डीजल सुधार हेतु सर्कुलेटिंग हाइड्रोजन मशीन कंट्रोलर
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सर्कुलेटिंग हाइड्रोजन मशीन में टर्बाइन का उपयोग सेंट्रीफ्यूज को घुमाने हेतु किया जाता है, एवं इसका नियंत्रण CCC सिस्टम द्वारा किया जाता है। ऑपरेशन इंटरफ़ेस पर तीन कंट्रोलर हैं – पहला गति नियंत्रण है; इसमें वायवीय वाल्वों की खुलने की मात्रा को नियंत्रित किया जाता है। दूसरा कंट्रोलर बाईपास सर्कुलेटिंग हाइड्रोजन वाल्वों की खुलने की मात्रा को नियंत्रित करता है। तीसरा कंट्रोलर सर्कुलेटिंग हाइड्रोजन एवं हाइब्रिड हाइड्रोजन के मिश्रण को नियंत्रित करता है। ये सभी कंट्रोलर स्वचालित अवस्था में काम करते हैं। पहले कंट्रोलर को समझना आसान है; दूसरे कंट्रोलर का कार्य कंप्रेसर के आउटलेट पर दबाव के आधार पर वाल्वों की खुलने की मात्रा को नियंत्रित करना है। चूँकि वर्तमान में सिस्टम का दबाव कम है, तो इसे कैसे नियंत्रित किया जाता है? इसके अलावा, हाइब्रिड हाइड्रोजन संबंधी कंट्रोलर वर्तमान में “शून्य” अवस्था में है, लेकिन प्रवाह दर लगातार बदल रही है… इसे कैसे नियंत्रित किया जाता है? कृपया इसका समाधान बताएं। । ।
दबाव कम होने पर गति स्वचालित रूप से बढ़नी चाहिए, है ना?
तो ये तीनों कंट्रोलर, गति को कैसे संतुलित रखते हैं? स्वचालित गति-नियंत्रण प्रणाली, निर्धारित गति से अधिक हो जाती है। । ।
मैंने ज्यादातर मामलों में केवल स्पीड को ही नियंत्रित किया है; स्पीड ही प्रवाह-दर को निर्धारित करती है।； एंटी-स्टॉबिंग वाल्व, वास्तव में, यूनिट की सुरक्षा हेतु एक प्रकार का “लॉक” ही
यह तो सही है… पहले गति को नियंत्रित करके, प्रवाह-दर को सुनिश्चित किया जाता है; ऐसा करने से मशीन को नुकसान से बचाया जा सकता है। लेकिन स्वचालन-प्रणाली को दबाव पर क्यों सेट किया गया है? और हाइड्रोजन की मात्रा को स्वचालित रूप से शून्य पर क्यों सेट किया गया है? । ।
CCC सिस्टम एवं 505 में क्या अंतर है?
नहीं पता, 505 कैसा होता है। कुछ लोग 505 का उपयोग करते हैं; हमारे यहाँ तो 3C का ही उपयोग किया जाता है। । ।
505, वास्तव में एक सरल गति-नियंत्रण प्रणाली है; यह CCC के SIC गति-नियंत्रण चक्र के समान है। CCC तो गति-नियंत्रण, स्टॉप-स्ट्रोक रोकथाम नियंत्रण, एवं प्रदर्शन-नियंत्रण जैसी सुविधाओं वाली एक बहु-कार्यीय नियंत्रण प्रणाली है।
हम CCC नियंत्रण वाले टर्बाइन यूनिट हैं, जबकि SIS हमारी इंटरलॉकिंग प्रणाली है। । ।