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“कैटालिटिक फ्रैक्शनिंग प्रक्रिया एवं इंजीनियरिंग” नामक पुस्तक में लिखा है कि जब डीजल उत्पादन प्रक्रिया को पेट्रोल उत्पादन प्रक्रिया में बदला जाता है, तो रीफाइनिंग अनुपात कम हो जाता है; इस कारण डिस्टिलेशन टॉवर में आने वाली ऊष्मा में कमी आ जाती है। साथ ही, रिएक्शन ऑयल का तापमान बढ़ जाता है, जिससे पेट्रोल की मात्रा बढ़ जाती है। इसके परिणामस्वरूप, ऑयल स्लरी एवं टॉप रिफ्लक्स से प्राप्त होने वाली ऊष्मा का अनुपात भी बढ़ जाता है। इसे कैसे समझा जाए? ? ?
मैं तो एक प्राथमिक विद्यालय का छात्र हूँ; मुझे इस वाक्य का अर्थ ठीक से समझ में नहीं आ रहा है। जब फ्रैक्शन टॉवर में ऊष्मा कम हो जाती है, तो इनलेट पर मौजूद तेल-गैस का तापमान तो कम ही होना चाहिए, है ना? ?
पेट्रोल संबंधी प्रक्रिया में, अभिक्रिया का तापमान बढ़ाना आवश्यक है (मुझे याद है कि डीजल संबंधी प्रक्रिया में तापमान 480 से 490 डिग्री रखा जाता है, जबकि पेट्रोल संबंधी प्रक्रिया में यह तापमान 500 से 515 डिग्री होता है)। इसलिए, डिस्टिलेशन टॉवर में जाने वाले तेल-वायु मिश्रण का तापमान निश्चित रूप से बढ़ जाता है। डिस्टिलेशन टॉवर में पहुँचने वाली ऊष्मा में कमी इसलिए होती है, क्योंकि रीफ्रेक्शन अनुपात में कमी आ जाती है। रीफ्रेक्शन अनुपात में कमी का अर्थ है कि डिस्टिलेशन टॉवर से लिफ्टिंग ट्यूब में जाने वाले पदार्थों (रीफ्रेक्शन ऑयल एवं ऑयल स्लरी) की मात्रा में कमी आ जाती है। डिस्टिलेशन टॉवर में ये पदार्थ लगभग 350 डिग्री सेल्सियस पर तरल अवस्था में होते हैं; लेकिन लिफ्टिंग ट्यूब में जाने के बाद ये लगभग 480 से 500 डिग्री सेल्सियस पर गैसीय अवस्था में आ जाते हैं। ऐसी स्थिति में ये पदार्थ रिएक्शन सिस्टम से बड़ी मात्रा में ऊष्मा वापस ले आते हैं। इसलिए कहा जा सकता है कि रीफ्रेक्शन अनुपात में कमी होने से डिस्टिलेशन टॉवर में पहुँचने वाली ऊष्मा में कमी आ जाती है।