बेयरिंगों में लुब्रिकेंट डालने से संबंधित प्रश्न/समस्य
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किताब में लिखा है कि लुब्रिकेंट डालने की एक निश्चित मात्रा होती है। हमारे पंपों के मोटरों में, यानी सामान्य मोटरों में, लुब्रिकेंट डालते समय किसी विशेष मात्रा को नियंत्रित करने की आवश्यकता नहीं पड़ती। किताब में उल्लिखित “खाली स्थान” एवं “आंतरिक स्थान” से क्या तात्पर्य है?
“फिर से लुब्रिकेट करने” का क्या अर्थ है?
आमतौर पर, यह मात्रा बेयरिंग के खाली स्थान का एक-तिहाई होती है; शेष दो-तिहाई स्थान का उपयोग ऊष्मा निकालने हेतु किया जाता है। इससे बेयरिंग के संचालन के दौरान उत्पन्न होने वाली ऊष्मा समय रहते बाहर निकल जाती है, जिससे तापमान बढ़कर बेयरिंग क्षतिग्रस्त नहीं होता।
बेयरिंगों के बीच की जगह एवं अन्य खाली जगहें, आखिर कहाँ हैं?
बेयरिंग के आंतरिक एवं बाहरी स्लाइडवे के बीच, स्प्रिंगों एवं क्लैम्पों के अलावा, केवल खाली जगह ही होती है।
एक तो, लुब्रिकेंट की मात्रा ऐसी होनी चाहिए कि वह बेयरिंगों को ठंडा रखने में सहायक हो। दूसरी ओर, यदि लुब्रिकेंट की मात्रा अत्यधिक हो जाए, तो ऊष्मा निकलने के लिए कोई जगह नहीं रह जाती, जिससे तापमान बढ़ सकता है।
सीख लिया। वैसे भी, गर्मी हमेशा ही गर्म ही रहती है; इसलिए उच्च तापमान को सहन कर सकने वाला लुब्रिकेंट ही आवश
आम तौर पर, चर्बी मिलाने हेतु उपयोग में आने वाले उपकरण बंद होते हैं; इन्हें देखा नहीं जा सकता। चर्बी की मात्रा केवल निर्माता द्वारा निर्धारित मापदंडों के अनुसार ही निर्धारित की
जरूरी नहीं, हमारे यहाँ तो मोटरों को लोहार ही लगाते हैं… सीधे बंदूक से उन्हें अंदर डाला नहीं जाता।
हाँ, बस ईंधन की मात्रा ही महत्वपूर्ण है। आम तौर पर, द्विध्रुवीय मोटरों में अधिक ईंधन डालने से कोई समस्या नहीं होती; लेकिन चतुध्रुवीय मोटरों में ऐसा करने से तापमान बढ़ सकता है। थोड़ा-थोड़ा करके प्रयास करने से ही अनुभव हासिल हो जाएगा!