मैं अपनी कंपनी में 2012 में हुए एक दुर्घटना के उदाहरण को साझा करना चाहता हूँ।

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10 सितंबर, 2012 को विद्युत प्रवाह के साथ ग्राउंडिंग स्विच को चालू करने के कारण पूरे कारखाने में बिजली आपूर्ति बंद हो गई, उपकरण क्षतिग्रस्त हो गए, एवं ऊष्मा आपूर्ति भी बंद हो गई।
घटना का विवरण: 10 सितंबर, 2012 को सुबह 8:20 बजे, कोयला परिवहन विभाग के प्रमुख ने बिजली बंद करने संबंधी अनुरोध भेजा; नए क्रशर की रखरखाव एवं सफाई हेतु बिजली बंद करने की आवश्यकता थी। बिजली बंद करने संबंधी आवश्यक दस्तावेजों पर हस्ताक्षर कर दिए गए। 10KV कंट्रोल रूम की चाबियाँ मरम्मत करने वाले कर्मचारियों के पास हैं; इसलिए कोयला परिवहन विभाग के प्रभारी के साथ यह तय किया गया कि बिजली बंद होने के बाद फोन से सूचित क 8:35 बजे, रखरखाव कर्मचारियों ने चाबियाँ लाकर दीं। ऑपरेशन टिकट भरते समय, विद्युत उप-प्रभारी xx चाबियाँ लेकर चला गया। 8:37 बजे, जनरेटर के नियंत्रण पैनल में असामान्यता पाई गई; पावर फैक्टर में बहुत अधिक उतार-चढ़ाव हो रहा था, एवं वास्तविक लोड शून्य हो गया। इस कारण जनरेटर अलग हो गया। कंट्रोल रूम से असामान्य आवाजें सुनकर, xx तुरंत वहाँ पहुँचा एवं बताया कि विद्युत प्रवाह वाले सर्किटों को बंद कर दिया गया है; 10केवी स्विचरूम में आग लग गई है, जिसके कारण पूरे कारखाने में बिजली आपूर्ति बंद हो गई है। दुर्घटना के बाद, बॉयलर निगरानी करने वाले कर्मचारियों ने तुरंत पावर उपकरणों को पुनः सक्रिय किया, एवं बॉयलर को बंद कर दिया। ； टर्बाइन संचालकों ने आपातकालीन बंद करने की प्रक्रिया अपनाई; डीऑक्सीफायर में उपयोग होने वाली भाप के लिए आवश्यक वाल्वों को बंद कर दिया, सभी उपकरणों से संबंधित लॉकिंग व्यवस्थाओं को निष्क्रिय कर दिया, सभी स्विचों को पुनः सक्रिय किया, डीसी ऑयल पंप को चालू किया, मुख्य भाप वाल्व को बंद कर दिया, एक इलेक्ट्रिक वाल्व को मैन्युअल रूप से बंद कर दिया, 2# फीडवॉटर पंप के निकास बिंदु को भी बंद कर दिया। इस प्रकार वैक्यूम स्थिति को नष्ट करके आपातकालीन बंद करने की प्रक्रिया पूरी की गई, एवं अन्य सामान्य बंद करने संबंधी कार्य भी पूरे किए गए। ； विद्युत कर्मचारियों द्वारा जाँच करने पर पता चला कि 2# मुख्य ट्रांसफॉर्मर के निम्न एवं उच्च वोल्टेज वाले स्विच, xxxxxxxx – ये सभी स्विच ऑपरेट नहीं हुए। इसलिए 2# मुख्य ट्रांसफॉर्मर के निम्न वोल्टेज वाले स्विच एवं उच्च वोल्टेज वाले स्विच को मैन्युअल रूप से बंद कर दिया गया, एवं संबंधित सुरक्षा उपाय भी किए गए। लगभग 8:40 बजे, कंपनी ने संचालन कर्मचारियों एवं रखरखाव कर्मचारियों को 10KV नियंत्रण कक्ष में आग बुझाने हेतु भेजा। केबलों में आग लगने के कारण घना धुआँ एवं जहरीली गैसें उत्पन्न हुईं, जिससे आग बुझाने में कठिनाइयाँ आईं। लगभग 10:50 बजे आग पर काबू पा लिया गया। बिजली आपूर्ति बहाल करने हेतु डीसी ऑयल पंप चालू किया गया, लेकिन डीसी विद्युत की कमी के कारण 110केवी कंट्रोल कैबिनेट में स्थित कॉन्टैक्टर जंग लगने के कारण काम नहीं कर रहे हैं; इस कारण बिजली आपूर्ति प्रभावित हो रही है। लगभग 1:13 बजे बिजली फिर से आने लगी। 1:20 बजे बॉयलर के जलपंप चालू हुए। 3:50 बजे बॉयलर सामान्य रूप से काम करने लगा, एवं टर्बाइन से सामान्य रूप से भाप उत्पन्न होने लगी। 22:10 बजे, 1# जनरेटर नेटवर्क से जुड़ गया। दुर्घटना से हुआ नुकसान: 1. 