शेनहुआ कोयले के प्रत्यक्ष तरलीकरण से प्राप्त अवशेषों से बने संशोधित एस्फाल्ट का उपयोग दक्षिणी मार्ग राजमार्ग के परीक्षण खंडों के निर
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शेनहुआ कोयले के प्रत्यक्ष विसरण से प्राप्त अवशेषों से बने संशोधित एस्फाल्ट का उपयोग चोंगकिंग-नानचुआन से गुइझोउ-दाओज़ेन तक के राजमार्ग (जिसे “नानडाओ हाईवे” कहा जाता है) के LM क्षेत्र में K26+032 से K26+930 तक के खंड में एस्फाल्ट मिश्रण के निर्माण हेतु किया गया।लेखक/स्रोत: तारीख: 2016-12-14; क्लिक्स: 17
9 दिसंबर को, कम-कार्बन अनुसंधान केंद्र द्वारा स्वयं विकसित NDMA I-D नामक संशोधित एस्फाल्ट का उपयोग उक्त राजमार्ग के निर्माण हेतु किया गया। यह पहली बार है जब कोयले के प्रत्यक्ष विसरण से प्राप्त अवशेषों से तैयार किया गया संशोधित एस्फाल्ट, चीन के दक्षिणी क्षेत्रों में, जहाँ तापमान अधिक एवं वर्षा अधिक होती है, तथा राजमार्गों के निर्माण में उपयोग में आया है। इससे कोयले के प्रत्यक्ष विसरण से प्राप्त अवशेषों से तैयार किए गए संशोधित एस्फाल्ट संबंधी अनुसंधानों में एक न इस परीक्षण हेतु चुने गए मार्ग की कुल लंबाई 900 मीटर है; इसमें एक दिशा में दो लेन हैं, साथ ही एक आपातकालीन लेन भी है। इस मार्ग का निर्माण क्षेत्रफल 9400 वर्ग मीटर से अधिक है। परीक्षणों में, परिवहन मंत्रालय के मानकों (JTG F40-2004) के अनुरूप I-D मानक वाला तरलीकृत अवशेषों से बना संशोधित एस्फाल्ट NDMA I-D उत्पाद ही उपयोग में लाया गया। इस उत्पाद का उपयोग उच्च स्तरीय राजमार्गों पर परीक्षणों हेतु किया गया। अगस्त की शुरुआत में, चीन के उत्तरी हिस्से में, निंगशिया में स्थित राष्ट्रीय राजमार्ग G110 पर किए गए परीक्षणों में I-C मानक वाला तरलीकृत अवशेषों से बना संशोधित एस्फाल्ट NDMA I-C उत्पाद ही उपयोग में लाया गया। परीक्षण हेतु आवश्यक सड़कों का निर्माण, चोंगकिंग पेंगफांग सड़क संरचना तकनीकी अनुसंधान संस्थान लिमिटेड के सहयोग से किया गया। परिणामों से दक्षिणी क्षेत्रों में कोयले के प्रत्यक्ष विसरण से प्राप्त अवशेषों से बने संशोधित एस्फाल्ट के वास्तविक सड़क उपयोग संबंधी गुणों की और अधिक जाँच हो सकेगी। इससे कोयले के प्रत्यक्ष विसरण से प्राप्त अवशेषों से बने संशोधित एस्फाल्ट संबंधी उत्पादों की विविधता में वृद्धि होगी, एवं ऐसे उत्पादों के औद्योगिक उत्पादन संबंधी अनुभव भी जुटेंगे। इससे कोयले के प्रत्यक्ष विसरण से प्राप्त अवशेषों से बने संशोधित एस्फाल्ट संबंधी उत्पादों के विकास हेतु आवश्यक आँकड़े भी उप परीक्षण हेतु कुल 10 टन तरलीकृत अवशेष संशोधक पदार्थ का उपयोग किया गया। इस पदार्थ का निर्माण “लो-कार्बन रिसर्च इंस्टीट्यूट” एवं “शेनहुआ कोयला-आधारित तेल रसायन उद्योग लिमिटेड” की शंघाई अनुसंधान संस्था द्वारा संयुक्त रूप से किया गया। इसके बाद, “लो-कार्बन रिसर्च इंस्टीट्यूट” की संशोधित एस्फाल्ट निर्माण तकनीक का उपयोग करके चेंगदू ताइहे एस्फाल्ट डेवलपमेंट कंपनी द्वारा 60 टन NDMA I-D तरलीकृत अवशेष संशोधित एस्फाल्ट तैयार किया गया। इस एस्फाल्ट का उपयोग परीक्षण हेतु आवश्यक लगभग 1500 टन एस्फाल्ट मिश्रण तैयार करने हेतु किया गया। निंगशिया में परीक्षण हेतु उपयोग किए गए NDMA I-C तरलीकृत अवशेषों से बने संशोधित एस्फाल्ट की तुलना में, इस बार निर्मित NDMA I-D तरलीकृत अवशेषों से बने संशोधित एस्फाल्ट का पिघलनांक अधिक है; इसकी उच्च तापमान पर ट्रैफिक के दबाव को सहन करने की क्षमता भी बेहतर है। इसलिए यह दक्षिणी, उच्च तापमान वाले एवं वर्षा वाले क्षेत्रों में उपयोग हेतु अधिक उपयुक्त है। परीक्षण हेतु चुने गए मार्ग पर सफलतापूर्वक सड़क निर्माण के बाद, परियोजना टीम सड़क से संबंधित तकनीकी संकेतकों पर लगातार नज़र रखेगी, परीक्षण हेतु चुने गए मार्ग के वास्तविक उपयोगी गुणों का मूल्यांकन करेगी, ताकि तरलीकृत अवशेषों से बने एस्फाल्ट के उत्पादन एवं सड़क निर्माण संबंधी तकनीकी दिशानिर्देश तैयार किए जा सकें। विभिन्न क्षेत्रों में, सड़कों की सतहों से संबंधित बाजारीय आवश्यकताओं एवं निर्माण प्रक्रियाओं में मौजूद भिन्नताओं को ध्यान में रखते हुए, “लो-कार्बन” संबंधित संस्थाओं के साथ मिलकर उद्योग संबंधी मानकों को विकसित करने में सक्रिय रूप से काम कर रहा है। साथ ही, कोयले से तैयार किए गए एस्फाल्ट के व्यावसायिक उपयोग हेतु भी विभिन्न तरीकों की खोज की जा रही है।
शेनहुआ, कोयला-रसायन उद्योग के क्षेत्र में भी अग्रणी है; फिटोसिंथेसिस के अलावा, अन्य सभी क्षेत्रों में यह बहुत आगे है। दूसरी बात यह है कि कुछ कंपनियाँ सही रास्ते पर चलती हैं, लेकिन बाद में वे गलत दिशा में चली जाती हैं।