टर्बाइन की गति में अचानक हुई वृद्धि से शाफ्ट वॉश पर कोई प्रभाव पड़ता है क्या?

निगरानी प्रणाली के द्वारा जाँचें कि शाफ्ट वॉशरों का तापमान एवं कंपन स्तर सही है या नहीं। यदि लुब्रिकेंट का दबाव सही है, तो शाफ्ट वॉशरों में कोई समस्या नहीं होगी। आमतौर पर, ऐसी स्थिति तब होती है जब नियंत्रण प्रणाली में कोई समस्या हो जाती है। साथ ही, स्पीड वाल्व, थ्रॉटल वाल्व, एवं हाइड्रोलिक ऑयल सिस्टम की भी जाँच करें।

कंपन एवं तेल का तापमान/दबाव सही है; शाफ्ट वॉशर में भी कोई समस्या नहीं होनी चाहिए

3 से 5 सेकंड में गति कैसे 580 से 6240 तक पहुँच सकती है?

सबसे पहले, ओवरस्पीड में गाड़ी से कूदना तो बुरी बात ही है; लेकिन अगर वाकई ओवरस्पीड में भी गाड़ी से न कूदा जाए, तो इंजन को नष्ट होने का खतरा हो जाता है। ऐसी स्थिति में गाड़ी को रोक देने से उपकरणों को होने वाले नुकसान का जोखिम कम हो जाता है। 2. रोटेशन स्पीड के सही होने या न होने का पता, ऊर्जा-वाष्प की मात्रा, GV वाल्व की स्थिति, बेयरिंगों का तापमान, कंपन एवं विस्थापन आदि से लगाया जा सकता है। यदि घूर्णन गति वाकई इतनी तेज हो जाए, तो निश्चित रूप से ऊर्जा-भाप की खपत, GV वाल्व की खुलने की मात्रा, बीयरिंगों का तापमान, एवं कंपन/विस्थापन में भी काफी वृद्धि हो जाएगी। इसके विपरीत, इसे चक्रण गति के झूठे होने के रूप में माना जा सकता है 3. यदि घूर्णन गति वास्तव में इतनी अधिक है, तो ऐसी स्थिति में चाहे वह थ्रस्ट बेयरिंग हो या रेडियल बेयरिंग, दोनों पर ही प्रभाव पड़ेगा। यदि इंजन को गर्म होने में कम समय लगता है, तो इससे इंजन के गतिशील एवं स्थिर घटकों में पर्याप्त विस्तार नहीं हो पाता, जिसके कारण इन घटकों के बीच का अंतराल प्रभावित हो जाता है। यदि इंजन में तुरंत इतनी अधिक ऊर्जावान भाप पहुँच जाए, तो इससे इंजन पर अक्षीय बल बढ़ जाएगा। निश्चित रूप से, इंजन का अक्षीय विस्थापन एवं बेयरिंगों का तापमान भी काफी बढ़ जाएगा। वास्तव में, रेडियल बेयरिंगों एवं थ्रस्ट बेयरिंगों के तापमान, शाफ्ट के कंपन एवं विस्थापन में होने वाले परिवर्तनों पर ध्यान देना आवश्यक है। यदि इन मापदंडों में होने वाले परिवर्तन सीमा से अधिक नहीं हैं, तो ओवरस्पीड की समस्या का समाधान करने के बाद ही मशीन को पुनः चालू किया जा सकता है; इसके बाद शाफ्ट की गति को निर्धारित मान तक बढ़ाया जा सकता है, एवं बेयरिंगों के तापमान एवं कंपन/विस्थापन में होने वाले परिवर्तनों पर नज़र रखी जा सकती है। 4. कारणों की बात करें तो, स्पीड डिस्प्ले में कोई खराबी होना संभव है; इसके अलावा, थर्मल इंजन के स्पीड नियंत्रण वाल्व में खराबी होकर वह पूरी तरह खुल जाने की संभावना भी है। इन कारणों को ध्यान में रखते हुए, कंट्रोल सिस्टम में खराबी होने की संभावना काफी अधिक है।

क्या केंद्रीय नियंत्रण संबंधी समस्याओं, एवं स्वचालित नियंत्रण प्रणाली से जुड़ी समस्याओं की

इसकी गंभीरता से जाँच एवं विश्लेषण किया जा सकता है। यदि वाकई में क्षणिक रूप से उच्च गति हासिल की जा सके, और यदि यह तकनीक बार-बार इस्तेमाल की जा सके, तो यह निश्चित रूप से एक बड़ी प्रगति होगी। उदाहरण के लिए, इसका उपयोग अन्य इंजनों में भी किया जा सकता ह

चक्रण गति में इतनी तेज़ी से वृद्धि होने से, गतिशील एवं स्थिर भागों के बीच का अंतराल असमान रूप से बढ़ जाता है; इसके कारण गतिशील एवं स्थिर भाग आपस में टकरा जाते हैं, जिससे कंपन अत्यधिक हो जाता है। कृपया नियंत्रण प्रणाली की जाँच करें

उपकरणों की जाँच से पता चला कि कंट्रोल पैनल में कोई समस्या नहीं ह प्रारंभिक जाँच में पता चला कि थ्रोटल रोटर के ऊपरी हिस्से में जंग लगी हुई है, एवं वाल्व स्टीम में भी जंग के न ऐसा संदेह है कि वाल्व स्टीम के संचालन में कोई रुकावट है, जिसके कारण द्वितीयक तेल का स्तर अचानक बढ़ ग यही कारण है कि घूर्णन गति अचानक बढ़ जाती है।