क्लाउस दहन यंत्र के निकास में मौजूद पदार्थों की संरचना एवं अभिक्रिया हेतु आवश्य

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मैंने हाल ही में *सल्फर पुनर्प्राप्ति* संबंधी ज्ञान प्राप्त करना शुरू किया है। “क्राउस उच्च-तापमान ऊष्मा-अभिक्रिया” संबंधी प्रक्रियाओं को समझने में मुझे कुछ कठिनाई हो रही है। कृपया, आप सभी विद्वान लोग मुझे मार्गदर्शन दें। मैं जिस क्षेत्र में काम कर रहा हूँ, वहाँ सल्फर पुनर्प्राप्ति की प्रक्रियाएँ कोयला-रसायन उद्योग से संबंधित हैं। अम्लीय गैसों में H2S की मात्रा ज्यादा नहीं होती; इन गैसों में थोड़ी मात्रा में H2 एवं CO भी होता है। ऐसी स्थितियों में आमतौर पर “क्राउस ऊष्मा-अभिक्रिया” एवं “द्विस्तरीय क्राउस उत्प्रेरक-अभिक्रिया” जैसी प्रक्रियाओं का उपयोग किया जाता है। दहन भट्टियों में आमतौर पर “आंशिक दहन विधि” एवं “विभाजन विधि” का उपयोग किया जाता है। आंशिक दहन विधि में, सभी अम्लीय गैसों को दहन कक्ष में भेजा जाता है। O2 की मात्रा को नियंत्रित करके, H2S का 1/3 हिस्सा SO2 में परिवर्तित कर दिया जाता है; इस प्रकार H2S:SO2 का अनुपात 2:1 हो जाता है। इस स्थिति में O2 का पूरा उपयोग हो जाना चाहिए। ； विभाजन विधि में, 1/3 अम्लीय गैस को दहन कक्ष में भेजा जाता है; पर्याप्त मात्रा में O2 भी वहाँ डाला जाता है, ताकि H2S पूरी तरह SO2 में परिवर्तित हो जाए। इस प्रकार H2S:SO2 का अनुपात 2:1 हो जाता है। इस स्थिति में O2 पूरी तरह उपयोग में आ जाना चाहिए, या फिर उसमें कुछ मात्रा में अवशेष भी रह सकता है। पता नहीं, क्या मेरी यह समझ सही है? लेकिन एक समस्या है – जिन जानकारियों को मैंने प्राप्त किया है, उनके अनुसार कुछ दहन यंत्रों के निकास में H2 एवं CO होता है, जबकि कुछ में ऐसा नहीं होता। तर्कसंगत रूप से, H2 एवं CO का दहन अभिक्रिया, H2S के SO2 में रूपांतरण की तुलना में आसानी से होती है। यदि आंशिक दहन विधि का उपयोग किया जा रहा है, तो O2 की मात्रा पर्याप्त नहीं होती। ऐसी स्थिति में, O2 की मात्रा कम से कम H2 एवं CO के दहन हेतु आवश्यक होनी चाहिए; उसके बाद ही 1/3 H2S के रूपांतरण हेतु पर्याप्त O2 उपलब्ध होगा। ； यदि विभाजन विधि का उपयोग किया जाए, तो O2 की मात्रा पर्याप्त या यहाँ तक कि अत्यधिक होगी; ऐसी स्थिति में H2 एवं CO निश्चित रूप से जल जाएँगे। इसके अलावा, H2S भी SO2 में परिवर्तित हो जाएगा। लेकिन कुछ अन्य अप्रत्यक्ष प्रतिक्रियाएँ भी हो सकती हैं, जिसके कारण पुनः H2 एवं CO भी उत्पन्न हो सकते हैं। यदि H2 एवं CO युक्त ईंधन गैस का उपयोग किया जाए, तो यह अलग बात है; ऐसी स्थिति में निश्चित रूप से H2 एवं CO शेष रह जाएंगे। इसलिए मेरा सवाल यह है: 1. क्लाउस दहन यंत्र के निकास में वाकई में H2 एवं CO मौजूद हैं या नहीं? क्या इसकी सांद्रता एक महत्वपूर्ण संकेतक है? यदि सिमुलेशन द्वारा गणना की जाए, तो क्या इसे H2O एवं CO2 के रूप में ही माना जा सकता है? 2. क्लाउस दहन यंत्र के निकास में O2 है या नहीं? क्या O2 की सांद्रता, निगरानी के लिए आवश्यक महत्वपूर्ण संकेतक है? शायद मेरी बातें थोड़ी उलझी हुई हैं; कृपया सभी सहयोगी अपनी राय देकर चर्चा में भाग लें।