रीऑर्गनाइज्ड स्टेबिलाइज़ेशन टॉवर से निकल
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इस उपकरण के कारण स्टेबिलाइज़र टॉप से आने वाली शुष्क गैस, फ्यूल गैस लाइन में जाती है; इस कारण फायरनोज़ल में अवरोध पैदा हो जाता है। संभवतः ऐसा शुष्क गैस में मौजूद क्लोरीन के कारण हो रहा है। क्या किसी के पास इस समस्या का कोई अच्छा समाधान है? इस गैस को भेजने का कोई बेहतर तरीका भी है क्या?
स्टेबिलाइज़ेशन टॉवर से निकलने वाली गैस को पुनः संसाधित करने के बाद, उसे फ्यूल पाइपलाइन नेटवर； यदि डीक्लोरिनेशन टैंक का उपयोग न किया जाए, तो विकल्प के रूप में केवल फ्लेम का उपयोग
इस पोस्ट को अंतिम बार “ऑयल रिफाइनर वर्कर” द्वारा 2017-1-15 को 13:21 बजे संपादित किया गया। वर्तमान में कारखाने में टॉर्च जलाना संभव नहीं है (दुर्घटना की स्थिति को छोड़कर); टॉर्च का उपयोग करके गैसों को जलाना भी संभव नहीं है। यदि डीक्लोरिनेशन टैंक का उपयोग किया जाए, तो क्या कम तापमान पर गैसों का डीक्लोरिनेशन संभव होगा? क्या कोई बेहतर समाधान है? धन्यवाद।
क्या अब यह पता लगाया जा सकता है कि फायरनोज़ल में रुकावट, शुष्क गैस में मौजूद क्लोरीन के शुष्क गैस को ईंधन के रूप में उपयोग में लाने हेतु, आमतौर पर डीक्लोरिनेशन ट
हमारे कारखाने में स्थित कंटीन्यूअस रीफॉर्मिंग उपकरणों से प्राप्त होने वाली शुष्क गैस, क्लोरीन-निष्काशन टैंक से गुजरने के बाद ही ईंधन पाइपलाइनों में भेजी जाती है। उपकरणों के संचालन के बाद से अब तक दो साल बीत चुके हैं, एवं क
सूखी गैस को अलग करने के बाद फ्लेमर में होने वाली रुकावटें कम हो गईं। इस गैस में क्लोरीन के अलावा, अन्य कोई अशुद्धियाँ नहीं हैं।
क्या डीक्लोरिनेटर के मॉडल की जानकारी दी जा सकती है? बहुत-बहुत धन्यवाद।
तो, उसे संशोधित करने के बाद भी, क्या शुष्क गैस का उपयोग ईंधन के रूप में ही क
नहीं, इसके बजाय ईंधन गैसों से सल्फर हटाने हेतु विशेष उपकरणों का उपयोग किया जाता है। लेकिन उनके रिवर्स एक्शन मशीनों में नमक जमने की समस्या काफी है, और यह भी एक परेशानी ह
उसे तो सल्फर पुनर्प्राप्ति उपकरण में ही भेजा जाना चाहिए। हमारे डिज़ाइन के अनुसार, सल्फर पुनर्प्राप्ति एवं ईंधन गैस निकालने हेतु दो अलग-अलग मार्ग हैं।
स्टेबिलाइज़ेशन टॉवर की ऊपरी स्थित शुष्क गैस में मौजूद अमोनियम लवण, पाइपलाइनों के माध्यम से फ्यूल गैस पाइपलाइनों तक पहुँच जाते हैं; इससे फायर इनहेबिटर एवं फायर नोज़ल बंद हो सकते हैं। इसलिए, स्टेबिलाइज़ेशन टॉवर को ठंडा करने से पहले नियमित रूप से पानी डालकर उसे धोना आवश्यक है। मेरे यहाँ यह प्रक्रिया हर महीने की जाती है, एवं हर बार लगभग 30 टन पानी डाला जाता है। धोने के बाद निकलने वाले पानी के pH मान पर निगरानी रखी जाती है; आमतौर पर दो-तीन घंटों में ही pH मान सामान्य हो जाता है। शुष्क गैस को भी प्रेशर इंजन के इनलेट तक पहुँ