UOP के ओवरलैपिंग उपकरणों के बारे में जानने हेतु, कुछ प्रश्न हैं।
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90 के दशक में निर्मित यह संयंत्र, UOP तकनीक का उपयोग करता है; इसमें डीसल्फराइज़ेशन/डीअल्कोहोलाइज़ेशन के बाद प्राप्त कैटलिटिक लिक्विफाइड गैस को ही कच्चे माल के रूप में उपयोग में लाया जाता है। उत्पाद पेट्रोल है, जबकि उप-उत्पाद तरलीकृत गैस है। क्या आप बता सकते हैं कि आम तौर पर पेट्रोल उत्पाद, कुल उत्पादन में कितना हिस्सा रखता है? (गुणवत्ता का प्रतिशत) मिश्रित पेट्रोल उत्पादों में आमतौर पर ऑलिफिनों की मात्रा अधिक होती है; इसका सटीक मान क्या होता है? यदि डीसल्फराइज्ड लिक्विफाइड गैस को ही कच्चे माल के रूप में उपयोग में लाया जाए, एवं इस कच्चे माल में कुल सल्फर की मात्रा 20 पीपीएम हो, तो अंतिम प्राप्त पेट्रोल में सल्फर की मात्रा कितनी होगी? क्या ये सल्फर युक्त पदार्थ सभी पेट्रोल उत्पादों में ही मौजूद होते हैं? यदि पूरे कारखाने में उत्पादित पेट्रोल उत्पादों को यूरो-V मानकों के अनुरूप बनाना आवश्यक है, तो… (कुल सल
आमतौर पर, MTBE के बाद प्राप्त होने वाले LPG को ही कच्चे माल के रूप में उपयोग में लाया जाता है। इसमें कुल सल्फर की मात्रा कम होती है; यह 10PPm से भी कम हो सकती है। पेट्रोल की उत्पादन दर, कच्चे माल में मौजूद एलीन्स की मात्रा पर निर्भर है। आमतौर पर, ईथरीकरण के बाद प्राप्त होने वाले C4 को कच्चे माल के रूप में उपयोग में लाने पर पेट्रोल की उत्पादन दर लगभग 35% होती है। ओलेफिनों को **मानकों** तक पहुँचाना असंभव है; इसके लिए तो पूरे कारखाने में उत्पन्न होने वाले उत्पादों के आधार पर ही संतुलन बनाना होता है। वर्तमान में, S-ZORB अवशोषण तकनीक के बिना ओलेफिनों की कमी है, जबकि संयोजन अभिक्रिया से उत्पन्न होने वाले उत्पाद अभी भी बहुत ही मूल्यवान हैं।
मुझे जो उपकरण मिला, वह विदेशी निर्माण का पुराना उपकरण है; इसमें उपयोग होने वाली गैस को सल्फर एवं अल्कोहल से मुक्त करने के बाद, उसे सीधे ही अन्य उपकरणों में भेज दिया जाता है। कोई गैस सिस्टम नहीं, कोई MTBE उपकरण भी नहीं। वर्तमान में पेट्रोल के मानकों में सुधार की आवश्यकता है।
सलाह दी जाती है कि पहले नेफ्था या पेट्रोल का उपयोग करके C4 में मौजूद सल्फर को निकाल दिया जाए, उसके बाद ही इसे संयोजन अभिक्रिया में डाला जाए।