3# जलपंप नियंत्रण कैबिनेट। 2. क्रशर नियंत्रण पैनल। 3. उच्च-वोल्टेज फ्रीक्वेंसी कन्वर्टर (कंट्रोल कैबिनेट, पावर कैबिनेट)। 4. बाहरी नेटवर्क से भाप की आपूर्ति बंद हो जाने के कारण, ऊष्मा-आपूर्ति प्राप्त करने वाले उपयोगकर्ताओं का उत्पादन रुक जाता है, दुर्घटना के कारण: दुर्घटना के विश्लेषण एवं घटनास्थल की स्थिति के आधार पर, दुर्घटना के कारण निम्नलिखित हैं: 1. संचालनकर्ताओं ने कंपनी की “द्वि-टिकट/त्रि-प्रणाली” नियमों का सख्ती से पालन नहीं किया; उन्होंने नियमों का उल्लंघन करते हुए काम किया (बिना टिकट के काम करना, बिना किसी देखरेख के काम करना)। 2. उच्च-वोल्टेज स्विचगियर की लॉकिंग प्रणाली की विश्वसनीयता आवश्यक मानकों के अनुरूप नहीं है। 3. ओवरलेवल थ्रोअव का कारण 110KV कंट्रोल कैबिनेट में स्थित कॉन्टैक्टरों का जंग लग जाना है; इस कारण वे काम नहीं कर पा रहे हैं। इसके अलावा, सुरक्षा संबंधी नियमों का भी सख्ती से पालन नहीं किया गया। 4. विष-रोधी मास्क एवं उच्च शक्ति वाली आपातकालीन रोशनी की कमी के कारण बचाव कार्य में देरी होती है। 5. सुरक्षा विभाग एवं कार्यशालाओं में सुरक्षा उपायों का पालन ठीक से नहीं हो रहा है; इस कारण कर्मचारियों में सुरक्षा संबंधी जागरूकता कम है। ऐसी स्थिति में नियमों का उल्लंघन होता रहता है, जिसके कारण दुर्घटनाएँ हो जाती हैं। सुरक्षा उपाय: 1. “द्वि-टिकट/त्रि-प्रणाली” प्रबंधन व्यवस्था का कड़ाई से पालन करें। 2. उच्च-वोल्टेज स्विचगियर की सुरक्षा व्यवस्थाओं की व्यापक जाँच करें, ताकि इनकी विश्वसनीयता सुरक्षा मानकों के अनुरूप हो। 3. 110 केवी कंट्रोल कैबिनेट में उपस्थित कॉन्टैक्टरों की व्यापक जाँच की जाए, आवश्यकतानुसार उनकी मरम्मत/प्रतिस्थापन किया जाए। सुरक्षा संबंधी नियमों का कड़ाई से पालन किया जाए।
4. विष-रोधी मास्क एवं उच्च शक्ति वाली आपातकालीन रोशनी वाले लैंप खरीदे जाएं। 5. बिजली की आपूर्ति रोकने संबंधी समझौता करना एक गंभीर उल्लंघन है। 6. कंपनी की सुरक्षा व्यवस्था को मजबूत करें, ताकि सभी कर्मचारियों में सुरक्षा संबंधी जागरूकता बढ़ सके। दुर्घटना का निर्धारण: “दुर्घटनाओं संबंधी नियमों” के अनुसार, इस दुर्घटना का कारण मानवीय त्रुटियाँ हैं; अतः यह एक सामान्य दुर्घटना है। जिम्मेदारी निर्धारण एवं मूल्यांकन: यह दुर्घटना मानवीय कारणों से हुई है; इसलिए “दुर्घटनाओं के कारणों का निर्धारण एवं प्रबंधन संबंधी नियम” के अनुसार, इस दुर्घटना के लिए जिम्मेदार व्यक्तियों का मूल्यांकन निम्नलिखित है: मुख्य जिम्मेदार: xx – 100.00, गौण जिम्मेदार: xx – 60.00, xx – 60.00; कार्यान्वयन इकाई का प्रमुख: xx – 30.00. वेतन संरचना में संशोधन संबंधी 2012 के निर्देशों के अनुसार मूल्यांकन इस प्रकार है: यदि कोई सामान्य दुर्घटना होती है, तो ड्यूटी पर तैनात टीम एवं जिम्मेदार टीम को उनका पूरा सुरक्षा बोनस काट लिया जाता है; ड्यूटी पर तैनात अन्य टीमों को उस महीने के सुरक्षा बोनस का 1/2 हिस्सा काट लिया जाता है; जबकि दुर्घटना वाली इकाई को उसके सुरक्षा बोनस का 1/3 हिस्सा काट लिया जाता है ； सुरक्षा प्रबंधन के जिम्मेदार व्यक्ति xxx को पूर्ण सुरक्षा पुरस्कार दिया जाए। वर्ष 2012 में, कंपनी की प्रबंधन प्रणाली संबंधी मूल्यांकनों में दंड की राशि काफी कम थी; इसलिए जिम्मेदार व्यक्तियों पर भी ज्यादा दंड नहीं लगाया गया। अब, मूल संख्या में एक शून्य जोड़ दिया गया है।