स्नेहक की गतिशील चिपचिपाहट में कमी आने के कारण

1. तापमान बढ़ने पर, लुब्रिकेंट कूलर की कार्यक्षमता की जाँच करें। यदि कूलर की नलियाँ अवरुद्ध हो गई हैं, तो उन्हें तुरंत साफ करें। कूलर में पानी के आगमन एवं निकास हेतु दबाव में वृद्धि करें, एवं पानी की मात्रा भी बढ़ाएं।
2. ऑक्सीकरण के कारण लुब्रिकेंट की गुणवत्ता में कमी आ जाती है।
3. काटने वाले बलों के कारण लुब्रिकेंट का चिपचिपापन कम हो जाता है।
4. लंबे समय तक उपयोग करने के बाद, लुब्रिकेंट के अणुओं की श्रृंखलाएँ छोटी हो जाती हैं, जिससे लुब्रिकेंट का चिपचिपापन कम हो जाता है। क्रैंककेस को साफ करके नया लुब्रिकेंट लगाएं।

कंप्रेसर एवं पिस्टन पंप के क्रैंककेस में, क्रॉसहेड, कनेक्टिंग रॉड, क्रैंकशाफ्ट, मुख्य शाफ्ट वॉशर, छोटे/बड़े वॉशर, पिस्टन रॉड एवं ऑयल स्क्रेपर जैसे घटकों के बीच होने वाले यांत्रिक घर्षण के कारण यांत्रिक अशुद्धियाँ उत्पन्न हो जाती हैं। बेयरिंग केस की आंतरिक सतह से भी अशुद्धियाँ निकल सकती हैं। ऐसी स्थिति में किसी मैकेनिक से संपर्क करके क्षतिग्रस्त घटकों को बदलवाएं, एवं विभिन्न घटकों के बीच के अंतरालों को समायोजित करें।

चिकनाई तेल की गतिशील चिपचिपाहट में कमी से उपकरणों पर कितना प्रभाव पड़ता है? क्या इससे तेल-परत का निर्माण प्रभावित होता है? मानक सीमा से थोड़ी कम चिपचिपाहट से उपकरणों पर विशेष रूप से बड़ा प्रभाव पड़ता है क्या?

क्या आप खुद ही जाँच करते हैं, या किसी पेशेवर कंपनी से जाँच करवाते हैं? बेहतर होगा कि तेल का विस्तृत विश्लेषण करवाने हेतु इसे किसी पेशेवर जाँच कंपनी में ही भेजा जाए।

यह इस बात पर निर्भर करता है कि आपके उपकरण में कौन-से बीयरिंगों का उपयोग किया गया है। रोलिंग बीयरिंगों में आंतरिक रूप से रोलिंग घर्षण एवं स्लाइडिंग घर्षण दोनों होते हैं। उच्च गति पर घूमने की स्थिति में, यदि सही तरह से लुब्रिकेशन न हो, तो घिसाव, तापमान में वृद्धि, एवं अंततः उपकरण का पूरी तरह नष्ट हो जाना संभव है। यदि तेल का चिपचिपापन कम हो, तो जब बेयरिंग पर अधिक दबाव पड़ता है, तो लुब्रिकेंट की परत टूट सकती है। इससे सूखा घर्षण होता है, जिससे क्षय और बढ़ जाता है। ； यदि लुब्रिकेंट का विस्कोसिटी स्तर बहुत अधिक हो, तो हल्की स्थिति में यह बेयरिंगों पर लगने वाले घर्षण को बढ़ा देता है, जिससे तेल का तापमान बढ़ जाता है। गंभीर स्थिति में, यह तेल के प्रवाह को प्रभावित करता है; इसके कारण तेल की परत बनने में कठिनाई होती है, जो बेयरिंगों के लिए हानिकारक है। स्लाइडिंग बेयरिंगों के मामले में, तेल के विस्कोसिटी स्तर का चयन धुरी के व्यास, धुरी की घूर्णन गति, एवं प्रति वर्ग इंच पर लगने वाले भार के आधार पर किया जाता है। इसकी चिपचिपाहट की सीमा L-AN15 से L-AN68 तक है। जिन बेयरिंगों में घूर्णन गति अधिक होती है, एवं जिनके धुरी-भागों का व्यास बड़ा होता है, उनमें तेल का चिपचिपापन कम हो सकता है; वहीं, दूसरी ओर, ऐसी स्थितियों में तेल का चिपचिपापन अध धुरी-गर्दन, धुरी-पैड के भीतर घूमती है। धुरी-पैडों के बीच मौजूद खाली जगह, एवं बाहरी कारकों के प्रभाव के कारण, बेयरिंग में तरंगें उत्पन्न हो जाती हैं; इस कारण धुरी-गर्दन की स्थिति धुरी-पैड के भीतर अस्थिर रह जाती है। तेल स्नेहक, निश्चित तेल-दबाव एवं निश्चित चिपचिपाहट की स्थितियों में तेल-परत बनाता है; इस तेल-परत में कुछ प्रतिरोध होता है। जब इस तेल-परत का प्रतिरोध, घूर्णन-बल से अधिक होता है, तो घूर्णन-गति रुक जाती है, एवं प्रभावित धुरी अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाती है। ऐसी स्थिति में धुरी की गति स्थिर रहती है। लेकिन जब तेल-परत का प्रतिरोध, घूर्णन-बल से कम होता है, तो धुरी की गति अस्थिर हो जाती है। जैसे-जैसे गति बढ़ती है, तेल-परत में कंपन होने लगता है; ऐसा कंपन धुरी एवं बेयरिंगों को नुकसान पहुँचाता है। इसलिए, उपकरणों के प्रबंधन में हर बारीकी पर ध्यान देना आवश्यक है; मानकों को कम करना बिल्कुल भी उचित नहीं है।

