156-軽質炭化水素ガスからガソリンを製造する装置における不凝性ガスの水洗工程における気凝液分離器の技術改良案としての羽根板分離技術の活用
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この投稿は、2024年4月7日10時47分にluoli519によって最終的に編集されました。本稿では、軽質炭化水素ガスからガソリンを製造する装置における非凝縮性ガスの水洗処理工程において使用される羽根付きセパレーターの技術的改良案について分析・検討しています。
この投稿は、2020年6月3日11時08分にluoli519によって最終的に編集されました。数年前、国内にはメタノールを原料としてガソリンを製造するMTGプラントを建設・運営している企業がいくつかありました。また、石炭からメタノールを合成し、それからガソリンを製造する企業や、天然ガスからガソリンを製造する企業もありました。国内には、石炭と残油を混合してガソリンや軽油を製造する企業もある。どの工程ルートを採用しても、装置の排ガス中の非凝縮性ガスは、ほぼ必ず水洗いによって洗浄された後、工程用凝縮液分離器を通じて非凝縮性ガスと工程用凝縮液が分離される。
この投稿は、2020年6月3日11時09分にluoli519によって最終的に編集されました。これは、軽質炭化水素ガスを出発原料としてガソリンを製造するプロジェクトに関連する装置の排気ガス中の非凝縮性水分を除去するための洗浄工程、およびガス凝縮液の分離技術の改良についてです。この既存のプロセス用気凝液分離器は、従来のメッシュ型消泡内部部品を使用しており、分離動作が不安定で圧力損失の変動が大きく、排出される排ガスに頻繁に液体が混入している。オーナーは、それに技術的なアップグレードと改修を施すことを決定しました。
この投稿は、2020年6月3日11時10分にluoli519によって最終的に編集されました。元の装置であるプロセスガス凝縮液分離器の流れとしては、熱交換器で冷却された非凝縮性ガスが液滴や泡を含んだ状態でプロセスガス凝縮液分離器の中央部に入ります。そこで半開式の入口装置によって初期分離が行われた後、ガスは上向きに流れ、分離器の上部から噴射される洗浄液によって再度洗浄されます。その後、分離器の上部にあるメッシュ型除泡器によって処理された後、ガスは分離器から排出されます。排出されるガスにはしばしば液体が混じっています。
該当するプロセスの気凝液分離器の実際の運転条件は以下の通りです：
上図の運転条件データからわかるように、プロセスガスと凝縮液の混合流における液気比は1/3を超えており、その運動エネルギーおよび運動量の値は、元の28インチの入口管が許容できる上限値をはるかに上回っている。プロセスガスの凝縮液混合流は、既存の半管式入口分離アセンブリを通過するため、気液の初期分離や流体の運動エネルギー・運動量の均一な分配といった機能を効果的に果たすことができない。
オーナーからの追加のフィードバックによると、彼らはセパレーターの上部に毎時最大15トンもの洗浄水を注入し、プロセスガスをさらに洗浄しているとのことです。 既存の半開放型管式入口分離アセンブリでは、入口から流入するプロセスガスと凝縮液が混在した流れに対応するのが難しくなっている。また、分離器の上部に大量の洗浄液が注入されることでプロセスガスの洗浄効果は向上するものの、メッシュ型消泡器の内部部品にとっては運転負荷が甚大なものとなっている。
ノウェイ・エナジー・テクノロジー社は、顧客が所有する既存のプロセス用気液分離器の実際の運用上の問題点について、顧客と十分に協議を重ねて合意に達しました。その結果、既存のプロセス用気液分離器のケーシングはそのまま活用し、分離器の位置やサイズ、配管や計装機器の接続部分も変更しない前提のもとで、ノウェイ・エナジー・テクノロジー社独自の羽根式入口分離アセンブリ技術を用いて既存の半開式管入口アセンブリを置き換え、また同社の羽根式分離内部部品セット（予備分配凝集モジュールおよびサイフォン防止型降液内部部品モジュールを含む）技術を用いて既存のメッシュ式消泡内部部品を置き換えることにしました。
この投稿は、2023年9月26日16時10分にluoli519によって最終的に編集されました。ノウェイ・エネルギー技術社は、顧客から提供された実際の運転データをもとに、同社の精密な動力学分離技術を用いて技術アップグレードを行った後のプロセスガス凝縮液分離器の仕様は以下の通りです：1. 入口分離アセンブリ：羽根式分離アセンブリ、型番G50S-28/136。 二、予備配分凝集モジュール：羽根葉分離式、型番G50D136。 三、精密羽根板分離内部部品セット：羽根板分離式、型番Novel G50-152-1200。 四、サイフォン防止降下モジュール：G50LD4。 五、分離効率：4N級で、4.84マイクロメートル以上のサイズを持つ液滴や液しぶきを分離除去する。 六、運転時の全圧損失：定格動作時において0.4psiを超えない。
この投稿は、2024年4月7日10時49分にluoli519によって最終的に編集されました。下の図は、ノウェイ・エナジー・テクノロジーズ社が、顧客から提供された運転条件データをもとに、NOVEL精密動力学分離技術設計プラットフォームを用いて作成した技術改良案です。これはプロセスガスおよび凝縮液の分離装置に関するもので、「数値データと図表」の形でまとめられており、皆さんのご検討に供します
この投稿は最後にluoli519によって2024年4月7日10時49分に編集されました。下の画像はノウェイ社の羽根の分離アセンブリの写真です：
この投稿は最後にluoli519によって2024年4月7日10時49分に編集されました。精密な羽根状部品の分解図は以下の通りです：
羽葉分離工程における気凝液分離器に関する詳細な技術情報については、ノウェイ・エナジー・テクノロジーズ社のウェブサイトをご覧いただくか、直接同社にお問い合わせいただき、協力についてご相談ください。