「デイリーシェアリング4.28」潤滑剤ベンチ実験

Thread Content

潤滑油は、その特殊な物理的および化学的特性を評価した後、通常、使用前にエンジン試験を含む特定のシミュレーションベンチ試験を受けます。 極圧性と耐摩耗性を備えたオイルは、押出時の耐摩耗性について評価する必要があります。一般的に使用される試験機には、Timken リング高速試験機、FZG ギア試験機、Falex 試験機、ローラー疲労試験機などが含まれます。これらはすべて、石油製品の極圧負荷や耐摩耗性を評価するために使用されます。 オイルの極圧性能を評価するために最も一般的に使用される試験機は四球試験機で、オイルの最大非焼付き荷重、焼結荷重、長期摩耗および総合摩耗指数を評価できます。これらの指標はオイルの極圧性能や耐摩耗性能をある程度反映することができますが、実際の性能とは相関関係がない場合も多くあります。この方法が今でも広く使用されているのは、単純で簡単なためです。 高級車用ギアオイルの規格では、低速、高トルク、高速、低トルクのギアテストを含む一連のギアベンチ評価が必要です。；衝撃負圧によるギアテスト；ギアボックスの腐食試験とオイルの熱酸化安定性ギア試験。 Pitt W-1、AV-1、AV-B、Lebuick L-38、国産 11005 および 1135 単気筒など、内燃エンジン オイルを評価するための単気筒ベンチテスト方法が多数あり、さまざまなグレードの内燃エンジン オイルの評価に使用できます。現在の API 内燃エンジン オイルの品質分類基準では、ディーゼル エンジン オイルは Caterpillar、Mack、Cummins、単気筒および GM 多気筒によって評価されると規定されています。；ガソリンエンジンオイルはMSプログラムIID（防錆・耐摩耗）IIIE（高温酸化）VE（低温スラッジ）などの試験を行っております。これらのベンチ テストには多額の投資が必要であり、各テストのコストは非常に高くなります。また、環境管理や燃料規格などの試験条件にも厳しい要件があります。通常の研究所では評価条件を満たすことができません。しかし、さまざまな種類の油製品は特性が異なり、使用部品も多岐にわたるため、生産される各種類の油が要求される品質指標を満たすように、機器の実際のニーズを満たすために、それぞれの種類の油の実際の状況に基づいて、油本来の品質レベルを反映した仕様および規格を策定する必要があります。