पनडुब्बी प्रणालियों में आम तौर पर होने वाली खराबियाँ एव

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1. पनडुब्बीय निष्पादन घटकों (सिलेंडरों) में खराबी – सिलेंडरों की गलत स्थापना एवं लंबे समय तक उपयोग करने के कारण, ऐसे घटकों में आंतरिक/बाहरी रिसाव होने लगता है; आउटपुट बल कम हो जाता है, गति अस्थिर रहती है, संरक्षण प्रभाव खराब रहता है, एवं पिस्टन रॉड एवं सिलेंडर हेड में भी क्षतियाँ हो जाती हैं। (1) सिलेंडर में आंतरिक/बाहरी रिसाव होने का कारण आमतौर पर पिस्टन रॉड का तिरछा होना, तेल की कमी, सीलिंग घटकों का क्षय या क्षतिग्रस्त होना, सिलेंडर में अशुद्धियाँ होना, एवं पिस्टन रॉड पर खरोंचें होना होता है। इसलिए, जब सिलेंडर में आंतरिक/बाहरी रिसाव होता है, तो पिस्टन रॉड के केंद्र को पुनः समायोजित करना आवश्यक है; ताकि पिस्टन रॉड एवं सिलेंडर ट्यूब एक ही अक्ष पर रहें। ； ऑयल मिस्टर के सही ढंग से काम करने की नियमित जाँच करना आवश्यक है, ताकि एक्जीक्यूटिव घटकों पर उचित मात्रा में चिकनाई बनी रहे। ； जब सीलिंग रिंग एवं सीलिंग कवर में क्षति हो जाती है, तो उन्हें तुरंत बदलना आवश्यक है। ； यदि सिलेंडर में कोई अशुद्धियाँ हैं, तो उन्हें तुरंत हटा देना आवश ； जब पिस्टन रॉड पर खरोंचें हो जाती हैं, तो उसे बदल देना आवश्यक (2) सिलेंडर की आउटपुट शक्ति कम होना एवं इसकी गति अस्थिर होना, आमतौर पर पिस्टन या पिस्टन रॉड में अवरोध होने, उचित लुब्रिकेशन न होने, आवश्यक मात्रा में गैस न मिलने, या सिलेंडर में जमे हुए पानी एवं अशुद्धियों के कारण होता है। इसके लिए, पिस्टन रॉड के केंद्र को समायोजित करना आवश्यक है। ； जाँचें कि ऑयल मिस्टर का कार्य सही तरीके से हो रहा है या नहीं। ； क्या गैस प्रवाह हेतु आवश्यक पाइपलाइनें अवरुद्ध ह जब सिलेंडर में घनीभूत जल एवं अशुद्धियाँ होती हैं, तो उन्हें तुरंत हटा देना आवश्यक है। (3) सिलेंडर का शॉक-अवशोषण प्रभाव ठीक नहीं होता; ऐसा आमतौर पर शॉक-अवशोषण हेतु उपयोग में आने वाले सीलिंग रिंगों के क्षय या एडजस्टमेंट स्क्रूओं के क्षतिग्रस्त होने के इस समय, सीलिंग रिंग एवं एडजस्टमेंट स्क्रू को बदलना आवश्यक है। (4) सिलेंडर की पिस्टन रॉड एवं सिलेंडर हेड क्षतिग्रस्त हो जाते हैं; ऐसा आमतौर पर पिस्टन रॉड के तिरछे लगने या बफरिंग तंत्र के काम न करने के कारण होता है। इसके लिए, पिस्टन रॉड की केंद्रीय स्थिति को समायोजित करना आवश्यक है। ； बफर सीलिंग रिंग या एडजस्टमेंट स्क्रू को बदलें। 2. रिवर्स स्विच वाल्व में खराबी – रिवर्स स्विच वाल्व में होने वाली खराबियों में निम्नलिखित शामिल हैं: वाल्व सही तरीके से काम नहीं करता, या इसकी कार्यप्रणाली धीमी होती है; गैस लीक होना; इलेक्ट्रोमैग्नेटिक गाइड वाल्व में खराबी आदि। (1) रिवर्स स्विच, दिशा बदलने में असमर्थ होता है, या इसकी दिशा-परिवर्तन प्रक्रिया धीमी होती है। ऐसा आमतौर पर खराब स्नेहन, स्प्रिंगों के अटक जाने या क्षतिग्रस्त हो जाने, तेल या अशुद्धियों के कारण होता है। इसके लिए, सबसे पहले यह जाँचना आवश्यक है कि ऑयल मिस्टर का कार्य सही तरीके से हो रहा है या ； क्या लुब्रिकेंट का चिपचिपापन उचित है? आवश्यकता पड़ने पर, लुब्रिकेंट को बदलना आवश्यक है; स्विचिंग वाल्व के चलने वाले हिस्सों को साफ करना आवश्यक है; या फिर स्प्रिंगों एवं स्विचिंग वाल्व को ही बदलना (2) लंबे समय तक उपयोग करने के बाद, रिवर्स स्विच वाल्व में वाल्व के सीलिंग घटकों का क्षय हो जाता है, एवं वाल्व स्टीम एवं वाल्व सीट भी