मुख्य शीतलन तरल पदार्थ के स्तर संबंधी समस्याएँ
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हाल ही में एक समस्या आई। उपकरण के मुख्य शीतलन तरल पदार्थ संबंधी लेवल मापन उपकरण की प्रेशर पाइप अवरुद्ध हो गई। नाइट्रोजन ट्यूब का उपयोग करके भी उसे साफ नहीं किया जा सका। वैकल्पिक प्रेशर पाइप भी स्थिर नहीं है; उसमें लगातार उतार-चढ़ाव हो रहा है। विपरीत दिशा में हवा भेजकर उसे साफ किया जा सकता है, लेकिन इसमें अनिश्चितता बनी रहती है… अगर कभी ऐसा न हो पाए, तो समस्या हो जाएगी। बिना गाड़ी रोके क्या कोई अच्छा समाधान है?
क्या मोती-जैसे रंग वाली रेत से नल बंद हो ~~रिवर्स ब्लोइंग तो केवल अस्थायी उपाय है~~ सलाह है कि उचित समय पर ही मरम्मत करवाई जाए।~~
मूल रूप से रेत निकालकर जाँच करने की योजना थी, लेकिन बाद में मरम्मत की योजना में बदलाव हो गया एवं समय की कमी के कारण ऐसा करना संभव नहीं हुआ। इसलिए केवल उस जगह को अधिक गर्म किया गया; जब तापमान सामान्य हो गया, तो रिवर्स ब्लोइंग वाली ट्यूब का उपयोग करके वहाँ से गंदगी निकाली गई, और फिर तुरंत ही मशीन को चालू कर दिया गया। मशीन चलने के बाद मुख्य शीतलन प्रणाली से अधिक मात्रा में गंदगी निकलने लगी; लगभग 20 दिनों तक मशीन चलने के बाद फिर से वहाँ रुकावट आ गई।
सामान्य तापमान पर, जब टॉवर के अंदर का दबाव कम होता है, तो रिवर्स ब्लोइंग संभव हो जाती है; लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि संचालन के दौरान भी रिवर्स ब्लोइंग संभव होगी। चूँकि यह एक पॉजिटिव-प्रेशर वाली प्रणाली है, इसलिए तरल पदार्थों के दबाव को ध्यान में रखना आवश्यक है। सामान्य संचालन के दौरान टॉवर का दबाव लगभग 5 बार होना चाहिए; इसके अलावा, तरल ऑक्सीजन के वातावरण में गोलाकार रेत के कणों के पाइप की दीवारों से चिपकने की समस्या को भी ध्यान में रखना आवश्यक है। यदि कोई समस्या आती है, तो जल्द ही उसकी मरम्मत कर लेनी चाहिए… बड़ी दुर्घटन~~
आखिर इतना निश्चित कैसे हो सकता है कि यह पर्ल सैंड ही है? बेस टेम्परेचर नहीं है; केवल एक ही ऊँचा टावर है। कोल्ड बॉक्स की जाँच की गई, उसमें कोई समस्या नहीं है। वह बंद हुए एक-दो दिन नहीं, बल्कि लगभग दो साल हो गए हैं। ऊपरी टॉवर में दबाव 2 किलोग्राम है; इसमें 10 किलोग्राम वायु का दबाव लगाया जाता है। अब और दबाव बढ़ाने की हिम्मत नहीं है… डर लगता है। मैंने अभी-अभी यह उपकरण संभाला है; इसलिए इसकी स्थापना एवं परीक्षण की प्रक्रिया के बारे में मुझे कोई जानकारी नहीं है। इसलिए अभी यह भी पता नहीं है कि आखिर क्या चीज़ रुकावट बन रही है
अवरोध होने के कारण या तो यांत्रिक अशुद्धियाँ हो सकती हैं; इन्हें ट्यूनिंग के दौरान ही पता लग जाना चाहिए। दूसरा कारण बर्फ का अवरोध है… ऐसी स्थिति में थोड़ा अधिक ताप देकर देखना चाहिए। लेकिन जब तक मॉलिक्यूल सीवेज सही रहता है, तब तक ऐसी समस्याएँ नहीं होंगी। बाकी रह जाता है रेत का अवरोध।~~
उच्च शुद्धता वाले नाइट्रोजन संबंधी उप कितनी मात्रा में?