同軸接触分解スタンバイラインの問題点
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この投稿の最終投稿者: sdwfsgyykai on 2018-10-2 11:47 編集装置はオーバーホール後、4ヶ月間駆動しました。オーバーホールでは、待機バルブのバルブヘッドとシートを交換し、待機バルブも完全に修理しました。しかし、最近異常現象が発生しました。触媒循環量を大幅に調整しないと待機弁の開度がどんどん小さくなって最小ストロークまで閉まり（冷間実験での待機弁全閉ストロークは100mm、高温実験での待機弁閉ストロークは260mm。立ち管の膨張を計算すると待機弁は全閉になるはずです）、ストリッピング部の貯留容量も低いままです。現在のバルブは最小開度が基本となっています。それを解決する良い方法はありますか? この現象は待機バルブの位置ずれによるものでしょうか？
触媒の循環量が少なすぎませんか？停止量を増やし、触媒循環量を増やし、何が起こるかを確認します。
処理負荷はあまり変わりません。プラグ方式のバルブヘッドに異常があるのか、バルブヘッドのライニングが剥がれているのかが考えられます。
バルブヘッドとバルブシートを新品に交換し、バルブ本体を修理しました。
個人的な分析としては、位置ずれではなく、プラグバルブに問題があると考えるべきです。 （プラグバルブを大きく開くとストリッピング部の貯留能力が低下しますか？）まず生産を維持し、維持できない場合は作業を停止して保守します。
これではバルブが全閉となり、貯留能力を維持できなくなります。
差圧を使用して貯蔵量を制御することを検討したことがありますか?他に方法はありません！
試してみて、ストレージの量が減るかどうか確認してみませんか?
現在、この問題も発生しています。初期の弁開度は３１であり、弁開度が３９程度以降は蓄冷器の貯留容量は約２４トンを維持できる。；現在、バルブ閉度最小38.2、ストローク262mm、バルブ開度35でストリッピング部の貯蔵能力は安定して維持できていますが、貯蔵能力24トンにはまだ達していません。
2 つのデバイス間の差圧を減らし、スリーブの流動風を減らすようにしてください。
通常の運転と比較し、立ち上がり蒸気や乾燥ガスなどを見て、バルブの開度を判断し、循環量に問題がないかを判断する必要があります。。。次に、バルブプラグバルブに問題があるかどうかを検討します。。。。さらに重要なことは、スタンドパイプまたはラインに穴が開いている可能性があることです。。。リジェネレーターに問題がないかどうかを確認してください。ピアスは危険です
別のトピックを取り上げて議論することもできます。
プラグバルブの耐摩耗性ライニングの注入品質が悪く、磨耗しているため、バルブヘッドとバルブシートの間のスペースが増加します。修復方法はいくつかありますが、それは一時的なもので2〜3か月は持ちますが、長期的には効果がありません。方法：バルブステムとアクチュエータの間にカップリングを設けたバルブの場合は、バルブヘッド端を現在の位置で固定するクランプを作成し、カップリングを取り外し、アクチュエーターを100mm開き、元のカップリングよりも100mm長いカップリングを加工します。再組立後、バルブステムは100mm延長可能です。待機弁を適切に閉じ、待機弁の弁座を一定期間一時的に使用させてください。その後、適切な機会を見つけてメンテナンスのために作業を停止します。アクチュエータをバルブヘッドに直接接続する場合は、バルブヘッドの上端を固定し、バルブステムを切断し、100mm延長するだけです。
なんと大胆なアイデアでしょう。この方法は実現可能ですが、