क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। इसके कारण वाल्व में मौजूद गैस बाहर निकल जाती है, एवं वाल्व सही तरीके से काम नहीं कर पाता। इस स्थिति में, सीलिंग रिंग, वाल्व स्टीम एवं वाल्व सीट को बदलना आवश्यक है; या फिर रिवर्सिबल वाल्व को ही नया बदल देना च (3) यदि इलेक्ट्रोमैग्नेटिक गाइड वाल्व के इनलेट/आउटलेट छिद्रों में तेल, गंदगी आदि जम जाए, वे ठीक से बंद न हों, चलने वाला लोहे का भाग अटक जाए, या सर्किट में कोई खराबी हो, तो ऐसी स्थितियों में रिवर्सिंग वाल्व सही तरह से काम नहीं कर पाता। पहली 3 स्थितियों में, पाइलट वाल्व एवं गतिशील आयरन कोर पर जमे हुए तेल एवं अशुद्धियों को साफ करना आवश्यक है। वहीं, सर्किट संबंधी खराबियों को आम तौर पर नियंत्रण सर्किट संबंधी खराबियाँ एवं इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कॉइल संबंधी खराबियाँ, इन दो श सर्किट में कोई खराबी है या नहीं, इसकी जाँच करने से पहले, रिवर्सिबल वाल्व के मैनुअल नॉब को कुछ बार घुमाकर देखना आवश्यक है। ऐसा करने से पता चल जाएगा कि निर्धारित वायु-दबाव पर रिवर्सिबल वाल्व सही ढंग से काम कर रहा है या नहीं। यदि वाल्व सही ढंग से काम कर रहा है, तो सर्किट में ही कोई खराबी है। निरीक्षण के दौरान, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कॉइल पर लगे वोल्टेज को मापा जा सकता है; ताकि पता चल सके कि क्या वह निर्धारित वोल्टेज के बराबर है या नहीं। यदि वोल्टेज कम है, तो नियंत्रण परिपथ में मौजूद पावर स्रोत एवं संबंधित स्विच परिपथों की और जाँच करनी आवश्यक है। यदि निर्धारित वोल्टेज पर रिवर्स स्विच सही ढंग से काम नहीं करता, तो इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कॉइल के कनेक्शनों/प्लगों की जाँच करनी आवश्यक है; ताकि पता चल सके कि क्या वे ढीले हैं या उनका संपर्क ठीक से नहीं है। इसका तरीका यह है कि प्लग को निकालकर कॉइल के प्रतिरोध का मापन किया जाए। यदि प्रतिरोध बहुत अधिक या बहुत कम हो, तो इसका मतलब है कि विद्युत-चुम्बकीय कॉइल क्षतिग्रस्त हो गई है; ऐसी स्थिति में इसे बदलना आवश्यक है। 3. वायवीय सहायक घटकों में खराबी – वायवीय सहायक घटकों में होने वाली खराबियों में मुख्य रूप से ऑयल मिस्टर में खराबी, ऑटोमैटिक स्क्रबर में खराबी, साइलेंसर में खराबी आदि शामिल हैं। (1) ऑयल मिस्टर की खामियों में निम्नलिखित शामिल हैं: समायोजन सुई का समायोजन सही न होना, तेल प्रवाह मार्ग में रुकावट होना, पाइपलाइनों से हवा लीक होना आदि। ऐसी स्थितियों में तरल तेल छिड़कने के लिए उपयुक्त रूप नहीं ले पाता। इसके लिए, रुकावटों एवं हवा लीक होने वाली जगहों को समय रहते ठीक करना आवश्यक है; साथ ही तेल के छिड़काव की मात्रा को ऐसे समायोजित करना चाहिए कि यह लगभग 5 बूँद/मिनट हो। सामान्य उपयोग के दौरान, ऑयल कप में तेल का स्तर ऊपरी एवं निचली सीमाओं के भीतर ही रहना चाहिए। तेल के कप के तल में जमा हुआ पानी, समय रहते ही निकाल देना चाहिए। (2) ऑटोमैटिक सीवेज एक्सट्रैक्टर में मौजूद तेल एवं पानी को कभी-कभी स्वचालित रूप से बाहर निकाला नहीं जा पाता है; खासकर सर्दियों में, जब तापमान कम होता है, तो यह समस्या और भी गंभीर हो जाती है। इस समय, इसे हटाकर जाँच एवं सफाई की आवश्यकता है। (3) जब रिवर्स स्विच वाले ध्वनि-नियंत्रक उपकरण पर जमा गंदगी या अवरोध हो जाता है, तो इससे रिवर्स स्विच की संवेदनशीलता एवं कार्य करने का समय प्रभावित होता है। इसलिए, ध्वनि-नियंत्रक उपकरण को नियमित रूप से साफ करना आवश्यक है।