常圧高温動作
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常用圧力が低く、420 ～ 430 度の高温で動作することは機器に有害ですか? 420 ～ 430 で生成される一定のスラグと減圧下で生成されるアスファルトの違いは何ですか? 装備を改造するにはどうすればいいですか？ 専門家の方にアドバイスをいただければ幸いです！
通常および真空条件ではそれほど高温ではなく、すでにコーキングが発生しています。
「原油蒸留プロセスとエンジニアリング」：原油は常圧加熱炉で350～370℃に加熱され、常圧塔に入り常圧蒸留されます。常圧塔の塔底から抜き出された常圧重質油は真空加熱炉で390～420℃に加熱され、真空塔に入り減圧蒸留されます。
減圧せずにそのような温度で製造を行うことはできますか?
圧力を逃がさない場合、他に方法はありますか?
常圧下で 420 ～ 430℃の高温で操作すると、常圧留分に一定の影響が生じ、熱亀裂が発生する可能性があります。 常圧装置や減圧装置で作業したことがないので、どのような方法で減圧に代わることができるのか分かりません。
常圧炉は設計上 420 に到達できないため、これは基本的に不可能です。実際に 420 に到達できる場合は、炉管のコークス化や溶剤の脱れきを避けるために、炉管にボイラー水または蒸気を注入する必要があります。
計画された減圧操作と粘度低下操作は非常に面倒で、プロセスが複雑すぎます。最終的には固形アスファルトが生成されます。利用者が多く、収益も大きく見込めないため、他に代替手段がないか検討していきます。
熱分解やコークスが炉管やその後のユニットやコンポーネントを詰まらせるのを防ぎます。
スラグを深く引き抜くのが目的と思われるが、常圧下、420～430℃の高温での運転が収率に与える影響についてはあえてコメントしない。個人的には、このような操作はお勧めしません。
このように変更した後の炉の熱効率は低すぎませんか?各温度レベルでの熱エネルギー回収率は妥当ですか?主なものは安全性とエネルギー消費です。原油の硫黄分が多く、酸価が高い場合、400以上になると防食が追いつかなくなり、漏れると火災になります。安全のためのコストは高すぎるため、圧力逃し装置を構築する方が良いでしょう
減圧せずに500度を超えるだけで十分です。また、高温下でオイルが亀裂やコークスを起こさないようにする必要もあります。常圧だけでは動作しません
これほど高い常圧供給温度を見たことはありません。常圧炉がコークス化蒸気を防ぐように設計されていない場合、重油中のアスファルテンは確実に徐々に凝縮して400℃でコークス化し、流量は高くありません。短時間の運転では、熱交換効率に達しなかったり、炉管が過熱してコークス化によって閉塞したりすることがあります。さらに、この温度では常圧塔に入るサイドラインの品質が重くなり、還流熱を増加させる必要があり、品質調整がより困難になる。同時に、塔底部でコークスが発生する可能性もある。要するにリスクが高すぎるということです。