मदर बस ट्रे का विकास इतिहास

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इस पोस्ट को अंतिम बार jennifer12580 द्वारा 2016-11-25 11:06 को संपादित किया गया। “मदरबोर्डों का विकास” – 20वीं शताब्दी के 50 के दशक के मध्य से, बीजिंग के बाइजीफांग एयरपोर्ट इलेक्ट्रॉनिक्स फैक्ट्री जैसी कंपनियों ने चालक तत्वों को इन्सुलेटिंग पैडों की मदद से हीलिंगों के भीतर रखा, ताकि वे वायु माध्यम द्वारा इन्सुलेट हो सकें। आपसी दूरी 50 मिमी है। घनत्वपूर्ण डिज़ाइन की शुरुआत 1980 के दशक के मध्य में हुई; इसका उदाहरण ज़ुनई चांगझेंग इलेक्ट्रिकल कंट्रोल उपकरण कारखाना है। इस डिज़ाइन में, विद्युत-चालक पट्टियों को इन्सुलेटिंग सामग्री से ढककर उन्हें दोनों ओर से मजबूती से जोड़ दिया जाता है। इन्सुलेशन सामग्री: पॉलीटेट्राफ्लोरोएथिलीन टेप; कार्य करने हेतु उचित तापमान 200 डिग्री है। इसका नुकसान यह है कि उच्च तापमान पर यह घातक विषाक्त गैसें (ऑक्टाफ्लोरोआइसोब्यूटीन एवं फ्लोरोगैस) उत्पन्न करता है। पॉलीविनाइल क्लोराइड से बने थर्मोश्रिंक्ट्स की गुणवत्ता में बहुत अंतर होता है; कुछ निर्माता सस्ते उत्पादों का ही उपयोग करते हैं, जिसके कारण इनकी इन्सुलेशन क्षमता ‘बी’ श्रेणी तक भी नहीं पहुँच पाती। विकिरण-आधारित क्रॉसलिंक्ड अग्निरोधक टेप (PER) का उपयोग काफी प्रभावी है; इसका कार्य-तापमान 150 डिग्री है, यह जलरोधक है, लचीला है, एवं वस्तुओं को अच्छी तरह से ढक देता है। द्वितीय पीढ़ी की बसबारों के विकास के दौरान एक विशेष प्रकार की बसबार विकसित हुई, अर्थात् “घनत्वपूर्ण बसबार – एयर-टाइप सॉकेट”。 प्रक्रिया में हुए परिवर्तनों के कारण, यह अब मूल रूप से “घनीभूत मादा-बस”/“घनीभूत प्लग-सॉकेट” के रूप में ही विद्यमान है; अर्थात् यह एक एकीकृत घनीभूत मादा-बस ही है। कंपाउंड इन्सुलेटेड बस बार में, चालक पट्टियों पर इन्सुलेशन परत होने के अलावा, विभिन्न फेज लाइनों के बीच भी वायु माध्यम द्वारा इन्सुलेशन होता है। विभिन्न मोड़ों पर सल्फाइड इन्सुलेशन तकनीक का उपयोग किया जाता है। रैखिक खंडों हेतु MT-7-3 रबर के कवरों का उपयोग किया जाता है। सल्फराइज्ड इंसुलेशन तकनीक: इसमें CZ260 नामक त्वरित-सूखने वाला इंसुलेशन पाउडर उपयोग में आता है; चार-तत्वीय क्रॉस-लिंकेज विधि से ही इसे सूखाया जाता है। इंसुलेशन परत एवं विद्युत-चालक भागों के बीच कोई अंतराल नहीं होता इसकी ऊष्मा-निकासी क्षमता, नमी-रोधक क्षमता, एवं इन्सुलेशन संबंधी गुण भी उत्कृष्ट हैं। लेकिन लागत दूसरी पीढ़ी की मदरबोर्डों की तुलना में अधिक होने के कारण इसका व्यापक रूप से उपयोग नहीं क अन्य संबंधित जानकारियाँ:
1. 1995 एवं 2000 में हुए निरीक्षणों के परिणामों से पता चला कि घरेलू रूप से निर्मित मदरबोर्डों की गुणवत्ता 57.14% से बढ़कर 71.4% हो गई।
2. मदरबोर्डों को जोड़ने हेतु “एल-आकार” एवं “टी-आकार” जैसी विधियों का उपयोग किया जाता है; लेकिन इस संबंध में अभी तक कोई मानक नहीं है। कहा जा रहा है कि वेल्डिंग स्थलों की जाँच हेतु GB3323 के नियमों का उपयोग किया जा सकता है।
3. अब ऐसे मदरबोर्ड भी उपलब्ध हैं जिनका सुरक्षा स्तर IP66 से अधिक है; इससे जल-रोधकता संबंधी समस्याएँ दूर हो गई हैं। शंघाई वाइगाओकियाओ में घरेलू IP68 मानक वाले बाहरी बस बारों का उपयोग किया गया है। 4. केबलों की तुलना में इनके फायदे एवं नुकसान – सरल शब्दों में, यह “ट्रंक-आधारित विद्युत आपूर्ति” एवं “रेडिएटर-आधारित विद्युत आपूर्ति” के बीच का अंतर है। बस बार के प्रकार: इंसुलेशन विधि के आधार पर, बस बारों को तीन श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है – एयर-आधारित प्लग-इन बस बार, घने इंसुलेशन वाले प्लग-इन बस बार, एवं उच्च-शक्ति वाले प्लग-इन बस बार। 