液化ガス脱硫
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現在の液化ガス処理には液化ガスの精製と脱硫が欠かせない＞ さて、私の質問は：液化ガスの硫黄分が多く、アルカリ溶液の消費量が多い。さらに、逆抽出油中のジメチルジスルフィドの含有量は非常に高い。抽出されたオイルは粗ガソリンタンクに入れられます。裏道ガソリン水素化では、このようにジメチルジスルフィド含有量が高いガソリンは受け入れられません。さて、このガソリンは行き場がありません。； ライザーへの変更により、液化ガス中の硫黄含有量が高くなり、アルカリ洗浄で硫黄を除去できなくなりました。 親愛なる英雄の皆さん、何かヒントを持っている人はいますか?
二硫化ジメチルを個別に検査しますか?非抽出オイル中の総硫黄はいくらですか?ここでは約0.5％です。
ここでの裏ルートは、精留塔の上部にある石油とガスの分離装置へのルートです。
ディーゼル水素化装置に直接送り、脱硫処理を行います。
逆抽出油には 4000ppm の硫黄、主に二硫化ジメチルが含まれています。
元の投稿者と同じで、学名は分留塔の頂上にあるオイルとガスの分離器、愛称は粗製ガソリンタンクです:笑
液化ガスシステムはアルコールアミン法と触媒アルカリ液脱硫プロセスを使用していますか?通常、アミン洗浄後は硫化水素が０になるはずです。石油の逆抽出の問題は、ガソリンが脱メルカプタン化されなくなったためです。代わりに、ナフサの水素化に直接使用されます。ガソリンから軽油への変更の効果はガソリンよりも悪いと思います。以前の装置の重触媒液化ガスの総硫黄分は 20,000 近くあり、精製後も合格でした。
一般的に、ジメチルジスルフィドを別に作ることはありませんよね？総硫黄が適格であることを確認するだけです。