जीवन में सुरक्षा संबंधी जानकारी: क्या वृद्धों के लिए उपयोग में आने वाले वाहन वाकई में सुरक्षित हैं?

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　“मेरे पिता 60 साल से अधिक उम्र के हैं, फिर भी वे हर दिन अपनी वृद्धावस्था हेतु उपयोग में आने वाली साइकिल से सड़कों पर घूमते रहते हैं… मुझे तो इसे देखकर ही डर लगता है! हुआंग यानमिंग ही ऐसी चिंताओं वाले एकमात्र व्यक्ति नहीं हैं। आजकल बुजुर्ग लोगों के पास यात्रा करने हेतु कई तरह के साधन उपलब्ध हैं; इनमें ऐसे वाहन भी शामिल हैं जिनकी सुरक्षा संबंधी विशेषताएँ बहुत ही कम हैं, जैसे कि साइकिलें एवं तीन पहियों वाले वाहन। इसके अलावा, कुछ बुजुर्गों में परिवहन संबंधी जागरूकता की कमी एवं खराब शारीरिक क्षमताएँ, इस समूह को यात्रा के दौरान होने वाली दुर्घटनाओं के लिए अधिक संवेदनशील बना देती हैं। न केवल बच्चे, बल्कि कई ड्राइवर भी इस बात पर ध्यान दे रहे हैं कि क्या बुजुर्गों के लिए ऐसे वाहनों का उपयोग करना वाकई उचित है? हम बुजुर्गों की यात्रा की सुरक्षा कैसे सुनिश्चित कर सकते हैं?
बुजुर्ग ऐसे वाहनों का उपयोग करना पसंद करते हैं; बच्चे चिंतित हैं।
नागरिक हुआंग यानमिंग का कहना है कि उनके 66 वर्षीय पिता हुआंग चेंगगांग ने पिछले साल एक ऐसा वाहन खरीदने के बाद से बसों, मेट्रो जैसे सार्वजनिक परिवहन साधनों का उपयोग ही बंद कर दिया। अब वे सब कुछ इसी वाहन के द्वारा ही करते हैं। 　　हुआंग चेंगगांग ने एक चार-पहियों वाली गाड़ी खरीदी। बाहर से देखने पर यह किसी ब्रांड की छोटी कार जैसी ही लगती है, लेकिन इसकी आंतरिक संरचना बिल्कुल अलग है। ड्राइविंग सीट पर केवल एक ही व्यक्ति बैठ सकता है; पिछली सीट पर भी केवल एक ही व्यक्ति बैठ सकता है। इसमें कोई गियर भी नहीं है। “मैंने एक बार अपने पिता की कार में यात्रा की, वह बहुत ही डरावना अनुभव रहा। उस कार की धातु की परत बहुत ही पतली थी, और ड्राइविंग सीट से आगे का दृश्य भी ठीक से नहीं दिख रहा था। ”हुआंग यानमिंग ने कहा कि उस यात्रा में पिता ने सहायक वाहन को घड़ी के परिसर में भी चलाया था। चूँकि इस वाहन का आकार छोटा है, इसलिए यह यातायात में बीच-बीच में आगे निकल जाता है। लगातार आने वाली हॉर्न की आवाज़ें सुनकर दिल दुख जाता है। वापस आने के बाद, उसने अपने पिता से कहा कि वे अब इस गाड़ी को न चलाएं। लेकिन बुजुर्ग का मानना था कि यह गाड़ी चलाने में आसान है, एवं इसे कहीं भी आसानी से खड़ा किया जा सकता है। जब तक तेज़ गति से न चलाया जाए, तब तक कोई समस्या नहीं होगी। इसके विपरीत, बस जैसे साधनों का उपयोग करने हेतु पैदल ही जाना पड़ता है, एवं बसों में भीड़ भी होती है; इस कारण दुर्घटनाओं की संभावना अधिक होती है। 　　यही स्थिति नागरिक पेंग शियाओयू के घर में भी है। कार्यदिवसों में, पेंग शियाओयू अपनी प्राथमिक विद्यालय में पढ़ने वाली बेटी को अपने माता-पिता के घर पर ही छोड़ देती हैं, ताकि उनके माता-पिता उसकी देखभाल कर सकें एवं उसे स्कूल ले जा सकें। इस साल सितंबर में, स्कूल शुरू होने के थोड़े ही समय बाद, पेंग शियाओयू को पता चला कि उसके पिता ने एक इलेक्ट्रिक तीन-पहियों वाली गाड़ी खरीदी है; उस गाड़ी पर “परिवार को ले जाने हेतु, व्यावसायिक उद्देश्यों हेतु नहीं” लिखा हुआ था। दरअसल, पिता ने अपने पोते को ले जाने-लाने