触媒式エアコンプレッサーが連動して停止すると、アンチフライトコントロールバルブも連動しますか？
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親愛なる海の友人たち！例えば、「触媒式エアコンプレッサーが連動して停止すると、アンチフライトコントロールバルブも連動するのか？」”、あなたの会社の触媒式エアコンプレッサーの自己保護ロジックを設定する際に、エアコンプレッサーの飛行防止を設定する方法を Haiyou が紹介してもらえますか? 前もって感謝します！
一部のエアコンプレッサーは、インターロックされて停止すると完全に飛行防止機能を発揮することを知りました。；連動しないものもありますが、ユニットのアンチサージとのみ連動します。
ユニットの安全性の観点から、エアコンプレッサーを停止し、アンチフライトを全開にするべきだと思います。親愛なる英雄の皆さん、どうか分析を手伝ってください！
安全上の観点から、エアコンプレッサーがインターロックして停止するときは、飛行防止機能を全開にする必要があります。；ユニットアンチサージと連動。
入口にトーチ、出口に安全弁を備え、完全に閉じることもできます。
エアコンプレッサーのサージ対策の観点からは、停止後のエアコンプレッサー出口の圧力抑制を防ぐために、アンチフライトをオンにする必要があると思います。
チェーン後の飛び防止も全開です。こっちの方が安全だよ
これは、ユニットチェーンの論理図全体に依存します。トーチがオンになっている場合は、アンチフライトをオンにする必要はありません。
これは、ユニットチェーンの論理図全体に依存します。トーチがオンになっている場合は、アンチフライトをオンにする必要はありません。
入り口にたいまつを置いていますが、飛んでいきません。
あなたが話しているアンチフライトバルブとアンチサージバルブは同じバルブのことですか？弊社の触媒プレスの自己保護インターロックはトーチの大小のバルブを全開にするものだったと記憶していますが、サージ対策のインターロックはありません。
個人的には、エアコンプレッサーを停止した後は、アンチフライト機能を完全にオフにした方が良いと思います。一方で、ユニットは停止しています。飛行防止機能をオンにする必要はありません。一方、装置側から見ると、圧力の逆流による反応中の強い圧力抑制を防ぐために、飛行防止機能をオフにした方が有利です。
タービン急速閉鎖バルブは全閉、アンチフライトバルブとしても知られるアンチサージバルブは全開、コンプレッサー入口フレアバルブは全開です。これが私たちの工場の連動方法です。
エアコンプレッサーが停止した場合、どうすればよいでしょうか?
蒸気隔離バルブは完全に閉じられ、入口および出口バルブは完全に閉じられ、飛行防止バルブも完全に閉じられ、圧力を制御するために入口にトーチが配置されます。
ああ、懐中電灯を消して飛行防止をするつもりだったのかと思いました。
古いユニットにはこのインターロックはありませんが、現在のユニットには通常あります。シャットダウン後、リバースフライトは全開になります。しかし、エアコンプレッサーが停止した後はリバースフライトが全開となり、反応位置に大きな影響を与えるため、多くの企業はこのインターロックを取り外しています。反応圧力を下げることができない場合があり、このインターロックが解除されます。
安全弁は自動ではありません:笑
エアコンプレッサーが停止し、アンチフライトが全開になり、アンチサージがオンになります。