触媒クラッキング装置のメンテナンス時に遭遇した問題の共有
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皆様、触媒クラッキング装置の点検は、製油所において非常に重要な作業です。というのも、触媒の運転が停止すると、工場の大部分が影響を受けるからです。では、皆さんは点検作業や稼働・停止の過程で、どのような問題に直面したことがありますか？機器の故障？内部部品の脱落？コークスの剥離？裏地が剥がれた？沈殿器の焦結？分留塔のコーク生成？補助燃焼室が焼き抜けた？待って
沈降器のコークス化は最も一般的な現象でしょう。リジェネレータ内の圧力導入管や緩んだ部分の破断など、私たちの点検ではリジェネレータ内のスリーブ部分の流動化用空気が当たる外壁に大きな穴が開くことがありました
色々と問題がありました：1、材料が切れてしまいました:)； 2、燃焼用オイルノズルが焼き尽きた； 3、オイルスラリー蒸気発生器の開口部はほとんどなくなった； 4、裏地の剥がれや亀甲網の破損はよく見られる； 5、遠心分離機、材料排出部に大きなライニングブロックの詰まりあり； 6、分留塔の一部の塔板が変形しているのが多すぎる。長い間触媒を使っていないから、懐かしい
この投稿は最後にlongziyunによって2020年9月14日11時00分に編集されました。停止中に特に危険なのは硫化鉄の自然発火です。分留塔の塔板、分留塔頂部のリフラックスタンクや配管、酸性水処理システムのストリッピングタワー、各種熱交換器や配管、燃料ガス配管、ドライガス分離タンクなど、多くの部位に注意が必要です。したがって、停止しての清掃時には思考を明確にし、蒸気による洗浄を徹底し、十分な冷却時間を確保して十分に冷却する必要があります。また、万全の予案を用意し、効果的な緊急冷却手段を定めて、機器の安全を確保しなければなりません。結局のところ、それによって無駄になるかもしれない蒸気や消火用水と比べれば、硫化鉄の自然発火によって設備や配管が損傷し、生じる損失は取るに足らないものだ。
私たちのスリーブ内管でも、摩耗による貫通事故が発生したことがあります。
硫化亜鉄の自然発火により私たちの熱交換器が停止し、ケーシング側が真っ赤になって熱交換器が破壊されてしまいました。
今は技術がこんなに進歩しているので、私が思うに最も頭を悩ませるのはコーク生成とライニングの問題だけです。その他の点については、オイルスラリースチームジェネレーターでは詰まりは起きたことがありません（流量が十分であれば問題ないはずです）。硫化第二鉄なら不動態化させることができ、タワープレートの変形も経験したことがありません（ガス量が多すぎるか、点検が不十分なのでしょう）。これらの問題を避けるための良い方法はありますか？
質問ですが、酸性水システムでも不動態化は可能でしょうか。
比較的深刻なのは、腐食摩耗によって機器が早期に損傷することです。他のものは現在見つかっていません
比較的深刻なのは、腐食摩耗によって機器が早期に損傷することです。他のものは現在見つかっていません
硫化亜鉄の自然発火の原因は、物理的な変化とより関連している可能性が高い
点検期間中には多くの問題が発生し、沈降器やサイクロンの壁が摩耗し、材料供給用のパイプが詰まったり、コークが付着したり、緩んだ配管が切断されたりしました。また、さまざまなノズルが摩耗し、給料用ノズルも損傷しました。リフトパイプには深刻なコークの付着が見られ、未処理の原料を運ぶパイプとスリーブの間が固着してしまいました。これらの詰まりを解消するために配管の処理を行い、機器の損傷部分は修理または交換しました。
点検期間中には多くの問題が発生し、沈降器やサイクロンの壁が摩耗し、材料供給用のパイプが詰まったり、コークが付着したり、緩んだ配管が切断されたりしました。また、さまざまなノズルが摩耗し、給料用ノズルも損傷しました。リフトパイプには深刻なコークの付着が見られ、未処理の原料を運ぶパイプとスリーブの間が固着してしまいました。これらの詰まりを解消するために配管の処理を行い、機器の損傷部分は修理または交換しました。