में सुविधा हेतु ही यह कार खरीदी थी; आम तौर पर वह अपनी पोती को पिछली सीट पर ही बैठाते थे। “बेटी के स्कूल तक पहुँचने हेतु एक बड़ी सड़क से गुजरना पड़ता है। मेरे पिता इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर से ही वहाँ जाते हैं, और उनकी गति भी काफी तेज होती है! पेंग शियाओयू कहती हैं कि उनके पिता का हृदय भी ठीक नहीं है; इसलिए इलेक्ट्रिक वाहन से यात्रा करते समय उन्हें न केवल अपनी बेटी की सुरक्षा की चिंता रहती है, बल्कि सड़क पर मौजूद वाहनों की आवाजों से अपने पिता को होने वाली परेशानियों की भी चिंता रहती है। 　　यातायात साधनों के नियमन में कमी है; सुरक्षा सुनिश्चित करना मुश्किल है। दीदी द्वारा जारी “बुजुर्गों की यात्रा संबंधी सर्वेक्षण रिपोर्ट” के अनुसार, 50 से 70 वर्ष आयु वर्ग के बुजुर्गों को यात्रा करने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है। उनके पास यात्रा करने के केवल सीमित विकल्प हैं; बार-बार वाहन बदलना एवं लंबी दूरी तक पैदल चलना बुजुर्गों के लिए कठिन है। इसलिए, 20.59% बुजुर्ग साइकिल या वाहनों के द्वारा ही यात्रा करते हैं। चूँकि अधिकांश बुजुर्गों के पास ड्राइविंग लाइसेंस नहीं होता, इसलिए सुविधा के लिए कई बुजुर्ग वाहनों/तीन पहियों वाले वाहनों का उपयोग करते हैं। लेकिन क्या यह वाकई में बुजुर्गों के लिए सबसे उपयुक्त आवागमन का तरीका है? “अब न केवल बुजुर्ग ही ऐसे वाहनों का उपयोग करते हैं, बल्कि बहुत से लोग इनमें ही यात्रा भी करते हैं।” ”ट्रैफिक पुलिस, लियानहू डिवीजन की सुरक्षा इकाई के उप-प्रमुख टोंग कीहांग ने बताया कि कई ऐसे बुजुर्ग लोग हैं जिनके पैरों में समस्याएँ हैं; वे दूर-दराज की जगहों पर जाने हेतु टैक्सी लेने से हिचकिचाते हैं, और बसों से भी नहीं जा सकते। ऐसे में वे अवैध रूप से चलने वाली तीन पहियों वाली गाड़ियों का ही उपयोग करते हैं। बताया गया है कि, सख्ती से कहें तो, वृद्धों के लिए बनाए गए ऐसे वाहनों को सड़कों पर चलाने की अनुमति नहीं है, और न ही इनमें ल क्योंकि कई बुजुर्गों द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाले तीन पहियों वाले वाहनों की गति, “मोटर वाहनों के संचालन हेतु सुरक्षा मानक” में निर्धारित 20 किलोमीटर प्रति घंटे से 50 किलोमीटर प्रति घंटे की सीमा से कहीं अधिक है। हालाँकि कई बुजुर्ग लोग अभी भी अपनी तीन पहियों वाली साइकिलों को गैर-मोटर वाहन/इलेक्ट्रिक वाहन मानते हैं, लेकिन वास्तव में ऐसी साइकिलें भी मोटर वाहन ही मानी जाती हैं। यदि इन्हें मोटर वाहनों की श्रेणी में ही गिना जाए, तो बुजुर्गों के पास आमतौर पर मोटर वाहन चलाने हेतु आवश्यक ड्राइविंग लाइसेंस नहीं होता, और उनके वाहनों के पास भी कोई चलान/परमिट नहीं होता। इसलिए वे सड़कों पर बिल्कुल भी वाहन नहीं चला सकते। 　　“वृद्धों के लिए उपयोग में आने वाली वाहनें, वास्तव में विकलांगों के लिए बनाई गई सहायक वाहनों से ही विकसित हुई ह ”टोंग कीहांग ने कहा कि ऐसे वाहन वास्तव में चिकित्सा उपकरण हैं; इनकी अधिकतम गति 10 किलोमीटर/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। सड़कों की सुरक्षा के लिहाज से ऐसे वाहनों का उपयोग बहुत ही खतरनाक है। मोटरयान मार्गों पर ऐसे वाहनों का उपयोग करना वास्तव में बहुत ही जोखिम भरा है। 　　