空圧ユニットの安全弁が故障してジャンピングを始めたらどうなりますか?
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タイトル通りなのですが、どのように対処すれば良いのでしょうか？安全弁には蒸気タービンや空気圧縮機などがあります。
通常、ユニットの出口には 2 つの安全弁があります。最善の方法は、トリップ安全弁の手動弁をできるだけ早く閉じることです。
離陸の原因をできるだけ早く調べてください。圧力が離陸圧力まで上昇した場合は、できるだけ早くシステム圧力を下げる措置を講じてください。正常に外れない場合は、すぐに取り外して確認し、元に戻すことをお勧めします。
タービン速度を下げ、セトラー圧力を制御し、エアコンプレッサーを停止し、プロセスの動作を安定化させてから現場で検査を行い、安全弁ゲートバルブが固着していることを確認します
Σ(?Д?)すごい!!
遠心式なのか往復式なのかわかりませんが？
安全弁の作動は安全上の事故です。最も基本的なことは、現象に基づいて原因を見つけることです。プロセスの問題であっても、機器の故障であっても、まずそれを把握します。２点目は事故への対応です。安全弁が作動すると、エアコンプレッサーが急激に上昇することは避けられません。上流と下流に連絡し、動作を調整し、別の安全弁を使用し、故障した安全弁を効果的に隔離し、検証のために取り外す必要があります。
個人的に思う： 安全弁は通常、タービン出口にあります。：出口蒸気圧力は1.0Mpaと低く、蒸気タービンへの影響はほとんどありません。大気圧縮機の出口の安全弁が作動した後は、空気圧縮機の出口圧力が低くなり、空気圧縮機への影響は大きくありませんが、安定位置に影響を与えます。ただし、圧力を取り除いたときに原因を見つける必要があります。圧力がそれほど高くない場合は、直ちに安全弁の元弁を閉じてください。
背圧蒸気圧が低すぎると、ユニットがインターロックします。エアコンプレッサーの出口圧力が低すぎると、エアコンプレッサーのサージが発生します。
一般に、エアコンプレッサー用の安全弁は両方のセットを使用する必要があります。
厳密に言えば、安全弁の作動は事故です。念のため、原因を分析して理解したら、できるだけ早く点検する必要があります。
蒸気タービンと空気圧縮機の安全弁が作動していませんか?この内部操作は神の操作なのでしょうか？ははは。。。。。
実は、私がもともと問題を抱えていた出発点は、操作ミスによるものではなく、設備事故後の安全弁自体の不具合にどう対処するかということでした。