石油産業は急速に衰退している

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要約: 石油産業が消滅することはなく、運輸部門における石油消費の転換点は間もなく訪れるでしょう。石油産業は石炭よりも早く衰退している可能性がある：Energy Magazine 長期的には、石油産業は消滅しません。今後の石油の増加は主に化学産業によるものであり、運輸分野における石油消費の転換点が間もなく訪れる。 画像ソース：10 年以上エネルギー業界を取材してきたベテランのジャーナリストとして、フォト ネットワークは石油業界の理解についていくつかの意見を共有したいと思います。私はそれが気に入りません！100年以上繁栄してきた石油産業は今、斜陽に向かっており、その栄光も間もなく終わりを迎えます。石油産業は予想よりもはるかに早く、石炭産業よりも早く衰退する可能性があります。石油産業は今後長い間消滅することはないでしょう。今後の石油の増加は主に化学産業によるものであり、運輸部門における石油消費の転換点は近いうちに訪れるだろう。国際原油価格は長期にわたって低水準にとどまり、原油高は二度と戻らない可能性がある。産油地域で大規模な戦争が起きない限り、国際原油価格が回復する見込みはない。1 当初、石油産業の衰退は緩やかに進むと考えられていたが、現状から判断するとこの判断は大きく誤り、石油産業の危機は早期に到来した。過去2年間、国際原油価格が低水準にあるため、石油産業の上流側はより大きなプレッシャーにさらされていると判断されるが、下流側の消費は依然として拡大しているため、下流側は心配していない。しかし、現在ではこの判断も誤りであり、中下流域の危機も到来しているようです。中国東部と北部における最近の激しい石油製品の価格戦争は全国に広がり、さらに激化する可能性がある。特にペトロチャイナとシノペックという二大巨人の参加は、石油業界全体の危機が加速していることを一面で反映している。精製油の価格引き下げは、民間ガソリンスタンドにとって長い間、市場競争戦略となってきた。スリー・バレル・オイルはほとんど参加せず、値下げにも消極的だ。しかし、今回ペトロチャイナとシノペックの大手2社が大幅な値下げに参加した根本的な理由は、国内精製油市場が構造的に過剰状態に陥り、既存の市場シェアを維持するために価格を引き下げなければならなかったからだ。私の国では、石油・ガス田の改革が遅れています。上流の石油鉱区はスリー・バレルズ・オブ・オイルによってほぼ完全に管理されており、原油の輸入資格もスリー・バレルズ・オブ・オイルの生産スケジュール計画を通過する必要がある。そのため、中国の民間石油会社、特に下流の石油加工会社は長年にわたり食料が配給されない状態が続いている。2014年、中国は民間石油会社の原油輸入資格を部分的に自由化し、これにより地元の製油所に大きな機会が与えられた。過去 2 年間、民間製油所の精製能力は増加しており、石油 3 バレルの過剰精製能力と相まって、最終的に精製石油製品の構造的余剰が形成されています。最も恐ろしいのは供給過剰ではない。最も恐ろしいのは、精製石油製品の消費量の増加が減少していることだ。中国の自動車販売台数は２０１６年に２８００万台と過去最高を記録したが、２０１７年１～４月にはガソリン消費量の伸び率が史上初めて低下した。データによると、2017年1月から4月までの我が国の見かけのガソリン総消費量は4012万5400トンで、前年比0.37％減少した。 2011 年から 2016 年の期間中、1 月から 4 月までの見かけのガソリン総消費量の平均増加率は 10.42% でした。これが石油業界にとって悪い兆候であることは疑いの余地がありません。2 精製石油消費量の伸び率の低下は多くの要因が重なった結果ですが、代替エネルギーの増加が重要な理由の 1 つです。近年、電気自動車がますます増えています。 2016 年には、中国で 50 万台以上の新しい電気自動車が追加され、年間増加率は 50% を超えています。中国自動車協会が発表したデータによると、2016年末現在、我が国の新エネルギー株式市場は、]中国の自動車台数は 107 万台に達し、そのうち 74 万 1,000 台が純粋な電気自動車でした。新エネルギー車1台の年間走行距離2万キロメートル、100キロメートルあたり10リットルの燃料消費量に基づくと、年間のガソリン消費量は140万トン以上削減されることになる。一方、中国ではシェアカーが台頭している。カーシェアリングの規模が拡大すると、原油の代替効果が現れる。シェアカーが電気自動車を選択すれば、代替効果は飛躍的に増大する。現在のシェア自転車のブームは明らかではありませんが、すでに精製石油の消費に大きな影響を与えています。中国石油総公司が発表した内部報告書によると、中国はシェア自転車だけで年間150万トンのガソリン消費量を削減する予定で、この数字は中国の年間ガソリン消費量の1％を超える。電気自動車への代替と合わせて、現在のガソリン消費量は年間約300万トン削減されています。このデータの概念は何ですか?