शानडोंग में स्थानीय रूप से तैयार किए गए डीजल की कीमतें आखिर क्यों इतनी ब

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जनवरी से अप्रैल तक, चीन में डीजल का उत्पादन पिछले वर्ष की तुलना में 1.3% कम रहा। आयात की मात्रा पिछले वर्ष के समान ही रही, लेकिन निर्यात में भारी वृद्धि हुई, जो 40.147 मिलियन टन तक पहुँच गया। यह पिछले वर्ष की तुलना में 328.28% की वृद्धि है। इसका मतलब है कि जनवरी से अप्रैल तक देश में डीजल की वास्तविक आपूर्ति केवल 54.342 मिलियन टन ही रही, जो पिछले वर्ष की तुलना में 6.72% कम है। इसके अलावा, यह ध्यान में रखना आवश्यक है कि **सांख्यिकी विभाग द्वारा आंकड़ों को प्रकाशित करने में कुछ देरी होती है।** सैद्धांतिक रूप से, यदि “तीन प्रमुख तेल कंपनियों” की उत्पादन क्षमता को आधार माना जाए, तो मई 2016 में इन कंपनियों की औसत उत्पादन क्षमता 76.76% रही। यह पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 3.05% कम है। इसी तरह, जनवरी से मई तक चीन में डीजल की आपूर्ति में भी गिरावट आना लगभग निश्चित है। हालाँकि, आम तौर पर यह माना जाता है कि आने वाले दो वर्षों में चीन में डीजल की मांग में गिरावट आ सकती है, और चीन में डीजल का उत्पादन भी इस बात की पुष्टि करता है। हालाँकि, शानडोंग के स्थानीय रिफाइनरियों के मामले में, एक बार जब उत्पादन क्षमता में वृद्धि हुई, तो जनवरी-अप्रैल के दौरान शानडोंग की स्थानीय रिफाइनरियों द्वारा उत्पादित डीजल की मात्रा में 30 लाख टन से अधिक की वृद्धि हुई। लेकिन स्थानीय रिफाइनरियों में डीजल का भंडार हमेशा ही बहुत कम स्तर पर ही रहा। इससे यह स्पष्ट होता है कि “तीन बड़ी तेल कंपनियों” द्वारा डीजल उत्पादन में कटौती किए जाने के बावजूद, शानडोंग की स्थानीय रिफाइनरियों का डीजल उत्पादन बढ़ गया। यह तो अनजाने में ही हुआ, लेकिन इसके कारण “तीन बड़ी तेल कंपनियों” का बाजार हिस्सा कम हो गया। ； दूसरी ओर, यह इस बात को भी दर्शाता है कि घरेलू स्तर पर डीजल की मांग, बाहरी अनुमानों के विपरीत, उतनी कम नहीं है। बेशक, ये दोनों कारक ही शानडोंग में डीजल की कीमतों में तेज वृद्धि के प्रमुख कारण हैं। कच्चे माल की लागत संबंधी दबाव धीरे-धीरे बढ़ने लगा है। स्थानीय स्तर पर डीजल की कीमतों को सहारा मिल रहा है। अप्रैल की शुरुआत से अब तक, अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतें लगातार बढ़ रही हैं। पहले कम कीमतों पर खरीदे गए कच्चे तेल के भंडारों के कारण जो राहत मिली थी, उसके बाद अब स्थानीय तेल उत्पादक कंपनियों पर कच्चे माल की लागत संबंधी दबाव दिखने लगा है। एक रिफाइनरी के अधिकारी के अनुसार, वर्तमान में आयातित कच्चे तेल को प्रसंस्कृत करने से लगभग कोई लाभ ही नहीं हो रहा है। वर्ष 2015 में शानडोंग में कच्चे तेल से उत्पन्न होने वाले पेट्रोल एवं डीजल का अनुपात (उत्पादन) 1.67 था। वर्ष 2016 के जनवरी-अप्रैल के दौरान यह अनुपात घटकर 1.63 हो गया। हालाँकि, शानडोंग के स्थानीय रिफाइनरियाँ अपने उत्पादों की संरचना में बदलाव करके पेट्रोल का उत्पादन बढ़ाने की कोशिश कर रही हैं; लेकिन घरेलू मांग की तुलना में (2015 में डीजल एवं पेट्रोल का अनुपात 1.50 था), स्थानीय रिफाइनरियों द्वारा उत्पन्न डीजल की मात्रा अभी भी काफी अधिक है। इसका मतलब यह है कि, वर्तमान में पेट्रोल की तुलना में, डीजल अभी भी रिफाइनरियों के कुल लाभ में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। कच्चे माल की लागत को ध्यान में रखते हुए, यदि डीजल की कीमतों में बड़ी कटौती की जाए, तो इसका सीधा प्रभाव स्थानीय रिफाइनरियों के लाभों पर पड़ेगा। कंपनियों के संचालन हितों को ध्यान में रखते हुए, डीजल की कीमतों को बनाए रखना अत्यंत महत्वपूर्ण है। यही कारण है कि शानडोंग की स्थानीय रिफाइनरियों में डीजल की कीमतें लगातार बढ़ती जा रही हैं।