डीजल एवं पेट्रोल की विस्फोट-प्रतिरोधक क्षमताओं में अंतर
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आज पुस्तक पढ़ते समय मुझे अचानक एक समस्या का एहसास हुआ। डीजल इंजनों को विस्फोट-प्रतिरोध हेतु उच्च हाइड्रोकार्बन मान वाले नॉर्मल अल्केनों की आवश्यकता होती है, जबकि पेट्रोल इंजनों को विस्फोट-प्रतिरोध हेतु उच्च ऑक्टेन मान वाले आइसोमरिक अल्केनों की आवश्यकता होती है। नॉर्मल अल्केनों का हाइड्रोकार्बन मान उच्च होता है, जबकि ऑक्टेन मान कम होता है; वहीं आइसोमरिक अल्केनों का ऑक्टेन मान उच्च होता है, जबकि हाइड्रोकार्बन मान कम होता है। विस्फोट-प्रतिरोध हेतु ही ऐसी विपरीत गुणों वाली अल्केन प्रजातियों की आवश्यकता क्यों होती ह दरअसल, डीजल इंजनों में दहन से पहले एक “विलंबित दहन अवधि” होती है। डीजल इंजन, दबाव-द्वारा दहन होने वाले इंजन हैं; डीजल स्वयं ही जल जाता है। नॉर्मल अल्केनों का स्वयं-दहन बिंदु कम होता है, इसलिए उनकी विलंबित दहन अवधि भी कम होती है, एवं ऐसे अल्केनों में विस्फोट-प्रतिरो पेट्रोल इंजनों में डिस्प्लेशन, दहन के अंतिम चरण में होता है। वहीं, डीजल इंजनों में दहन, ज्वलन के माध्यम से होता है। नॉर्मल अल्केनों का आत्म-ज्वलन बिंदु कम होता है; इसलिए दहन के दौरान ये आसानी से आत्म-ज्वलित हो जाते हैं, जिससे डिस्प्लेश ये सभी डिटोनेशन के लिए ही हैं; इनके सिद्धांत अलग-अलग हैं, इसलिए इनके लिए आवश्यक तेल भी अलग-
चूँकि पेट्रोल इंजन एवं डीजल इंजन के कार्य सिद्धांत अलग-अलग होते हैं, इसलिए पेट्रोल इंजन में दहन हेतु आग लगाना आवश्यक होता है। पेट्रोल का स्वयं-दहन बिंदु ऊँचा होता है; इसलिए केवल ईंधन एवं हवा को संपीडित करने से ही उसमें दहन नहीं हो सकता। साथ ही, पेट्रोल का क्वथन बिंदु भी कम होता है, इसलिए यह आसानी से जल जाता है।； जबकि डीजल इंजन, दबाव-दहन वाले इंजनों की श्रेणी में आता है; यह उच्च दबाव वाली ईंधन-वायु मिश्रण के कारण होने वाले दहन से पिस्टन को गति देकर काम करता है। प्रश्न पूछने वाले व्यक्ति ने एक अहम बात को गलत समझा है। वास्तव में, पेट्रोल एवं डीजल की “विस्फोट-प्रतिरोधक क्षमता” अलग-अलग होती है; अर्थात् पेट्रोल इंजनों एवं डीजल इंजनों में विस्फोट होने की प्रक्रिया भी अलग होती है। उदाहरण के लिए, पेट्रोल इंजनों में विस्फोट तब होता है, जब उच्च तापमान एवं दबाव की स्थिति में ईंधन एवं हवा का मिश्रण आत्म-दहन करने लगता है, जिससे इंजन के अंदर अव्यवस्थित दहन होता है। ऐसा मुख्य रूप से ईंधन में मौजूद ऑक्सीकरणकारी पदार्थों के कारण होता है, जिससे अत्यधिक पेरॉक्साइड बन जाते हैं, और यही कारण है विस्फोट होने का। ； वहीं, डीजल इंजनों में विस्फोट का कारण मुख्य रूप से दहन क्षमता में कमी है; अर्थात् ऑक्सीडाइडों की मात्रा पर्याप्त न होने के कारण दहन में देरी हो जाती है। इसके परिणामस्वरूप तीव्र दहन के दौरान बड़ी मात्रा में ऑक्सीडाइड एकत्र हो जाते हैं। इस चरण में दहन के कारण तापमान एवं दबाव में तीव्र वृद्धि हो जाती है, जिससे पिस्टन पर दबाव पड़ता है एवं विस्फोट हो जाता है।
मैंने कोई भ्रम नहीं पैदा किया है… मैं तो बस यह समझाने की कोशिश कर रहा हूँ कि पेट्रोल एवं डीजल इंजनों में विस्फोट-प्रतिरोध
शेयर करने के लिए धन्यवाद! मैं अभी नया हूँ… सीख रहा हूँ!
मैं भी नौसिखिया हूँ। यहाँ बहुत से माहिर लोग हैं… मैं भी यहाँ से सीखना चाहता हूँ।*
कृपया बताइए, कंस्टंट-प्रेशर रिडक्शन उपकरण कहाँ मिल सकता है? उपकरण से जुड़ी समस्याएँ!