反応圧力の制御方法

1. 2 つの容器が加熱されると、乾燥と沈降の 2 段階の反応圧力が沈降器の上部から排気されます。 2. 2 つの容器の流動化と分別が接続されていない場合、スプレー塔内の油とガスは、分留塔に入る前にベントされ、調整されます。 3. オイルとガスのブラインドプレートを取り外した後、精留塔からのオイルとガスはエアコンプレッサーを始動する前に使用されます。エアコンプレッサー入口のバタフライバルブ制御とフレアバルブ制御。 4. 始動プロセス中にオイルおよびガスのバタフライ バルブが全開になると、空気圧の一部が入口フレアまたは出口フレアを使用してエアコンプレッサーに入ります。 5. エアコンプレッサーが正常になった後、エアコンプレッサーの速度が使用されるか、エアコンプレッサー出口のカウンターフライト調整が使用されます。 実際の生産プロセスでは、エアコンプレッサーの速度が一定の場合、アンチフライト調整バルブのみを使用して制御します。

一部の企業では、反応圧力を制御するために石油およびガスのバタフライ バルブを使用しています。当社の石油・ガスバタフライバルブは全開状態となっております。通常の状況では、飛行防止制御バルブを使用してタービン速度を制御し、速度の調整を支援します。

2 つの装置の圧力を制御することは、特に起動時、停止時、または事故処理時に比較的困難です。 2 つの装置の圧力を制御するには、特別な人員が必要です。一般に、新しいオペレーターは有能ではありません。圧力制御を専門とするオペレーターは、一定の操作経験に加え、冷静さと機敏な対応力も求められます。 反応圧力は主にエアコンプレッサーシステムによって制御されます。エアコンプレッサーシステムの調整方法には次のようなものがあります。：エアコンプレッサーの速度、アンチフライトフロー、大小の双方向トーチ。もちろん、分留塔の上部には石油とガスのライン用の大きなバタフライバルブもあります。通常は使用しません。シャットダウンが開始されるか、供給自己保護が開始されると、セトラーには供給がなく、圧力が低すぎて再生圧力とバランスがとれません。圧力を絞って抑制するために使用されます。 ここで、アンチフライトの機能は、ユニットに一定の負荷がかかり、負荷が低すぎるために振動が発生しないようにすることであることを説明する必要があります。ただし、オペレーターは圧力を調整するためにこれを使用することがよくあります。このアプローチは正しくありません。飛行防止量が大きすぎるとエネルギーを無駄に消費し、小さすぎるとユニットのスムーズな動作に影響を与えます。 ところで、もう一つ興味深い質問があります。：エアコンプレッサーの速度が自動制御されている場合、機械の入口圧力は一定です。このとき、反応圧力が安定していれば、両者の圧力の関係は次式に従います。： P1+ΔP=P2 式中、P1はエアコンプレッサーの入口圧力、P2は反応圧力、ΔPは精留塔後部および石油・ガス大管での圧力損失です。 このとき、逆動作を加えると自動制御によりエアコンプレッサー入口圧力は変化しませんが、反応圧力が上昇します。初心者にはなぜわからないことが多いですか？実際には、ΔP が大きくなり、アンチフライトがエアコンプレッサーの出口からクーラーの入口にある塔の上部にある石油とガスのラインに戻されるため、これは非常に簡単です。この部分の流量が大きくなり、圧力損失や自己着火も大きくなります。 再生圧力はフード入口バタフライバルブとフードバイパス複動スライドバルブにより制御されます。 2 つのデバイスの圧力を制御するにはどうすればよいですか?安定運転時、フード入口バタフライバルブが全開の場合は、バルブを手動リモコンに変更することをお勧めします。再生圧力は複動スライドバルブ単回路により自動制御されます。エアコンプレッサーの速度が自動的に制御され、飛行防止がわずかにあり、2 つのトーチが閉じている場合、この状況は非常に理想的であり、オペレーターは非常にリラックスできます。原料中の水分、分留装置のポンプ排気、冷却還流中の水分、空圧機械の停止、原料の自己保護などの緊急事態が発生した場合には、安易に複動スライドバルブを手動遠隔操作に切り替えないでください。機器に問題がない限り、複動スライドバルブは自己制御状態に保ってください。オペレータは、再生圧力が反応圧力に追従するようにし、2 つの装置間の差圧が大きくなりすぎないように注意する必要があります。オペレーターの主な焦点は依然として反応圧力の制御です。このように操作は比較的簡単であり、圧力の制御も容易である。 反応圧力が急激に上昇した場合には、大放出トーチバルブを開く必要がある場合があります。このバルブはほとんど使用されません。一度開けると固まってしまうことがよくあります。大きく開けても反応がない場合があります。このとき、オペレータはエアコンプレッサーの入口圧力に細心の注意を払う必要があります。反応が生じた場合は、エアコンプレッサーが空になるのを避けるために、すぐに閉める必要があります。大型フレアバルブは通常、1週間に1回の検査が義務付けられています。オペレータは規制を厳密に実施し、使用時の詰まりを避けるために、機器またはフィッタークラスの担当者に連絡してできるだけ早く問題に対処する必要があります。 ２つの機器の圧力変動が大きく、オペレータが圧力調整に追われる場合、複動スライドバルブ制御回路の計器が使いにくいと感じたり、スライドバルブの片側が固着したりして手動リモコンに変更することがありますが、手動リモコンには問題があります。：このとき、2つの装置の差圧が基準を超えないよう、再生圧力を反応圧力に追従させる必要があるためです。回生圧力を下げたい場合、出力を上げるべきでしょうか、それとも下げるべきでしょうか？信号がオンかオフかを考える必要がありそうです。信号がOFFの場合は出力を下げてバルブを大きく開くと再生圧力が下がります。逆に、私たちも同じように考える必要があります。このように考えると、複雑すぎて間違いやすくなります。これについての正しい考え方は、ループがプラスの効果をもたらすかマイナスの効果をもたらすかを確認することです。プラスの効果が得られるのが一番です。圧力が上がる限り、出力はそれに追従します。このように、調整プロセスは簡単であり、間違いが起こりにくいです。反応の場合は、機器に接続して出力信号リバーサーを作成できます。これは DCS で簡単に実装できます。

2階と4階はかなり充実しています。エアコンプレッサーをオンにした後、速度を使用して反応圧力を制御します。；開始前に、分留塔の上部にあるトーチまたはバタフライ バルブを使用して反応圧力を制御し、圧力バランスを維持します。；ブラインド 201 を追加する前に、セトラーの上部ベントを使用して反力を制御します。

上記で述べたことはすべて包括的なものです。現在では、たいまつを点火せずに手術が行われるようになりました。乾燥ガスが精留塔に注入されてエアコンプレッサーを暖めるか、燃料噴射の前にガソリンが噴射されてエアコンプレッサーの速度が増加します。