アルキル化装置についての検討
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この投稿は最終的にh*ngによって2017年10月6日20時41分に編集されました。ルームス型アルキル化装置は、酸の消費量、製品品質、エネルギー消費量、寿命など、あらゆる面でデュポン型アルキル化装置よりも優れています。では、デュポン型アルキル化装置はルームス型アルキル化装置に置き換えられる可能性があるのでしょうか？あるいは、デュポンのアルキル化装置を一定程度改良または革新することで、引き続きルームスと競争できるのでしょうか？
その工程が御社に適しているかどうかは、御社の原材料の性質を見てから選定するべきであり、安易にこの工程が良いとか、あの工程が良いとか言ってはいけません。実際の状況から工程の選択を分析しなければならない。デュポン法は、カルボテトラエン系の各種異性体に対してそれぞれ適切な処理法を有している；ルームス法はイソブテンに対してかなり厳しい要求があり、イソブテンを使用する方案と使用しない方案では異なります。
新しい触媒の登場に伴い、これら2つの方法はどちらも廃れる可能性がある
アルキル化原料が水洗塔に入ると水洗水は酸性になり、メタノールが回収できないのはなぜでしょうか？
電気自動車の登場に伴い、アルキル化燃料は廃れる可能性がある
はは、燃料車の販売禁止と言うべきだな
個人的には、現在のアルキル化生産プロセスの改良は、エネルギー構造の調整には及ばないと考えます。したがって、現段階で代替が必要となる場合は、例えばかつての芳香族化のように、あるプロセスが別のものに置き換えられるという形になるでしょう
航空ガソリンの方に進むことができます。。。天に絶望の道はない。。。私の生きている間に、電気トラックが50トンもの荷物を運んで道路を走るなんて、絶対に信じない。。。飛行機の電力は空を飛ぶために使われる。。
アルキル化とは、次の芳香族化です。見たくはないが、認めざるを得ない。。。一斉に乗り出した。。。原材料価格の上昇により、製品の価格が逆転し、付加価値が低下する。。 最も大きな理由は、技術的な内容が低く、投資も少なく、参入障壁も低いことです。**関連部門が適切に調整・管理していないからです。。。市場経済であっても。。。
しかし、今後の航空ガソリンの需要はどうなるのでしょうか？
単なる一方向で、量やガソリン・ディーゼルとはまだ同じレベルではない。
あちらのイソオクタンのドライポイントはどうですか？こちらのイソオクタンのドライポイントは高いです
電気トラックが50トンの荷物を積んで道路を走行しており、すでに出現している；電動飛行機はまだ聞いたことがない、とても創造的ですね！
専門家にアルキル化工程のプロセスルート、各ルートの製品分布、および物質収支について解説していただきたい。
アルキル化装置の稼働資料をお持ちの方、ご提供いただけないでしょうか。yu4938@163.com
環境に優しい固体触媒技術の採用を望みます