मोटर में बेयरिंग बदलने के बाद, कंपन बहुत अधिक हो रहा है!
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हमारे कारखाने में प्रयोग होने वाले कैटलिस्टिक उपकरणों में उपयोग होने वाले ऑयल पंप, बहु-स्तरीय पंप हैं। मोटर के बीयरिंगों को बदलने से पहले, क्षैतिज दिशा में कंपन का मान 7.8 मिमी/सेकंड तक पहुँच जाता था। बीयरिंगों को बदलने के बाद, फुटबोल्टों को ढीला करके मोटर का परीक्षण करने पर क्षैतिज एवं ऊर्ध्वाधर दिशा में कंपन का मान 1 मिमी/सेकंड से अधिक नहीं रहा। लेकिन कपलिंग जोड़कर मोटर का परीक्षण करने पर, क्षैतिज दिशा में कंपन का मान 13 मिमी/सेकंड से अधिक हो गया, जबकि ऊर्ध्वाधर दिशा में कंपन का मान 3 मिमी/सेकंड से अधिक नहीं रहा।； फिर कपलिंग को अलग कर दिया जाता है; फुट बोल्टों को ढीला नहीं किया जाता। क्षैतिज कंपन का मान अधिकतम 10 मिमी/सेकंड होता है, जबकि ऊर्ध्वाधर कंपन का मान 3 मिमी/सेकंड से अधिक नहीं होता। इसके अलावा, हमारे कपलिंगों में संरेखण संबंधी त्रुटियाँ 5 डिग्री से भी कम हैं। कृपया, सभी विशेषज्ञों से इसका विश्लेषण करने का अन
स्पेसर का उपयोग करके जाँचें कि मोटर के चारों कोनों में कोई अतिरिक्त दूरी तो नहीं है; अगर ऐसी कोई अतिरिक्त दूरी है, तो उसे ठीक कर द
मुझे भी ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ा है; यह मुख्य रूप से उन बोल्टों के स्थान पर ही होता है, जिन पर क्लिक किया जाता है।
आपकी राय के लिए धन्यवाद! लेकिन अगर फाउंडेशन बोल्ट सही स्थिति में न हों, तो उन्हें सही स्थिति में लाया जा सकता है। हम इस त्रुटि को 5 डिग्री से अधिक नहीं होने देते।
धन्यवाद, मैं इसे जाँचकर फिर से कोशिश करूँगा!
चाहे जो भी हो, वह तो नियंत्रण की सीमा के भीतर ही होना चाहिए। वरना, पहले जब इसे चलाया गया था, तब ही समस्याएँ क्यों नहीं आईं?
जब मोटर का खाली होने पर होने वाला कंपन 10 तक पहुँच जाता है, तो यह सही नहीं है। ऐसी स्थिति में यह जाँचना आवश्यक है कि कहीं कोई “खाली पैर” तो नहीं है। “खाली पैर” एवं कपलिंग के संरेखण के बीच कोई खास सं
यह सही स्थिति में लाने से कोई संबंध नहीं है~ मोटर के आधार भाग में कुछ खामियाँ हैं, और 3वीं मंजिल पर दी गई सलाह सही है। स्पेसर का उपयोग करके खाली जगहों का पता लें
क्या कोई विशिष्ट तरीका है? किस सीमा तक कोई व्यक्ति योग्य माना जा सकता है?