オイルスラリーの精製と外部不純物が少ない
Thread Content
オイルスラリー精製があるが、小規模な外部投棄は止められるのか？話し合いましょう
外部投棄よりもオイルスラリー精製をやめるべきだと思います。コークス生産量の増加に加えて、油スラリー精製はほとんど効果がなく、それ以上の利益はありません。外部スローは条件と維持されている土地の量によって異なります
通常の外投げがないのですが、回復はあるのでしょうか？
当社のオイルスラリーは精製されておらず、少量の外部投入により固形分が管理されています。
一般化することはできません。原料の性状、コークス生成率、オイルスラリー固形分、オイルスラリー濃度などから総合的に判断できます。；たとえば、私は以前にオールワックスオイル触媒のセットを見たことがあります。コークスの生成が不十分なため、再生床の温度が低くなり、噴射燃焼油が無駄になります。オイルスラリーの精製度を上げた後、床温度を制御できるようになり、固形分も認定されるため、外部からの排除がなくなりました。；場合によっては、オイルスラリーの精製量が非常に多くなり、コークスの量も多くなりますが、固形分を減らすことができないため、オイルスラリーを外部に廃棄する必要があります。；大気圧残渣を接触精留塔の底部に全量供給する装置も見たことがあります。これは分別塔の底部から抽出され、ライザー反応器に入る前に 200 ～ 220 度に冷却されます。通称フルリサイクルと呼ばれるもので、オイルスラリーの廃棄はありません。
オールワックスオイルの触媒作用は現在では稀です。。。しかし、確かにほとんど焦げています。一部の油スラリーを精製して床の温度を保つことができます。これで大丈夫です。ただし、エネルギー消費量は増加する可能性があり、収量にもある程度影響します。デバイスの通常の動作に比べれば、この損失はわずかです。
現在の製油所におけるオイルスラリーのリサイクルの役割は特に明らかではなく、触媒のこの部分をリサイクルすることではありません。それは熱バランス調整の目的により深く関わっています。これは特に重油触媒に当てはまります。その理由は、オイルスラリーのこの部分がライザーにリサイクルされた後、そのコークス化傾向が高すぎて、クラッキング効果が期待ほど良くなく、その大部分がコークスと乾燥ガス成分に変わるためです。また、触媒のこの部分はセトラーから逃げる可能性があるため、戻ってきたとしてもセトラーから逃げるか、再生サイクロンに行くことになります。どれだけ回収できるかは再生器のサイクロン効率によって決まります。個人的な意見
オイルスラリー内の固形分の過剰な蓄積を避けるために、オイルスラリーは一定量の外部排除を確保する必要があります。これにより、オイルスラリーポンプや精製ノズルが摩耗し、コークス化が促進されるため、一定量の外部排除を確保する必要があります。
スラリーの精製は装置の製造条件に依存します。生成されたコークスの量が 2 つの装置間の熱バランスを維持するのに十分な場合、精製は必要ありません。さらに、市場でのディーゼルの価格も良いです。装置がスムーズかつ正常に動作している場合、装置を適切に精製してより多くのディーゼルを生成できます。精留塔内の液面は変動するため、オイルスラリーを停止させないでください。液面が高くなったら、オイルスラリーを捨ててください。さらに、分留塔は触媒含有量が高く、コーキングが発生しやすいです。オイルスラリーの除去により、オイルスラリーの固形分が適格であることを確認できます。事故が発生した場合、オイルスラリーの排出がわずかであれば、パイプラインが高温でスムーズに保たれることができます。
オイルスラリーの固形分が適格であれば、停止しても大丈夫です。
現在、オイルスラリーを精製する設備は多くありません。ガソリン生産量を増やすために、シングルパス分解、高い反応温度、およびオイルスラリー精製を行わないことが提唱されています。これは正しいですか？
はい、主にオイルスラリーの精製です。停止後はセトラーのコーキングが大幅に減少します。