潤滑油高位タンク
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分解ガス圧縮機の潤滑油高位置オイルタンクにおいて、なぜ潤滑油がタービンへ向かう潤滑油配管は底部に、圧縮機へ向かう配管は中央部に設置されているのでしょうか？同僚の皆さん、議論しませんか？
おそらく、まずタービンを保護するのでしょう。理由はわかりません。\ud83d\ude2d
これは希薄油ステーションで一般的に採用されている構成で、別途蓄エネラーも設置されています。 潤滑システムの流れや原理をしっかり理解しておくことをお勧めします。 この高位置タンクの仕組みは、ポンプが起動すると同時にシステムに油を供給し、かつ高位置タンクにも油を注入するというものです。満たされると、システム全体の主管圧力が必要な値に達する。そして、オイルリターン視孔からオイルが戻ってくるのが確認できれば、タンクが満杯であることが証明されます。電源が切れてオイルポンプの供給が止まり、エンジンがアイドル状態になると、高位置にあるオイルタンクは供給圧力を失い、その高さ差によって潤滑システムの主管を通って各潤滑ポイントへと流れ戻る。重要なのは、オイルポンプが圧力を供給できない場合、高位置にあるオイルタンクの油がオイルポンプの出口にある逆止弁まで逆流し、その弁が閉じることで、各潤滑箇所に送られるという点です。パイプラインが下に接続されているように見えますが、実際には「U」字管の原理に従い、この油槽から直接各潤滑点に流れ込んでいます。エンジンがアイドル状態のときに必要な潤滑油を確保できます。 図面はなく、説明が冗長です。参考までに。
質問に答えていない、高位置のオイルタンクの機能を分析しているわけではない。それは、透平と圧縮機への潤滑油の流出口位置の高さが異なる理由を分析するものです。
この投稿は最後にCHANGBAISHIによって2019-12-17 16:36に編集されました。どうやらでたらめのようですね：lol 盲人が象を触るようなものですから、意見を述べるべきではないですよね。申し訳ありません :) 詳しく内容を確認したところ、タービンと圧縮機の関係がわかりません。ご教示ください。 同時に、達人にあなたの意図を解釈してもらうのを待っています:)
一つは潤滑油の圧力で、もう一つは原動機、つまりタービンを優先的に保護することです
先輩：タービンは外来語で、ソファと同様にギリシャ語に由来し、もともとは動力を意味していましたが、概念が変化することで、今では一般的に動力装置を指すようになりました。種類も多く、蒸気タービンとは私たちが言うタービンのことです。 圧縮機とは、ガスを圧縮する機械であり、タービンがその動力システムです。私たちが普段「ポンプ」と呼ぶものも、実際にはモーター部分を含んでいるのと同じです。
可能であれば、オーナーさんが写真を撮ってくださる方が分かりやすく、皆さんも疑問を解決しやすくなります！
へへ、仕事を始めてからずっと、この「タービン」という言葉に興味があります。後で知ったんだ。 私が理解できないのは、もし洋文を使うなら同じ呼び名で統一すべきだという点です。一つの質問に一文ずつ書く場合、最初に「圧縮機」と書き、その後に「タービン」と書くのは、どうもしっくりこないように思えるので、疑問に思っています。
都会ではみんなマイクやメアリーと呼ばれるが、村に戻るとニーグオやサンヤツーになる……肝心なのは*慣れで、その土地の習慣に従うしかないんだ。