ディーゼル燃料の初沸点を高く、乾燥点を低く調整するにはどうすればよいですか?
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ディーゼル燃料の初留点は高く、乾点は低くなります。ディーゼルオイルは228℃で抽出されます。
ディーゼルの抽出温度はもう低くありません。安定したガソリンはどれくらい乾燥しているのだろうか。これは、上部の温度を下げ、下部の温度を上げて重質成分を蒸発させてディーゼル成分にすることで実現できます。
これは良くないですか？初沸点の高い成分は重くなり、初沸点が低くなり、ガソリン収率向上の妨げとなります。乾燥点を低くして抽出温度を上げれば十分ではないでしょうか？
1. 温度を抽出する；2. 塔底部の温度を上げます。
安定ガスの乾燥点は 198 ですが、ディーゼルの初沸点は 208、乾燥点はわずか 345 です。
確かにドライポイントは少し低いです。私たちの問題はあなたの問題とは異なります。ディーゼルの初沸点は 185 度、95% 点は約 355 度です。
原材料についてですが、原材料が良すぎるのでしょうか？ 1は原料の特性に応じて調整でき、2は触媒活性と亀裂の深さに応じて調整でき、3は生成物の分布に応じて適宜調整でき、4は中間部の熱を上向きに調整できます。 指定したパラメーターは限られているため、いくつかの調整提案しか提供できません。
原料が軽く、軽油の抽出温度が向上します。；精留塔の塔底温度を上げてみてください。
抽出230℃、塔底400℃℃
抽出温度は240～245℃に達しており、塔底のヘリンボーンバッフル下では410℃となっております。℃；ディーゼルの凝固点は何度ですか?
反応温度が 5℃低下し、ディーゼル収率が 3% 増加しました。；ディーゼルの乾燥点は 360 を超えており、分別は調整されていません。
初留点と乾き点には直接の関係はありませんよね？；’初沸点は各サイドラインの戻り量に関係します。還流量が大きいほど、初沸点は低くなります。；乾燥点は抽出温度と下部油回収タンクの気相温度に関係します。温度が高いほど、乾燥点は高くなります。；初沸点が高く、乾燥点が低いため、各サイドラインの還流量が少なく、塔内の熱が下部に集中します。塔底温度とディーゼル抽出温度について教えてください。
そんなに明らかですか？ガソリン収量は何ポイント減少しますか?
現在使用しているディーゼルの初沸点は約 172 度です。これが最初の培地での逆流が大きい理由でしょうか?ナフサの乾燥点は約192度です。 2 つの製品は大きく重複します。
ディーゼルの上部還流とトップサイクル還流を適切に増加させていますか?それでもそうなる場合は、分留塔上部のトレーが脱落している可能性はありますか？