ペトロチャイナが原油1トンに対して平均0.215トンのガソリンを精製すると計算すると、ガソリン300万トンで約1,400万トンの原油が消費され、すでに1,400万トンの原油が消費されている。**これはペトロチャイナの遼河油田の年間生産量を上回っている。真実は知らないわけではありませんが、計算してみるとびっくりしますよ！現在の電気自動車の台数はまだ少ないものの、年間成長率は50%を超えています。エネルギー貯蔵技術、ワイヤレス充電、水素自動車などに大きな進歩があれば、燃料自動車産業は即座に崩壊するだろう。想像してみてください。充電式自動車が 1,000 キロメートル以上走行できるとしたら、誰が燃料自動車を運転するでしょうか。3 そして、技術の進歩はほとんど止めることができません。これは、「石油産業は石炭産業よりもさらに急速に衰退している」という見方の重要な根拠でもある。人類のエネルギーの歴史では、薪の時代、石炭の時代、石油とガスの時代を経てきました。石炭時代は過去のものですが、中国を含む多くの国では今でも石炭時代が存在しています。**, 石炭は依然として主要なエネルギー源の1つです。しかし、石炭は未来を代表するものではなく、このエネルギー源は過去数十年間で衰退していることに、ほとんどの人が同意しています。しかし、依然として石炭などの化石エネルギーが主な電力源であるため、石炭が短期間に歴史の舞台から消えることはありません。現時点では、水力発電、風力発電、太陽光発電などのグリーンエネルギーは石炭を部分的に代替することしかできないため、石炭は排出量が多く汚染度が高いため人気がありませんが、今後数十年間は依然として大規模に使用される可能性があります。対照的に、石油はそれほど幸運ではありません。世界的に見て、石油消費量のほぼ半分は運輸部門から来ています。電気自動車（または他の代替燃料車）産業が混乱すると、石油産業は急速に谷に落ち、産業全体が崩壊のジレンマに直面することになります。もちろん、運輸業に加えて化学産業やその他の分野も石油の大量消費者であるため、石油産業が消滅するわけではない。そして、人口の増加と人々の生活水準の向上に伴い、この分野の化学原料としての石油の消費は依然として増加しています。つまり、石油産業は今後も長い間消滅することはない。将来の石油消費量の増加は主に化学産業によるものであり、運輸産業での消費量は大幅に減少すると考えられます。4 石油消費量の削減は間違いなく**国際原油価格を抑制する。現在、国際原油価格は２年以上にわたり安値が続いている。 1バレルあたり50ドルが分水嶺となった。この価格は、多くの産油国を含む多くの産油国に影響を与えています。**上流企業からは苦情が絶えない。伝統的な産油国であるベネズエラは、原油価格の下落により深刻なインフレに見舞われている。国民は大変な思いをしていると言っても過言ではありません。原油価格の低迷で自活に苦戦しているロシアは、ルーブルの惨状に見舞われている。財政が厳しいだけでなく、国内価格も高騰している。かつてパシフィック・ストック・レビューで中国の石油に乏しいレッテルを貼られた私の国の大慶油田を見てください。]共和国の長男であるヒーロー シティは、かつては非常に裕福でしたが、現在は深刻な損失に陥っています。大慶油田の資源の深刻な枯渇と生産コストの上昇により、現在の国際原油価格によれば、間違いなく赤字が継続するだろう。しかし、悲劇的なのは、国際原油価格の高騰にはほとんど根拠がないことだ。産油国間で大規模な戦争が起きない限り、国際原油価格が再び上昇する可能性はほぼゼロだ。国際石油価格に影響を与える要因は数多くありますが、需要と供給のパターンが決定的な要因であることは疑いの余地がありません。近年、かつて流行したピークオイル理論は消滅した。なぜなら、北米における非在来型石油・ガス革命により、石油の供給が増加し、世界規模で石油生産能力が深刻な過剰にさえなっていることが人々の目に見えているからです。現在、国際市場における石油供給量は日量約9,600万バレルであるのに対し、消費量は日量約9,400万バレルであり、日量約200万バレルの余剰となっている。この金額は大きくはないが、国際原油価格への影響は致命的である。実際、国際石油価格を決定するのはもはや基本的な石油生産量 (9,400 万バレル) ではなく、柔軟な石油生産量 (200 万バレル) です。この柔軟な生産量が変化するたびに、国際原油価格は大きく変動します。そして、モバイル制作自体は簡単に変わります。米国のパーミアンシェールオイルは低コストであるため、国際原油価格が回復すると、これらのブロックの生産能力は短期間で解放され、それによって原油価格が元の形状に戻る可能性があります。これが、国際原油価格が下落する中、OPECが近年減産を繰り返してきた主な理由である。昨年、エネルギー専門家陳偉東氏による「石油は日没を色褪せた」と題する記事が発表された後、中国石油株評論誌は]大学の学長は、大学が将来どのように変革すべきかを検討するために、学校のリーダーたちとの会議も招集した。そうです、石油産業は衰退に向かっている業界として「衰退した貴族社会」となり、その好調な時代は終わりました。専門的な人材を育成する大学やこの業界の実務家にとって、積極的な変革について議論する時期が来ています。