आइए, चर्चा करें कि एयर सेपरेशन यूनिट को शुरू करते समय तरल पदार्थों के वापस बहने से संबंधित कौन-कौन स
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1. एयर सेपरेशन यूनिट की मरम्मत के बाद इसका पहली बार संचालन। 2. वायु-विभाजन प्रक्रिया के बाद होने वाला उच्च तापमान पर संचालन। 3. (ठंडे वातावरण में गाड़ी चलाना): बार-बार अस्थायी रूप से गाड़ी रोकने के बाद फिर से गाड़ी चलाना; ऐसी स्थिति में ठंडक बनाए रखने हेतु आवश्यक समय कम होता है, इसलिए ऐसी स्थित उपरोक्त तीनों स्थितियों में गाड़ी चलाते समय, क्या तरल पदार्थों को वापस डालने की प्रक्रिया अपनाई जा सकती है? तरल पदार्थों को वापस डालने की प्रक्रिया में किन बातों का ध्यान रखना आवश्यक है? ध्यान देने योग्य महत्वपूर्ण बिंदु कौन-से हैं? सभी का स्वागत है… अपने अनुभवों को साझा करें! मैं बहुत ही आभारी हूँ! तकनीकी शोध पत्र समूह
व्यक्तिगत रूप से मेरा मानना है कि शुरुआती चरण में तरल पदार्थों को अंदर डालने की प्रक्रिया उपयुक्त नहीं है; क्योंकि इसके लिए आंतरिक भागों की जाँच आवश्यक है, और जहाँ आवश्यकता हो वहाँ गाड़ी को रोककर समस्या का समाधान करना पड़ता है। इसलिए, इस चरण में भले ही तापमान सबसे निचले स्तर पर हो, फिर भी लगातार निगरानी करना बेहतर है! नहीं पता, आप सभी क्या सोचते हैं?
यदि गैस उत्पादन इकाइयों को सुरक्षा कारणों या आर्थिक आवश्यकताओं के कारण जल्दी ही काम शुरू करना हो, तो तरल पदार्थों के उपयोग से एयर सेपरेशन प्रक्रिया के माध्यम से कुछ घंटों पहले ही गैस उपलब्ध कराना बहुत ही महत्वपूर्ण हो जाता है। यदि आपातकालीन स्थिति में गैस की आवश्यकता न हो, तो उपयोग होने वाले ऊर्जा स्रोतों (आमतौर पर भाप या बिजली) की कीमत, प्रति घंटे खपत, एवं तरल पदार्थों की लागत का आकलन किया जा सकता है। वर्तमान में तरल नाइट्रोजन की बाजार कीमत 500 से 700 युआन/वर्ग मीटर है (क्षेत्र के अनुसार कीमत में थोड़ा अंतर होता है)। विभिन्न आकारों के टैंकों में तरल नाइट्रोजन भरने हेतु आवश्यक मात्रा भी अलग-अलग होती है। ऊर्जा खपत एवं तरल नाइट्रोजन की लागत की तुलना करके ही यह पता लगाया जा सकता है कि यह व्यवसायिक रूप से लाभदायक है या नहीं। अतिरिक्त जानकारी: वायु-विभाजन टॉवर में तरल पदार्थ को वापस डालने हेतु, टॉवर के अंदर का तापमान कुछ हद तक कम होना आवश्यक है; तभी ही वहाँ तरल पदार्थ बन सकता है। अन्यथा, तापमान बहुत तेज़ी से कम हो जाएगा, जिससे तनाव पैदा हो सकता है एवं उपकरण क्षतिग्रस्त हो सकते हैं।
यह मुश्किल नहीं है; निर्देशों को अच्छी तरह पढ़ें, अधिक अभ्यास करें, एवं पहले ही तकनीकी मापदंडों एवं प्रक्रियाओं को अच्छी तरह समझ लें। मूल ड्राइविंग प्रक्रिया में, अधिकतम मात्रा में विस्तारित हवा ही उपयोग में आती है; कम मात्रा में ही कम दबाव वाली एवं उच्च दबाव वाली हवा का उपयोग किया जाता है। इस तरह, एक्सपेंशन मशीन के सामने का तापम कोल्ड-स्टोरेज वाली गाड़ियों को चलाना काफी आसान है; बस कंट्रोल पैनल के माध्यम से ठंडक को नियंत्रित करना ही पर्याप्त है। तरल पदार्थों को डालने का कार्य हमेशा ठंडी स्थिति में ही किया जाना चाहिए, और शुरुआत में गति को धीमा रखना आवश्यक है इसे कुछ ही शब्दों में समझाया नहीं जा सकता। इसके लिए खुद को अधिक प्रयास करने होंगे, अधिक सोचना होगा। वास्तव में यह बिल्कुल भी कठिन नहीं है… कठिनाई तो गाड़ी चलाने के कौशल में है।