ガターオイルは飛行機で使用されています。私の国にとっては素晴らしいことです。他にできないことはありますか?

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近年、「どぶ油」がホットワードになっています。時折、特定の悪徳業者が側溝油を使用して消費者を騙しているというニュースが流れます。 Lian Technology の編集者はこれらのニュースを聞くたびに、彼の心は怒りでいっぱいになります。彼は側溝油が嫌いで、悪徳業者を叩きのめしたいと考えています。しかし、法治社会において編集者の考えを実現することは実に難しい。最近、Chain Technology の編集者は、「どぶ油」が再び話題になっていると聞きましたが、今回は良いことをしたからです。 11月22日早朝、北京発シカゴ行きHNA便HU497便は約12時間の飛行を経てシカゴ・オヘア国際空港に無事着陸した。この一見平凡な飛行には大きな意味があった。この飛行中、スタッフは航空機で使用される航空燃料に一定の割合の「ガターオイル」を混合しました。具体的には、側溝油を原料として加工したバイオ航空灯油とする。我が国が海を越えて「ガターオイルフライト」を達成したのはこれが初めてであり、バイオ航空ケロシン研究分野における我が国の更なる進歩を示すものである。 　　 　　HU497便で使用されたバイオジェット灯油は鎮海製油所から供給されたものであると報告されている。研究者らは、航空機燃料として使用できるバイオジェット灯油を得るために、側溝油に対して2段階の石油化学反応と分離プロセスを実施した。 関係者によると、今回のHU497便はバイオジェット燃料を使用したが、飛行状況は従来と変わらず、最高飛行高度1万2497メートルでも順調に飛行できたという。 　　『チェーン・テクノロジー』の編集者は、私の国の飛行で側溝油燃料が使用されたのは、このHU497便が初めてではないことを知った。2013年4月、側溝油燃料を満載した中国東方航空のA320旅客機は、上海虹橋空港で約1時間半の試験飛行に成功した。これは、独立した知的財産権を持つバイオジェット燃料を使用して我が国が実施した最初の技術検証試験飛行でもありました。 2015年3月、バイオジェット燃料を満載したボーイング737-800型旅客機が上海虹橋空港を離陸し、北京首都空港にスムーズに着陸し、国内線商用便への側溝油燃料の初適用を実現した。 　　 　　現時点では側溝油燃料の処理と精製に技術的な障害はありませんが、大規模な普及促進には時間がかかり、主にリサイクルと販売に限定されます。現在、我が国のどぶ油は主にレストランと食肉処理場から供給されており、前者が大部分を占めていると報告されている。しかし、レストランから回収されるガター油の量は限られているだけでなく、場合によっては原材料の含有量が多すぎるため、油の収量が低下する場合があります。また、現在の国内における側溝油燃料の販路は十分に広くなく、これも側溝油燃料の大規模なプロモーションに影響を及ぼしている。 　　 　　側溝油燃料の使用は、リサイクルと販売の要因の影響を受けるだけでなく、環境活動家からも抵抗を受けています。環境活動家らによると、側溝油燃料の生産プロセスは開発スペースをめぐって食料やきれいな水資源と競合し、最終的には環境破壊を引き起こすという。しかし、『Chain Technology』の編集者は、環境保護活動家の主張にはある程度の真実はあるものの、依然として側溝油燃料の使用を支持していると信じている。まず、航空機の飛行中の二酸化炭素排出量を削減できます。第二に、この再生可能エネルギーは徐々に石油に取って代わられると期待されています。それは石油資源を節約するだけでなく、人類を石油への依存から解放することができます。もちろん、これは Lian Technology 編集者の個人的な意見です。今後も側溝油燃料化が推進されるかどうかについては、専門的な検討が必要である。飛行機にはガターオイルが使われていますが、これは私の国にとって素晴らしいことです。何かできないことはありますか？