接触分解コンプレッサーの速度と飛行防止の間に関係はありますか?速度を下げると入口容積が増加し、サージの防止に役立ちますか?
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接触分解コンプレッサーの速度と飛行防止の間に関係はありますか?速度を下げると入口容積が増加し、サージの防止に役立ちますか?
あまり関係ありません。入口容積が小さい場合、速度を下げるとサージを防ぐことができます。
反応圧力を制御する 3 つの手段は、エアコンプレッサーの速度を逆転させることと、トーチを点火することです。 ；逆飛行により反応圧力が上昇すると、背圧を制御するためにエアコンプレッサーの速度を上げる必要があります。反応圧力に応じてエアコンプレッサーの回転数を調整します。エアコンプレッサーの入口流量は中間要因にすぎません。組成が変化して導入量が増加しても、反応圧力は必ずしも上昇するとは限りません。速度と圧縮比を下げると入口容積が減少し、その量が増加します。これは、アンチサージラインが右に移動してサージを低減するのに有益です。
アンチサージをオンにするとリッチガスの戻り量を増やして反応圧力を高めることができますが、アンチサージをオンにするとタービンのエネルギー消費の一部が無駄になります。したがって、一般に輸入リッチガス量が十分な場合には、アンチサージをオンにしない方がエネルギー消費を削減できます。リッチガスの量が少なく、コンプレッサーのサージが心配な場合は、アンチサージをオンにして、コンプレッサーの入口でリッチガスの流れを補うことができます。
エアコンプレッサーの入口容積は、反応温度、逆飛行量、およびリッチガス温度に関係します。エアコンプレッサーの DV 値が許せば、回転速度を下げてエネルギー消費を削減できます。エアコンプレッサーが最適化され、自動的に制御されるようになりました。