1: उच्च-तीव्रता वाले बंद प्रकार के मदरबोर्ड (CFW)। इसके निर्माण हेतु कोई सामग्री-संबंधी प्रतिबंध नहीं है; इसका आवरण टाइलों के आकार में बनाया जाता है, जिससे मदरबोर्ड की यांत्रिक मजबूती बढ़ जाती है। मदरबोर्ड का क्षैतिज भाग 13 मीटर लंबा बनाया जा सकता है। चूँकि आवरण टाइलों के आकार में बना है, इसलिए गड्ढों की स्थिति को ऐसे ही चुना गया है कि बस बार एक-दूसरे से अलग रहें। बस बारों के बीच 18 मिमी की दूरी है; इससे बस बारों में अच्छी हवा का प्रवाह होता है, जिससे बस बारों की नमी-रोधक एवं ऊष्मा-निकासी क्षमता में सुधार होता है। यह व्यवस्था दक्षिणी जलवायु के लिए उपयुक्त है। चूँकि तारों के बीच थोड़ी दूरी है, इसलिए तारों का तापमान कम रहता है; इससे ओवरलोडिंग की क्षमता में वृद्धि होती है, एवं चुंबकीय कंपनों से होने वाला शोर भी कम हो जाता है। लेकिन इससे उत्पन्न होने वाली अवांछित धारा एवं संवेदनशीलता, घनीकृत बस बारों की तुलना में कहीं अधिक होती है। इसलिए, समान मानकों की तुलना में, इसके विद्युत प्रवाह हेतु आवश्यक क्रॉस-सेक्शन, घनीकृत इन्सुलेटेड प्लग-इन बस बारों की तुलना में अधिक होना आवश्यक है। 　द्वितीय: एयर-टाइप प्लग-इन मदरबोर्ड स्लॉट (BMC)। चूँकि बसों के बीच के संधिबिंदुओं को तांबे की पतली परतों के द्वारा जोड़ा जाता है, इसलिए दक्षिणी क्षेत्रों में जहाँ मौसम नम रहता है, वहाँ इन संधिबिंदुओं पर ऑक्सीकरण होने की संभावना रहती है। इसके कारण संधिबिंदुओं एवं बसों के बीच संपर्क ठीक से नहीं हो पाता, जिससे संपर्क बिंदुओं में गर्मी पैदा हो जाती है। इसी कारण दक्षिणी क इसके अलावा, जोड़ों के बीच का आयतन बहुत अधिक है; क्षैतिज माध्यमिक भागों के आकार एकसमान नहीं हैं, एवं इनका रूप-रंग भी आकर्षक नहीं है। 　तीन: घने इंसुलेशन वाले प्लग-इन बस बार (CMC)। इसकी नमी-रोधक एवं ताप-निकासी संबंधी क्षमताएँ कमजोर ह नमी से बचाव हेतु, निर्माण के दौरान मदर बसेज आसानी से नम हो जाती हैं एवं उनमें पानी घुस जाता है; इसके कारण विभिन्न फेजों के बीच का इन्सुलेशन प्रतिरोध कम हो जाता है। मदरबोर्ड से ऊष्मा का निकास मुख्य रूप से उसके आवरण द्वारा ही होता है। चूँकि तारों को एक-दूसरे के बहुत निकट ही लगाया जाता है, इसलिए L2 एवं L3 फेजों से ऊष्मा का निकास धीमी गति से होता है; जिसके कारण मदरबोर्ड का तापमान बढ़ जाता है। घने इंसुलेशन वाले प्लग-इन बसबार, केसिंग सामग्री की सीमाओं के कारण, केवल 3 मीटर से अधिक लंबाई वाले क्षैतिज खंड ही बना सकते हैं। चूँकि बसबारों के बीच का वायु-अंतराल बहुत कम होता है, इसलिए जब बसबारों से बड़ी मात्रा में धारा प्रवाहित होती है, तो एक शक्तिशाली विद्युत-बल उत्पन्न होता है। इसके कारण चुंबकीय कंपनों की आवृत्तियाँ एक-दूसरे के ऊपर जमा हो जाती हैं, जिससे अत्यधिक प्लग-इन टाइप की मदरबस सिस्टम, “ट्रंक-टाइप” सिस्टम है। इसके कई फायदे हैं – आकार छोटा होना, संरचना संकीर्ण होना, विश्वसनीय कार्यप्रणाली, अधिक धारा प्रसारण की क्षमता, विद्युत आपूर्ति को आसानी से विभाजित करने की सुविधा, रखरखाव में आसानी, कम ऊर्जा खपत, एवं उच्च गर्मी-स्थिरता। इन्हीं कारणों से इसका उपयोग ऊँची इमारतों में व्यापक रूप से किया जाता है। मदर बस ट्रे का शुरुआती बॉक्स – शुरुआती बॉक्स, मदर सिस्टम के एक छोर पर होता है। सरल शब्दों में, यह तो बस एक धातु का खोल ही है। इसे आमतौर पर वितरण कैबिनेट के ऊपरी हिस्से में ही लगाया जाता है, एवं यह मदर बस के साथ ही काम करता है। मदर बस इस शुरुआती बॉक्स में ही रखी जाती है, एवं कनेक्शन पैनल के माध्यम से यह वितरण कैबिनेट से जुड़ जाती है। शुरुआती बॉक्स के सामने आमतौर पर तालयुक्त दरवाजा होता है; ऐसा इसलिए है ताकि मरम्मत के समय आसानी से इसे खोलकर जाँच की जा सके। मदर बस सिस्टम में शुरुआती बॉक्स अत्यंत आवश्यक है।