प्रोपेन के भंडारण के दौरान होने वाले नुकसान, एवं इसे वाहनों में लोड/अनलोड करते समय होने वाले नु
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माननीयों, कृपया एसिटिलीन के भंडारण के दौरान होने वाले नुकसान, तथा इसे वाहनों में लोड/अनलोड करते समय होने वाले नुकसान की गणना संबंधी जानकारी दें।1. जब एसिटिलीन को टैंकों में भंडारित किया जाता है, तो आसपास के तापमान में वृद्धि के कारण एसिटिलीन वाष्पीभूत हो जाता है।； इस चरण में वाष्पीकृत होने वाली प्रोपीन गैस की मात्रा की गणना कैसे की जाती ह ； उदाहरण के लिए: दबाव 1.7 से बढ़कर 1.9 हो गया। ； तरल पदार्थ का स्तर 0.5 गिर गया। ； कितना एप्रोपीन वाष्पीकृत हो रहा है? यह भी संभव है कि दबाव बढ़ने के कारण, वाष्पित हुआ प्रोपेन गैस, वाल्वों के माध्यम से बाहर निकल जाए। 2. एप्रिन के तरल एवं गैसीय अवस्थाओं के बीच गणना कैसे की जाती है? 3. एप्रिन को लोड/अनलोड करते समय होने वाले नुकसान की गणना हेतु कोई सूत्र आदि है क्या? मैं हानि संबंधी गणनाएँ करना चाहता हूँ, लेकिन यह नहीं पता कि कैसे शुरुआत की जाए!
क्या कोई ऐसा व्यक्ति नहीं है जो इसका जवाब दे सके?
इतना जटिल तो नहीं है, ना? क्या डिब्बों में संग्रहीत करके ही गणना की जाए? हमारा माल उतारने का तरीका मुख्य रूप से वजन मापने पर ही आध नुकसान की मात्रा = वजन – टैंक में हुई वृद्धि की मात्रा।
दोस्त, मैं तो सिर्फ सैद्धांतिक अनुसंधान करना चाहता हूँ… प्रारंभिक चरण में सैद्धांतिक आंकड़ों एवं संबंधित गणना विधियों का सहारा आवश्यक है! ! !
क्या विषय-सृष्टकर्ता सैद्धांतिक गणनाओं से जुड तरल अवस्था में कमी, तरल के स्तर में होने वाले परिवर्तनों से ज्ञात की जा सकती है; जबकि गैसीय अवस्था में होने वाले परिवर्तन, दबाव में होने वाले परिवर्तनों से ज्ञात किए जा सकते हैं। बेशक, गणना में तरल अवस्था के घनत्व में होने वाले परिवर्तनों को नजरअंदाज नहीं किया जा सक जहाँ तक वाल्वों में होने वाले आंतरिक रिसाव की बात है, इसके लिए कोई उचित गणना विधि उपलब्ध नहीं है; ऐसी स्थिति में केवल वाल्व निर्माताओं द्वारा दी गई जानकारी पर ही भरोसा करना पड़ता जहाँ तक वाहनों में सामान लोड/अनलोड करते समय होने वाले नुकसान की बात है, तो यह वास्तविक कार्यप्रणाली पर निर्भर है। सैद्धांतिक रूप से ऐसा कोई नुकसान होना ही नहीं चाहिए।