ディーゼル制御温度

2020-06-20View Original

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皆さん、ディーゼル燃料はなぜ液相温度制御ではなく気相温度制御を用いるのか、教えてください

Reply #22020-06-21

ディーゼル抽出層の気相温度を制御することが、ディーゼルの抽出温度となり、この温度範囲内でのみディーゼル成分が蒸留される。

Reply #32020-06-21

液相温度に遅れがあると理解してもよいのでしょうか？

Reply #42020-06-21

工程にはあまり詳しくありませんが、3階で言われていたことはもっともだと思います。「ディーゼル油を抽出する層の気相温度を制御することが、ディーゼル油の抽出温度なのです。気相がこの温度範囲内にある場合にのみ、ディーゼル油成分が蒸留されるのです。」”

Reply #52020-06-22

学んだよ、気相温度はその点で最も正確なの？またはほとんど同じ

Reply #62020-06-22

分留塔のフィード特性を考慮し、抽出塔板の下方にある気相温度でディーゼルの95％点を制御する方が効果的である

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