सर्पाकार स्प्रिंग कपलिंगों में होने वाले कंपन के समाधानों पर संक्षिप्त विश्लेषण

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स्थल पर किए गए मापनों के अनुसार, पंखे के गैर-ड्राइविंग भाग (पंखे के पंखों वाला हिस्सा) में होने वाला कंपन, ड्राइविंग भाग में होने वाले कंपन से कम है। पंखों में होने वाला कंपन, पंखों के पंखों से जुड़े स्प्रिंग-कपलिंगों के कारण या पंखों के रोटर के वजन में असंतुलन के कारण नहीं होता। सभी बेयरिंगों में, हर दिशा में होने वाले कंपन, मुख्य रूप से विद्युत आवृत्ति पर ही होते हैं; इनमें 2 गुना आवृत्ति वाले घटक भी देखने को मिलते हैं स्पेक्ट्रम चार्ट का ध्यानपूर्वक विश्लेषण करने पर, कोई स्पष्ट बीयरिंग-संबंधी खराबी नहीं पाई गई। इससे पता चलता है कि सभी बीयरिंगों में कोई खराबी नहीं है, एवं उनकी स्थापना एवं लुब्रिकेशन भी ठीक है। स्पेक्ट्रम चार्ट में भी पत्तियों के गुजरने की आवृत्ति संबंधी कोई स्पष्ट संकेत नहीं मिला। साथ ही, वास्तविक परीक्षणों से यह पता चला कि पंखे का कंपन, डैम्परों की स्थिति से संबंधित नहीं है; इससे पता चलता है कि पंखे का प्रवाह-संबंधी हिस्सा सामान्य है। http://www.btlzq.com/UploadFiles/200991162927145.jpg उपरोक्त विश्लेषण के आधार पर, पंखे के पंखों का असंतुलन, पंखे के रोटर का असंतुलन, बीयरिंगों का क्षतिग्रस्त होना, सही तरीके से लुब्रिकेशन न होना, एवं पंखे के प्रवाह-संबंधी हिस्सों का क्षतिग्रस्त होना जैसे कारणों को खारिज कर दिया गया। चूँकि पंखे के ड्राइविंग एंड पर स्थित बेयरिंगों में कंपन, गैर-ड्राइविंग एंड पर स्थित बेयरिंगों की तुलना में अधिक है; इसके अलावा, ड्राइविंग एंड पर स्थित बेयरिंगों में होने वाला कंपन, मोटर के ड्राइविंग एंड पर स्थित बेयरिंगों में होने वाले कंपन के बराबर है, लेकिन दिशा विपरीत है। सभी बेयरिंगों में क्षैतिज, ऊर्ध्वाधर एवं अक्षीय दिशाओं में कंपन काफी अधिक है। इसके अलावा, स्पेक्ट्रम में 2गुना आवृत्ति वाले घटक भी स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं। इन सभी बातों से पता चलता है कि दोनों पंखों में पंखे के रोटर एवं मोटर के रोटर आपस में सही तरीके से संरेखित नहीं ह खराबी की पुष्टि एवं समाधान की प्रक्रिया: खराबी की पुष्टि हेतु, पंखे के रोटर एवं मोटर के रोटर के आपसी संरेखण की जाँच की गई। सबसे पहले, सर्पाकार स्प्रिंग कपलिंग के कवर को खोले बिना ही फैन एवं मोटर के धुरों की गति को मापा जाता है। इसके बाद, सर्पाकार स्प्रिंग कपलिंग का कवर हटाकर दोनों रोटरों के संरेखण की जाँच की जाती है। अंत में, सर्पाकार स्प्रिंग को हटाकर फिर से दोनों रोटरों के संरेखण की जाँच की जाती है।
12. सर्पाकार स्प्रिंग कपलिंग के दाँत वक्राकार होते हैं; जब भार कम होता है, तो सर्पाकार स्प्रिंग का सीधा हिस्सा, जुड़े हुए अक्षों के समानांतर होता है। ； जब भार बढ़ता है, तो सर्पिलाकार स्प्रिंग का विरूपण भी बढ़ जाता है; दाँतों के साथ संपर्क में आने वाली सतहों का क्षेत्रफल भी बढ़ जाता है। इसके परिणामस्वरूप, दाँतों के बीच की दूरी कम हो जाती है, एवं स्प्रिंग की कठोरता बढ़ जाती है। दोनों हिस्सों के बीच का सापेक्ष कोण एवं स्थानांतरित होने वाला टॉर्क आपस में गैर-रैखिक संबंध में होते हैं; ऐसे कनेक्टर को “परिवर्तनशील कठोरता वाला सर्पिलाकार स्प्रिंग कनेक्टर” कहा जाता है। रैखिक दाँतों वाली संरचना को प्रसंस्कृत करना आसान होता है, एवं इसकी लागत भी कम होती है; लेकिन यह केवल उन ही परिस्थितियों में उपयोगी है, जहाँ टॉर्क में बहुत कम परिवर्तन ह वक्र दाँतों वाले कपलिंग, उन परिस्थितियों में उपयुक्त होते हैं जहाँ टॉर्क में बड़े बदलाव होते हैं, एवं जहाँ उपकरणों को आगे-पीछे घुमाने की आवश्यकता होती है। इनका शोक अवशोषण करने की क्षमता भी अच्छी होती है। लेकिन वक्र दाँतों वाले कपलिंगों को बनाने की प्रक्रिया कठिन होती है,