電子書籍資料～往復式圧縮機の典型的な故障と事故の分析（七）

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この投稿は最終的に、2017年5月25日12時40分にLQ198619によって編集されました。
七、往復式圧縮機の典型的な故障と事故の分析
1．排気温度の異常
排気温度の異常とは、設計値を上回ることを指します。排気温度が上昇する要因には、吸気温度、圧力比、および圧縮指数（空気の場合、圧縮指数K＝1.4）がある。吸気温度が高くなる要因としては、中間冷却の効率が低いことや、中冷器内にスケールが多く付着して熱交換が妨げられることなどがあり、その結果、後段の吸気温度は必然的に高くなり、排気温度も高くなります。エアバルブの漏れやピストンリングの漏れは、排気温度の上昇だけでなく、ステージ間の圧力変動も引き起こします。圧力比が正常値を超えると、排気温度が上昇するのです。また、水冷式の機械では、水が不足するか量が少ないと排気温度が上昇します。2、過熱故障　クランクシャフトとベアリング、クロスヘッドとスライドプレート、パッキンとピストンロッドなどの摩擦部で、温度が規定値を超えることを過熱と呼ぶ。過熱がもたらす結果としては、一つには摩擦部品同士の摩耗が加速すること、もう一つには過剰な熱が次第に蓄積され、摩擦面が焼損したり、機械が固着して重大な事故を引き起こすことです。ベアリングが過熱する主な原因は、ベアリングと軸頸の密着が不均一であるか、接触面積が小さすぎることです；ベアリングのずれ、クランクシャフトの曲がり、ねじれ；潤滑油の粘度が低すぎる、油路が詰まる、オイルポンプに不具合が生じて給油が止まるなど；設置時に水平調整を行わず、隙間も適切に調整せず、主軸とモーターシャフトの位置合わせも行わず、2つのシャフトが傾いているなどの問題がある。3、破断事故　破断事故が発生する主な部位は以下の通りです：クランクシャフトの破断：その破断はほとんどが軸受部とクランクアームの丸みを帯びた接続部で起こります；連杆の破断：連杆ネジの破断；シリンダー・シリンダーヘッドの破損：主な原因：水冷式の機械の場合、冬に運転を停止した後、シリンダーやシリンダーヘッド内の冷却水を抜き忘れると、冷却水が凍結してシリンダーやシリンダーヘッドを破壊してしまう； ピストンロッドが破断しました。4、ピストンロッドの破断は、主にクロスヘッドと接続されているねじ部分およびピストンを固定するねじ部分で起こります。これら2か所はピストンロッドの弱点であり、設計上の怠慢、製造上の不注意、または運転上の理由によって、破断が頻繁に発生します。設計、加工、材質に問題がないことが保証されている場合、取り付け時の予圧は過度に大きくしてはならず、そうでないと最大作用力が降伏限界に達した際にピストンロッドが破断する。長期間の運転後、シリンダーの過度な摩耗により、水平配置の列にあるピストンが沈下し、それによって接続用のねじ部分に余分な負荷がかかります。さらに運転を続けると、ピストンロッドが破断する可能性があります。これは点検時に特に注意すべき点です。また、他の部分の損傷によってピストンロッドが強い衝撃を受けた場合、ピストンロッドが破断する可能性もあります。5、燃焼および爆発事故　油潤滑式圧縮機では、カーボン堆積の問題がよく発生する。カーボン堆積は、ピストンリングをスロット内に固着させたり、エアバルブの動作を不安定にしたり、気流通路の面積を狭めて抵抗を増大させるだけでなく、一定の条件の下では燃焼し、圧縮機の爆発事故を引き起こす可能性がある。したがって、シリンダー内の潤滑油は過剰に供給してはならず、十分にフィルタリングされていない、大量のほこりを含んだガスをシリンダー内に吸い込ませてはならない。そうでなければ、カーボンが生成され、多量の揮発性物質を含むガスと接触して爆発を引き起こす可能性がある。燃焼や爆発を防ぐためには、定期的な点検を計画し、ガスタンクや配管の油汚れを定期的に清掃する必要があります。