硫含有量測定器の測定には、どのような実際的な役割があるのでしょうか？

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ガソリン中の硫黄は排気触媒を中毒させて機能を失わせ、変換効率を大幅に低下させ、HC、CO、NOxなどの排出量を増加させます；最近の研究によると、硫黄は自動車の排出ガスにも影響を与えることがわかっており、実験ではガソリン中の硫黄含有量が低いほど、触媒によるNOxの転換効率が高くなることが示されている。高いNOx転換率を得て維持するためには、超低硫黄や無硫黄のガソリンを使用することが必要である。 硫含有量測定器による硫含有量の測定は、ディーゼルエンジンの後処理技術に影響を与えます。ディーゼル粒子フィルター（DPF）DOCシステムは、ディーゼル中の硫黄含有量に極めて敏感です。硫黄の存在は、NOx吸収装置、触媒式粒子状物質フィルター、および持続再生型粒子状物質フィルターを中毒させ、機能不全に陥らせる。同時に、硫黄はディーゼルエンジンの粒子状物質（PM）の排出にも直接的な影響を与えます。ディーゼル燃料の硫黄含有量が増加するにつれて、ディーゼルエンジンのPM排出量も増加する。試験の結果、触媒コンバーターを装着していないトラックが硫黄含有量400mg/kgのディーゼル燃料を使用した場合、そのPM排出量は硫黄含有量2mg/kgのディーゼル燃料を使用した場合の約2倍になることがわかった。 硫黄の害は主に以下の点で現れます：（1）機器を深刻に腐食させる。石油精製の過程において、さまざまな硫黄含有化合物は高温の影響を受けて分解し、H2Sを生成する。H2Sが水と共存すると、金属製の設備に深刻な腐食を引き起こす。例えば常圧減圧装置では、高温の重油が存在する部分の腐食は主に常圧塔の底部で見られる。石油に硫黄と塩分の両方が含まれている場合、金属機器の腐食はさらに深刻になります。石油製品中の硫化物は、使用や保管の過程で同様に金属を腐食させる；また、硫黄を含む燃料の燃焼によって発生する二酸化硫黄と三酸化硫黄は、水と反応してH2SO3やH2SO4を生成し、機械部品に激しい腐食を引き起こします。ガソリン中の硫黄は、車に搭載されている先進的な車両診断システムにも影響を与え、機能不全を引き起こす可能性があります；ガソリンエンジンのシリンダーや燃料ポンプを摩耗させやすい；ディーゼル燃料中の硫黄は、エンジンの使用寿命にも悪影響を与えます。ディーゼル燃料の硫黄含有量が増加すると、エンジンの使用寿命は短くなる。 （2）製品品質に影響を与える。硫黄化合物の存在は、石油製品の貯蔵安定性に深刻な影響を与え、精製油の酸化劣化を促進し、粘性のある沈殿物を生成する；硫化物は、石油精製プロセスのリフォーミング装置や自動車の排気ガス浄化装置にある触媒を中毒させ、活性を失わせることもあります。 （3）環境汚染。石油精製の過程で生成されるH2Sや低分子量のチオールなどは、非常に強い悪臭を持つ有毒ガスであり、環境汚染を引き起こし、人体の健康を害します。