आम तौर पर, यदि चिपचिपाहट 15% तक कम हो जाए या 20% तक बढ़ जाए, तो भी उसे इस्तेमाल किया जा सकता है; लेकिन ऐसी स्थिति में नियमित रूप से जाँच करना आवश्यक है। यदि यह मान सीमा से अधिक हो जाए, तो तुरंत उसे पूरी तरह या आंशिक रूप से बदल देना आवश्यक है। उपरोक्त जानकारी किसी यूरोपीय ब्रांड के इंजन रखरखाव संबंधी निर्देश पुस्तिका से ली गई है। आपके उपकरण के लिए, बेहतर होगा कि कंप्रेसर निर्माता या कंप्रेसर बीयरिंग निर्माता से ही जानकारी ली जाए। और जहाँ तक स्नेहक की चिपचिपाहट में कमी की बात है, क्या यह संभव है कि संपीडित माध्यम के क्रैंककेस में प्रवेश करने के कारण ही ऐसा हो रहा हो? मुझे पहले भी ऐसा ही एक मामला सामने आया था; वहाँ भी उपरोक्त ही इंजन का उपयोग किया गया था। वहाँ लुब्रिकेंट का विस्कोसिटी स्तर 8% कम हो गया। बाद में ऐसा माना गया कि शायद ईंधन तेल, लुब्रिकेंट में मिल गया हो, जिसके कारण लुब्रिकेंट का विस्कोसिटी स्तर कम हो गया। निर्माता लोग कितनी भी कोशिश करें, वे यह समझ ही नहीं पा रहे थे कि ईंधन तेल क्रैंककेस में कैसे पहुँच रहा है। लेकिन 48 घंटों तक नमूनों को वहीं रखने के बाद, वाकई में तेल में परतें बन गईं, एवं ऊपरी परत का चिपचिपापन काफी कम था।

“आम तौर पर, यदि चिपचिपाहट 15% तक कम हो जाए या 20% तक बढ़ जाए, तो भी उसे इस्तेमाल किया जा सकता है; लेकिन ऐसी स्थिति में नियमित रूप से जाँच करना आवश्यक है। यदि यह मान सीमा से अधिक हो जाए, तो तुरंत उसे पूरी तरह या आंशिक रूप से बदल देना आवश्यक है। " सीखा: हैंडशेक। धन्यवाद।

हमने खुद ही विश्लेषण किया, लेकिन फिर से भी जाँच की गई; परिणाम वैसा ही रहा। आम तौर पर, जो नया तेल खरीदा जाता है, उसकी भी हम जाँच करते हैं… कोई समस्या नहीं है।

क्या गलती हुई है? बाइयुन फान द्वारा दिया गया उत्तर ही सबसे अच्छा है… मैं तो बस सीख रहा हूँ।