【日常の疑問】接触コーキング改質油配合編 20170803

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この投稿は、Green Lotus によって 2017 年 8 月 3 日 22:54 に最終編集されました。このセクションの人気を高めるために、毎日の質問活動が開始されました。活動の目的："毎日学ぶ*少しずつですが、10日間で大きな進歩が見られるでしょう。」皆さんも積極的に参加して学んでいただければと思います*進歩すれば、簡単に富を持ち帰ることができます:)。 参加する：賞品 5 フォーチュン；正解：賞品 10 フォーチュン；注記：その日の質問に答えると、全額の報酬が与えられます。翌日答えると、報酬として 5 ～ 8 の富が与えられます。この投稿は 48 時間有効です。 http://bbs.hcbbs.com/static/image/hrline/2.gif 空白を埋めてください：燃料点火はガソリン エンジンとディーゼル エンジンで使用されます。 答え：点火圧縮着火ディーゼルエンジンおよびガソリンエンジンは、シリンダー内で燃焼を点火するエンジンです。 ディーゼルエンジンは不揮発性ディーゼルを燃料とし、圧縮着火式を採用しています。ディーゼルの引火点は67～80℃、発火点は98～125℃だからです。エンジンの点火プラグによって発生する火花は、短時間では 98℃以上に達することが困難です。スパークプラグの火花がディーゼルに点火することは困難です。ただし、ディーゼルの自己発火点はガソリンよりも低く、約 330°C であり、圧力が上昇すると低下します。このディーゼルの特性を利用して、ディーゼルエンジンの圧縮比を高めることにより、シリンダー内で空気とディーゼルを加圧・加熱（450～750℃まで）させて自己着火点を下げ、自然発火させます。また、複雑な点火システムを必要としない圧縮着火方式を採用しています。したがって、現在、ディーゼルエンジンは圧縮着火を使用しています。 ガソリンエンジンはガソリンを燃料とし、点火エンジンを使用します。ガソリンの引火点は一般に -20 ～ -40°C であるため、発火点は 12°C より低く、自然点は 400 ～ 500°C です。ガソリンの引火点、発火点、自然発火点の数値から、ガソリンは少しの裸火さえあれば極低温でも容易に発火することがわかりますが、自然発火に頼るのはかなり困難です。したがって、ガソリンエンジンは点火式が一般的です。 石油化学ゾーン---新たな省エネアイデアの「頭脳拡大」活動（第2期活動中） http://bbs.hcbbs.com/thread-1666758-1-1.html 「2017 年の石炭化学産業の技術的変革」” http://bbs.hcbbs.com/thread-1786290-1-1.html 【日々の疑問】接触コーキング改質油配合編2017まとめ投稿 http://bbs.hcbbs.com/thread-1811219-1-1.html