कैटलिस्ट मुख्य पंखे की मरम्मत के दौरान संरेखण संबंधी समस्याएँ
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हमारे कारखाने में हाल ही में कैटलिटिक मुख्य पंखा-समूह की मरम्मत की जा रही है। यह समूह मोटर + गियरबॉक्स (ट्रांसमिशन) + एक्सीस-प्रवाह वाला पंखा + धुएँ से चलने वाला टर्बाइन से मिलकर बना है। मरम्मत के दौरान पुनः मापन करने पर पता चला कि गियरबॉक्स एवं एक्सीस-प्रवाह वाले फैन के बीच संरेखण में समस्या है; गियरबॉक्स 0.42 मिमी ऊपर है। इंस्टॉलेशन के समय, इंस्टॉलेशन टीम ने गियरबॉक्स के आधार के नीचे कोई एडजस्टमेंट पैड नहीं लगाया, जिसके कारण अब गियरबॉक्स को नीचे नहीं लाया जा सकता। यदि फैन को समायोजित किया जाए, तो धुआँ निकालने वाला यंत्र स्थिर रह जाता है, इसलिए उसे भी समायोजित नहीं किया जा सकता। कृपया, कोई ऐसा उपाय सुझाएं जिससे यह समस्या हल हो सके।
आप देखिए कि सही स्थिति हासिल करने हेतु आवश्यक विचलन मान कितना है। ऐसी मशीनों को सही स्थिति में लाने हेतु “शून्य-शून्य” स्थिति आवश्यक नहीं होती; बल्कि कुछ विचलन होना ही आवश्यक है। मशीनों के प्रकार एवं उनकी मशीनिंग प्रक्रियाएँ अलग-अलग होती हैं, इसलिए डेटा भी अलग-अलग होता है। कृपया अपनी स्थापना संबंधी आवश्यकताओं को द
क्या केवल गियरबॉक्स ही गतिशील है? क्या आधार भाग को पीसकर, उस पर तांबे की पैड लगाकर समायोजन किया जा सकता है? तांबे की पैड नरम होती हैं; इससे पीसने से हुई असमानताओं को दूर किया जा सकता है।
पूछना है कि फैन एवं स्मोकर के बीच का संरेखण-निरीक्षण कैसा रहा?
आप देखिए कि सही स्थिति हासिल करने हेतु आवश्यक विचलन मान कितना है। ऐसी मशीनों को सही स्थिति में लाने हेतु “शून्य-शून्य” स्थिति आवश्यक नहीं होती; बल्कि कुछ विचलन होना ही आवश्यक है। मशीनों के प्रकार एवं उनकी मशीनिंग प्रक्रियाएँ अलग-अलग होती हैं, इसलिए डेटा भी अलग-अलग होता है। कृपया अपनी स्थापना संबंधी आवश्यकताओं को द गर्म अवस्था में संरेखण! ! ! ! ! ! ! ! !
देखिए, उपकरण संबंधी आवश्यकताओं के अनुसार “फिक्सिंग कर्व” संबंधी मान कितने हैं।
यह 3-यूनिट वाला संरचना, मूल रूप से गियरबॉक्स को आधार मानकर ही स्थापित/समायोजित किया जाता है। धुएँ उत्पन्न करने वाली मशीनों का तापमान अधिक होने पर उनका तापमान और भी बढ़ जाता है; इसलिए समायोजन करते समय दोनों छोरों को गियरबॉक्स के स्तर से नीचे ही रखना आवश्यक है। आंकड़े वास्तविक परिस्थितियों के आधार पर ही निर्धारित किए जाने चाहिए। महत्वपूर्ण बात यह है कि समायोजन गियरबॉक्स को आधार मानकर ही किया जाना
इसका संरेखण तो वास्तविक संचालन के आधार पर ही होना चाहिए।
ठंडी अवस्था में उपलब्ध समतलीकरण वक्रों का उपयोग करके ही इसे ज्ञात किया जा सकता है; ऐसे में 0-0 का मान प्राप्त नहीं किया जा सकता। लेकिन यदि ठंडी अवस्था में भी एक्सीस फ्लो मशीन एवं गति वृद्धि करने वाली मशीनों में 0-0 का मान आवश्यक है, तो मोटर के आधार के नीचे मौजूद मोटी एडजस्टमेंट पैडों का उपयोग किया जा सकता है।~~~~~~~~~~~