スラリーの固体含有量が高く、助けてください！
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私の装置が最近稼働を開始してから、スラリーの固体含有量が高く、8.8g/lに達しています。通常値は3g/lです。外部への排出や再処理を強化しましたが、ほとんど効果はありませんでした；同時に、運転開始後、給料ノズルの圧力が上昇し、通常値は0.550～0.65MPaですが、現在は0.75～0.85MPaとなっています。ノズルの閉塞が疑われ、線速度が高くなることで触媒が破損し、微細な粉末が分留塔に持ち込まれていると考えられます。 油スラリー中の触媒成分を分析した。0-20、20-40、40-60、60-80、80-110、110、1：17.9、38.5、19.9、84.6、11.1、2：13.8、56.2、42.4、18.5、4、2.95、1.17、1.07。1#のデータは2019年のもので、当時も油スラリーの固体含有量が高かった。その後の点検で、沈殿槽の粗旋部に摩耗が見つかった； 2#のデータは、最近に工事が開始されてからのデータです；両者を比較すると、0-40成分の割合が顕著に増加している。これは何を示唆しているのか。触媒の破壊点はリフトチューブ内にあるのだろうか？
この投稿は最後にqugdによって2020年3月20日10時23分に編集されました。スラリーの固体含有量の主な成分は、触媒の残留粉体と再生時に完全に燃焼しなかった炭素粒子です。これは、これらの固体不純物が分離工程でうまく分離されていないことを示しており、条件を改善し、外部へ排出されるスラリーの量を増やしてみることができます。 分析データから見ると、粒径は60μm以下に集中しており、触媒の破砕が多いことを示しているため、適宜新しい触媒を補充することができる。触媒の破砕は総合的なプロセスであり、このデータだけでは触媒がFCC装置のどの部位で生成されたかを示すことはできない。摩耗も一因だが、再生工程でも可能性がある。
装置は点検後に稼働するのか、それとも緊急停止後に稼働するのか？点検後に再稼働する場合、ノズルは新しいものに交換されましたか？ノズルの線速度が高くなると触媒が破砕される可能性があり、霧化用蒸気の流量をある程度下げて効果を試してみることも検討できる。また、オイルスラリー中の触媒の粒径分布のばらつきが大きく、正確に分析するのは困難である。触媒の破砕と沈降器からの漏れは2つの問題ですが、バランサーの粒度分析結果を出してください。一緒に見てみましょう。
7月の点検で、粗旋サイクロンが摩耗していました。前回修理した場所、同じ古い場所です。