चूँकि इन वाहनों को चलाना आसान है, एवं इनके लिए रजिस्ट्रेशन या ड्राइविंग लाइसेंस की आवश्यकता भी नहीं है; इसलिए बुजुर्ग लोग इन वाहनों को बहुत पसंद करते हैं। लेकिन वास्तव में ऐसे वाहनों पर बीमा भी नहीं लिया जा सकता, इसलिए इनमें कोई सुरक्षा व्यवस्था ही नहीं होती। टोंग कीहांग का कहना है कि ठीक इसी विशेषता के कारण ही नियमन लागू करना मुश्किल हो जाता है। इसके बाद, पत्रकारों को छतरी-टॉवर रोड पर स्थित एक इलेक्ट्रिक वाहन विक्रेता से पता चला कि बाजार में उपलब्ध अधिकांश वृद्धावस्था हेतु उपयोग में आने वाले वाहन, “वाहन निर्माण कंपनियों एवं उत्पादों संबंधी घोषणाओं” में शामिल नहीं हैं; इन्हें **संबंधित विभागों से निर्माण हेतु अनुमति भी नहीं मिली है। बुजुर्ग लोग खरीदारी करते समय मुख्य रूप से “सुविधा” को ही ध्यान में रखते हैं; उन्हें तो वाहन का रजिस 　　सार्वजनिक परिवहन को प्राथमिकता दें, नियम बनाएं।
बुजुर्गों के लिए कौन-सा परिवहन साधन सुरक्षित है? शानशी के जिनयीहे वृद्धाश्रम के महाप्रबंधक यांग ताओ का कहना है कि उम्र बढ़ने के साथ बुजुर्गों के शारीरिक कार्य भी कमजोर हो जाते हैं; इसलिए उन्हें सार्वजनिक परिवहन जैसे बस, मेट्रो आदि का ही उपयोग करना चाहिए। “ऐसा करने से, यदि कोई समस्या भी आए तो बस में मौजूद अन्य यात्रियों से तुरंत मदद मिल सकती है।” 　　“बुजुर्ग लोगों के लिए स्वयं वाहन चलाना उचित नहीं है, क्योंकि उनकी प्रतिक्रिया धीमी होती है, इसलिए सड़क पर आने वाली अचानक स्थितियों से निपटना उनके लिए मुश्किल हो जाता है। ”यांग ताओ का कहना है कि इसके अलावा, साइकिलें, तीन पहियों वाले वाहन आदि बनाने वाली कंपनियाँ ज्यादातर गैर-औपचारिक होती हैं; ऐसी कंपनियाँ सुरक्षा मानकों का पालन नहीं करतीं। इस कारण बुजुर्गों के लिए सुरक्षा की सुविधाएँ और भी कम हो जाती हैं। यदि बुजुर्ग व्यक्ति जिद करके गाड़ी चलाना चाहता है, तो यांग लियांग की सलाह है कि उसके साथ कोई रिश्तेदार होना चाहिए, या फिर कोई रिश्तेदार ही उसे गाड़ी में ले जाए। 　　सुरक्षा सुनिश्चित करने हेतु, टोंग कीहांग ने ऐसे बुजुर्गों को सलाह दी है कि वे वाहन चलाते समय कानूनों एवं नियमों का पालन करें, अपनी गति को 10 किलोमीटर/घंटा से कम रखें; साथ ही, उन्हें मोटर वाहनों के लिए आरक्षित मार्गों या भीड़ वाली सड़कों पर न जाना चाहिए। साथ ही, पहले से ही ऐसे उपाय करके ट्रैफिक में ऑटोमोबाइलों, अन्य गैर-मोटर वाहनों एवं पैदल यात्रियों के साथ संघर्ष से बचा जा सकता है। 　　“वाहनों पर प्रतिबंध लगाने से भी अधिक महत्वपूर्ण है, संबंधित कानूनों एवं नियमों को बेहतर बनाना। ”चांगआन जिले के चिनचुनयुआन वृद्धाश्रम के श्री वांग का कहना है कि सार्वजनिक परिवहन हेतु उपयोग में आने वाली गाड़ियों एवं सहायक वाहनों को विशेष श्रेणी के वाहनों के रूप में माना जाना चाहिए। ऐसे वाहनों के उत्पादन संबंधी मानकों को जल्द से जल्द एकरूप बनाना आवश्यक है, ताकि मानकीकरण के माध्यम से इन वाहनों की सुरक्षा में सुधार किया जा सके रोजमर्रा के कार्यों में सामने आने वाली समस्याओं को ध्यान में रखते हुए, ट्रैफिक पुलिस विभाग विश्वसनीय निर्माताओं के साथ मिलकर, वाहनों की सुरक्षा सुनिश्चित करते हुए, वृद्ध लोगों को वाहन चलाने संबंधी ज्ञान देकर उनकी सड़क सुरक्षा संबंधी जागरूकता को बढ़ा सकता है।