डबल स्क्रू ऑयल पंप से जुड़ी समस्याएँ
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इस यूनिट में दो स्क्रू ऑयल पंप हैं; एक पंप सक्रिय रहता है, जबकि दूसरा पंप आपातकालीन उद्देश्यों हेतु तैयार रहता है। आपातकालीन पंप के इनलेट/आउटलेट वाल्व पूरी तरह खुले रहते हैं। लेकिन अक्सर आपातकालीन पंप के सक्रिय होने में कुछ सेकंड की देरी हो जाती है; इस कारण यूनिट ऑटोमैटिक रूप से बंद हो जाती है। बैकअप पंप को खोलने पर पता चला कि पंप में बहुत कम तेल है। ऐसा क्यों है? जिन्हें पता है, कृपया मदद करें। धन्यवाद।
हमारे साथ भी ऐसी ही स्थिति आई। उपकरणों में वोल्टेज में उतार-चढ़ाव हुआ, जिसके कारण पंप रुक गया। बैकअप पंप कुछ सेकंड बाद ही शुरू हुआ, तब जाकर दबाव प्राप्त हुआ। लेकिन तेल के दबाव कम होने के कारण टर्बाइन के वाल्व बंद हो गए, जिससे मशीन को बंद करना पड़ा। हमने अंत में “चेन वैल्यू” को बढ़ा दिया, ताकि जब तेल का दबाव बहुत कम न हो, तब भी बैकअप पंप सक्रिय हो जाए। बैकअप पंप के समय पर शुरू न होने से होने वाली आपूर्ति-व्यवस्था में रुकावटों से ब
लॉक-आउट स्थिति में वाहन को चलने में लगने वाले समय में कुछ सेकंड की देरी भी की जा सकती है; ताकि बैकअप पंप को शुरू होने हेतु पर्याप्त समय या फिर, ऑयल प्रेशर पाइपलाइन में एक रिवर्स वाल्व लगाया जा सकता है; ताकि ऑयल प्रेशर बहुत तेज़ी से कम न हो।
सहमत हूँ, लेकिन समायोजन के बाद स्थिति में सुधार हुआ है।
पहले एक पंप को चालू करें; जब वह स्थिर रूप से काम करने लगे, तब उसकी जगह दूसरे पंप को चाल बैकअप पंप को, ऑपरेटिंग पंप के रूप में इस्तेमाल किया जाता है; पहले उसी पंप को चालू किया जाता है, जो इससे, दुर्घटना की स्थिति में आपातकालीन पंपों के ठीक न होने के कारण मशीन बंद नहीं हो जाएगी।
यह संभवतः ऑपरेशन से संबंधित है। डिज़ाइन के अनुसार, दोनों पंपों के निकास बिंदुओं पर रिवर्स वाल्व होते हैं; इसलिए आम तौर पर वापसी की समस्या नहीं होती। यूनिट को चालू करने से दो दिन पहले ही पंपों को चलाया जाना चाहिए; इससे प्रत्येक पंप में तेल पूरी तरह भरा रहेगा, और तेज़ी से चालू करने पर कोई समस्या नहीं होगी। दूसरे, टर्बाइनों में पाए जाने वाली सामान्य तेल प्रणालियों में ऊर्जा संग्रहक उपकरण होते हैं; ऐसे उपकरणों के कारण अल्प समय के लिए तेल के दबाव में कोई बड़ा उतार-चढ़ाव नहीं होता।