ジェット燃料とガソリンとディーゼルではどちらが工場出荷時の価格が高いですか?
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オンラインで見つけられるのは小売価格だけです。 ディーゼルを分解によってジェット燃料に変換したり、接触分解によってガソリンに変換した場合、利益は得られますか? 経済収支を計算するにはどうすればよいですか?
もちろんジェット燃料が一番高価ですが、ジェット燃料の製品スペックもかなり高いです。水素添加して精製する必要があり、要求発熱量も高く、凝固点管理も厳しい。企業が水素化精製手段を持たない場合、ジェット燃料の製造を検討すべきではありません。
正解は上の階、灯油の蒸留範囲をガソリンに換算するのは簡単ではないでしょうか？ディーゼルへの変更は簡単で、変換する必要はありません\ud83d\ude03
ありがとう。一般的な価格差はどれくらいですか?ディーゼル燃料を水素化してジェット燃料にする主な理由は、水素の消費量が多く、原料が異なれば水素消費量も異なるためです。精製プロセスにおける水素のコストは、1トンあたり100元程度から800元程度までの範囲にあります。
はい。ただし、ジェット燃料は触媒作用により部分的にガソリンに変換できますが、収率はあくまで収率の問題です。もちろん、それが理にかなっているかどうかは、主に経済的な計算に依存します。
比較的言えば、ディーゼルへの切り替えは依然として費用対効果が高く、ディーゼルの需要市場は依然として比較的大きいです。