बॉयलर के पानी का उपयोग करके नीचे के हिस्से की सफाई की जाए। यदि ब्लैक वॉटर पाइपलाइन का पिछला हिस्सा ही अवरुद्ध है, तो कोने वाले वाल्वों एवं सामने वाले वाल्वों को बंद कर दिया जाए, एवं गैसीकरण प्रणाली के उच इसके अलावा, पाइपलाइनों में रुकावटें भी होती हैं; आमतौर पर यह समस्या कोणीय वाल्वों के कारण होती है। लंबे समय तक उपयोग न करने पर वहाँ गंदगी जम जाती है, जिससे प्रवाह कम हो जाता है। यदि ऐसा न देखा जाए, तो समझ लेना चाहिए कि पाइपलाइन में रुकाव थोड़ा अस्त-व्यस्त है;P

वाकई, मैंने जितने भी वॉश टॉवरों में रुकावटें देखी हैं, वे सभी कार के शुरुआती चरणों में ही हुईं। लेकिन उन्हें ठीक करके फिर से ठीक से काम करने लाया

हाल ही में डिज़ाइन संबंधी काम करते समय मुझे कुछ नई बातें समझ में आईं। शंकु-आकार के आधार वाले उस “प्रोटेक्टिव प्लेट” का भी बहुत बड़ा प्रभाव होता है। मुझे नहीं पता कि क्या आपके उस “प्रोटेक्टिव प्लेट” की ऊँचाई में कोई समस्या है… क्या आप मुझे वहाँ के डिज़ाइन-चित्र भेज सकते हैं?

वॉशिंग टावर की काले पानी निकासी व्यवस्था में रुकावटें आती हैं; ऐसी समस्याएँ मुख्य रूप से उत्पादन शुरू करने के दौरान ही होती हैं। जब मशीन बंद होती है, तो काले पानी का प्रवाह कम हो जाता है, जिसके कारण वॉशिंग टावर में धूल जम जाती है। मरम्मत के दौरान वॉशिंग टावर के निचले हिस्से की सफाई नहीं की जाती। उत्पादन शुरू होने के बाद, कम भार के कारण बड़ी मात्रा में काली धूल वॉशिंग टावर में जम जाती है। तापमान में होने वाले बदलावों के कारण भी वॉशिंग टावर में रुकावटें आ जात 1.0MPA के बाद, काले पानी को हटाकर उच्च फ्लैश वाला पदार्थ इस्तेमाल किया जाता है; ऐसी स्थिति में पाइपलाइनें आसानी से अ ； इसका तरीका यह है कि हर बार वाहन को रोकने के बाद ड्रेनेज प्रणाली को अधिक सक्रिय किया जाए। यदि मरम्मत हेतु पर्याप्त समय हो, तो टॉवर के नीचे के हिस्से की सफाई की जाए। वाहन को चलाने से पहले, वॉशिंग टॉवर के नीचे स्थित ड्रेनेज प्रणाली को खोलकर यह जाँचा जाए कि पाइपलाइनें सही तरह से काम कर रही हैं या नहीं। यदि पाइपलाइनें काम नहीं कर रही हैं, तो वॉशिंग टॉवर की ब्लैक वॉटर पाइपलाइन संबंधी वाल्वों को बंद कर दिया जाए, एवं गैसीकरण प्रणाली के उच्च दबाव वाले बॉयलर के पानी का उपयोग करके नीचे के हिस्से की सफाई की जाए। यदि ब्लैक वॉटर पाइपलाइन का पिछला हिस्सा ही अवरुद्ध है, तो कोने वाले वाल्वों एवं सामने वाले वाल्वों को बंद कर दिया जाए, एवं गैसीकरण प्रणाली के उच

आपके अनुसार, “गंदे पानी की सिस्टम” में उच्च दबाव वाला राख-युक्त पानी कहाँ जुड़ता है? क्या इससे रिवर्स फ्लोशन प्रक्रिया प्रभावी ढ